特斯拉將在上海獨資建廠？外媒曝特朗普親自推動

文/AI財經社 四月

編/趙豔秋

10月22日，特斯拉將在上海建廠的消息再次引爆。

這次，美國總統特朗普很有可能還在背後推了一把。

據《華爾街日報》援引特斯拉內部人士消息，上海政府允許特斯拉在自貿區內修建一座完全獨資工廠，主要用作製造特斯拉電動汽車。據說，美國總統特朗普幫助推動了特斯拉落地中國。作為一家外資車企，能以這樣的方式進入中國市場是前所未有的。

隨後，特斯拉公司回應，正在與上海市政府談判，

計畫在當地建設一座工廠，並有望在年底達成協議。但該公司拒絕對該交易已經達成的報導發表評論。

今年以來，“特斯拉上海建廠”的話題被外界傳得沸沸揚揚。最近一次是在今年6月，一張特斯拉與上海政府簽約的現場照在網上流傳，稱特斯拉將與一家上海本地企業建立合資公司，其中臨港集團、國盛集團和上海電氣集團被認為可能性最大，其中上海電氣是上海臨港集團控股股東。

隨後，臨港集團、上氣、特斯拉先後發佈公告，撇清了合資建廠的傳聞。不過，消息一度讓上海臨港等多股漲停。

作為全球電動車“風向標”公司，目前特斯拉市值已趕超福特、通用甚至寶馬，僅次於豐田和戴姆勒。特斯拉在中國的落地，將對提振當地新能源汽車產業起到極大推動作用。

傳蘇州、廣州等地也曾被作為候選建廠城市，因特斯拉合作要求過高而退出競爭。

特斯拉創始人Musk是一位“除了發明創造之外，有近乎于天才操縱能力的人”。美國媒體曾報導在2013年，特斯拉公司在美國幾個州之間選擇電池廠時，曾“朝三暮四”、“左右逢源”地對待各州招商局和州長，把美國政府招商局“玩弄”於鼓掌之間，最終求得最大塊的免費土地，

最多的稅收優惠，電價供水和現金獎勵等等。

回到中國市場，特斯拉國產後的最大收益將是稅收減免、國家和地區的新能源車補貼。早在三年前，上海市在制定新能源汽車補貼政策時特意考慮了插電式混動車型，有人分析就是為特斯拉國產後享受補貼考慮。

此外，如果特斯拉選擇在中國採購零部件，達到40%以上當地語系化率，將至少避開25%的進口關稅。以Model S 75車型為例（售價72.35萬元），降低30%的稅費，其價格將會降至54萬左右。

據悉，特斯拉目前還在與上海市政府協商這次合作如何發佈的細節。

從產業層面分析，中國新能源汽車的熱度高居不下，產銷資源豐厚。特斯拉在中國建廠可方便以更低的價格將車賣到中國市場，更為重要的是彌補眼下的Model3產能告急的狀況。Model3的訂單已發出數十萬張，但特斯拉第三季度只造出了260輛，並僅交付了220輛，遠遠落後於預定目標。

分析人士稱，Model 3製造遭遇瓶頸在於車身面板需要手工定位和焊接，落地上海尋找供應商才是建廠的主要目的。集聚了上海電氣、上海汽車等高端裝備製造業龍頭資源的上海，可在解決產能問題的同時也達到降低成本的目的。

特斯拉在中國生產後，也將在技術層面倒逼行業升級。近期小鵬汽車、威馬汽車、遊俠汽車等中國“新造車”隊爭先恐後宣佈將於年底量產正是其危機感的徵兆。特斯拉中國建廠勢還將加劇中低端市場競爭，對於投機車廠而言，預示著市場新一輪的洗盤機制即將來臨。

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更為重要的是彌補眼下的Model3產能告急的狀況。Model3的訂單已發出數十萬張，但特斯拉第三季度只造出了260輛，並僅交付了220輛，遠遠落後於預定目標。

分析人士稱，Model 3製造遭遇瓶頸在於車身面板需要手工定位和焊接，落地上海尋找供應商才是建廠的主要目的。集聚了上海電氣、上海汽車等高端裝備製造業龍頭資源的上海，可在解決產能問題的同時也達到降低成本的目的。

特斯拉在中國生產後，也將在技術層面倒逼行業升級。近期小鵬汽車、威馬汽車、遊俠汽車等中國“新造車”隊爭先恐後宣佈將於年底量產正是其危機感的徵兆。特斯拉中國建廠勢還將加劇中低端市場競爭，對於投機車廠而言，預示著市場新一輪的洗盤機制即將來臨。

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