幹了40年修車的師傅說，合資車和國產車有啥區別，別再被誤導了



合資車顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。

中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。



AT變速箱是很多國產車的短板，目前也只有吉利自己有開發，

其它的國產車所用的AT變速箱都是採購國外成熟產品。國內的吉利、長安、長城、廣汽等眾多車企與國外著名變速箱生產商柏格華納共同研發雙離合，有望實現超車。發動機上，一些合資車企都在使用合資品牌發動機，而國產主流品牌使用的都是自己研發的發動機，雖然技術上稍微差點，但是品質和穩定性旗鼓相當。



合資車一定貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。如：外國一年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麼能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌啊！



國產車只是追求數量，不注重品質問題，造成很多新車就出現這樣那樣的小毛病，其實有些問題組裝車間的工人就應該知道，可是還是就那樣組裝，生產，銷售，造成使用中問題一大堆，然後就是不求改進。國產車三大件基本沒問題，差的就是嚴謹的做工和企業精神!國人企業追求的是產量和利潤，

國外好的車企追求的是理念和文化。思想不一樣，生產出來的產品一定會有差別。



在油耗方面，國產自主品牌像H6、博越和CS75等都因為高油耗被消費者吐槽，可能就是因為內部處理技術達不到國外高水準。