獨輪摩托車的誕生就像一個喝醉酒的工程師在一夜激情時迸發出的一束火花， 在恢復理智時重新審視， 就會顯得無比的荒誕和“不靠譜”。
記得小時候看過一部日本動畫片《鐵甲小寶》， 裡面的機器人卡布達擁有一輛獨特的坐騎——車輪滾滾， 這個需要駕駛者坐進碩大、中空的輪胎中操作的科幻機器讓我久久不能忘懷。 事實上， 人們早在19世紀就完成了這項發明， 但卻因為它格格不入的造型和怪異的駕駛感受而始終未入主流。
這就是獨輪摩托車基本的樣式：說實話， 這樣的造型看上去更像雜技演員和巨形呼啦圈的組合。 發動機產生的動力通過與輪圈內壁接觸的小導輪傳遞至輪胎上， 使它向前滾動。
行駛時， 由於類似陀螺旋轉的原理，
如果說剛才看到的只能算標準版本的獨輪摩托車的話， 人們還製造了“輪胎”更為寬大的版本。
時至今日， 獨輪摩托車看上去都酷炫的不行， 至少到現在為止。 但是什麼原因讓它註定只是被人們遺棄的創造？答案是它的操控性。
所以，能夠駕駛獨輪摩托車的人必須擁有一定的技巧。比如在轉彎時，駕駛者必須向彎的內側傾斜自己的身體，通過重心的移動產生轉彎所需的向心力，正如現代MotoGP等摩托車賽事中的賽車手們所做的；或者伸出自己的腳與地面接觸，這樣便會產生一個支點，使得摩托車繞著這個支點轉向；更為複雜的機械結構則會在轉彎時向傳遞動力的輪圈中靠近彎心的一側施加一個制動力，迫使摩托車轉向。
或許添加一個輔助輪會是一個不錯的辦法，就像是兒童自行車後輪兩個橫向突出的小輪子一樣。於是，這樣一個形狀更加怪異的“獨輪”摩托車被設計出來。為了提高通過性，車體外側還添加了一個類似滑雪杖的杆子，可以在崎嶇不平的道路上插入地面、撐起車子，達到越野的目的。為了能夠滿足戰場的需求，駕駛員在輪子內的空間被鋼板包裹起來，駕駛員還能操作設計炮彈，感覺像是一個獨人小坦克！
獨輪摩托車並不意味著它只能由一個人分享，人們甚至還開發出了“獨輪公車”的概念，不過樣子看上去就像一個巨型輪子和飛艇雜交的產物。公交車輪子的寬度明顯增加，提高了形式的穩定性；而外凸的公車艙也能容下更多的乘客。有意思的是，車艙前、中、後還設置了三組輪子，在平時行駛時處於懸空的狀態。如果車子在加速、減速或轉彎時，這些輔助輪便會配合巨大的主輪一同工作。當然，巨大的豎直帆板讓它成為有史以來第一個加裝了尾翼的公車，只不過它只是活在紙上的一個幻想……
獨輪摩托車愛好者的狂熱繼續著這個與主流格格不入的交通工具的生命。美國人Kerry McLean把一台別克V8發動機塞進了輪子裡，打造了史上動力最強的獨輪摩托車：Rocket Roadster，最高時速每小時80.5公里。這個民間DIY通過了相關法規、可以在美國所有50個州內合法上路。不過相比被不明真相的員警攔下這個轟鳴著的獨輪車，在駕駛過程中與火熱的V8發動機親密接觸或許才是更大的問題。
所以，能夠駕駛獨輪摩托車的人必須擁有一定的技巧。比如在轉彎時，駕駛者必須向彎的內側傾斜自己的身體，通過重心的移動產生轉彎所需的向心力，正如現代MotoGP等摩托車賽事中的賽車手們所做的；或者伸出自己的腳與地面接觸，這樣便會產生一個支點，使得摩托車繞著這個支點轉向；更為複雜的機械結構則會在轉彎時向傳遞動力的輪圈中靠近彎心的一側施加一個制動力，迫使摩托車轉向。
或許添加一個輔助輪會是一個不錯的辦法，就像是兒童自行車後輪兩個橫向突出的小輪子一樣。於是，這樣一個形狀更加怪異的“獨輪”摩托車被設計出來。為了提高通過性，車體外側還添加了一個類似滑雪杖的杆子，可以在崎嶇不平的道路上插入地面、撐起車子，達到越野的目的。為了能夠滿足戰場的需求，駕駛員在輪子內的空間被鋼板包裹起來，駕駛員還能操作設計炮彈，感覺像是一個獨人小坦克！
獨輪摩托車並不意味著它只能由一個人分享，人們甚至還開發出了“獨輪公車”的概念，不過樣子看上去就像一個巨型輪子和飛艇雜交的產物。公交車輪子的寬度明顯增加，提高了形式的穩定性；而外凸的公車艙也能容下更多的乘客。有意思的是，車艙前、中、後還設置了三組輪子，在平時行駛時處於懸空的狀態。如果車子在加速、減速或轉彎時，這些輔助輪便會配合巨大的主輪一同工作。當然，巨大的豎直帆板讓它成為有史以來第一個加裝了尾翼的公車，只不過它只是活在紙上的一個幻想……
獨輪摩托車愛好者的狂熱繼續著這個與主流格格不入的交通工具的生命。美國人Kerry McLean把一台別克V8發動機塞進了輪子裡，打造了史上動力最強的獨輪摩托車：Rocket Roadster，最高時速每小時80.5公里。這個民間DIY通過了相關法規、可以在美國所有50個州內合法上路。不過相比被不明真相的員警攔下這個轟鳴著的獨輪車，在駕駛過程中與火熱的V8發動機親密接觸或許才是更大的問題。