樂視墓碑下再現冤魂：投資機構踩雷
踩雷的機構和投資人面臨血本無歸的結局，钜派投資集團旗下公司钜澎資產陷入其中
文 | 《投資時報》記者 劉佳昕
“投資肯定有回報，沒有回報不就失敗了嗎，這不是賑災。”海瀾集團董事長周建平曾這樣描述自己對樂視汽車的投資決定。
一語成讖。樂視汽車在眾口鑠金的輿論風暴中開始搖搖欲墜，這也讓賈躍亭長江商學院同學們的財務投資真的成了一次“賑災”。
好一似食盡鳥投林，落了片白茫茫大地真乾淨。豈只是投資人做了一場空歡喜的“富貴夢”？既便身在其中的樂視汽車團隊也在各奔東西：原樂視汽車聯合創始人丁磊、樂視汽車全球CEO張海亮分別自主創業，
事實上，樂視汽車只是“Game Over”遊戲中的一環，10月31日，超過20家基金公司宣佈下調樂視網估值，使後者尚未複牌已然腰斬，而著名“牛散”章敬平更被曝出一次性浮虧7.3億。
樂視汽車不樂觀
關於樂視網的前途，自然有勞花費150億元充當白武士的孫宏斌去費心。或許，現在他應該慶倖當初將樂視汽車堅決排除在接管資產名單之外，是一個罕見重大決策失誤中僅有的明智判斷—至少他摁住了一個出血口。
就來看看讓海瀾周老闆鬱悶至極的樂視汽車吧。近來有消息稱，賈躍亭有意向美國聯邦破產法院申請FF的破產，且通過破產重整以1.5億美金甩賣法拉第未來85%股權，自己退出。
對此，樂視汽車旋即表示目前融資順利，公司的商業邏輯和運營模式獲得投資人認可。樂視汽車方面宣稱，FF的A輪融資專案正在有序推進中，賈躍亭已與多家投資機構和投資者保持了溝通。
然而，不僅國內投資者早已望而卻步，外國投資人也未必會火中取栗，畢竟樂視的信用已經消耗得所剩無幾。
在樂視汽車曾經的商業計畫書中，融資方FF和樂視汽車是同一主體，註冊地位於開曼。FF總部和研發中心則位於美國加利福尼亞，而工廠位於美國內華達州。根據外媒曝光的FF的路試諜照，其首款量產車為一款跨界車，對標特斯拉 Model X。
彼時，
若想讓投資人心甘情願解囊，自然得準備一幅美麗的圖景。樂視汽車預計自身將在2021年上市，整體估值為900億美元，這與融資時的估值相比漲了十倍之多。當然還有備手，假如未能在規定期限內上市，則大股東將以年化12%的利率回購股份，擔保人為賈躍亭和賈躍亭控股的樂視控股。
值得注意的是，樂視汽車早期融資之時，不僅陣容豪華，股東名單也很是搶眼。2016年9月，樂視汽車完成首輪10.8億美元融資，估值達到60億-80億美元。投資人包括：國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創投、聯想控股、民生信託、新華聯以及宏兆基金。
然而這樣大手筆的融資仍然不足。賈躍亭2016年11月6日在公開信中稱，樂視汽車前期投入巨大，陸續花掉100多億的自有資金，直接導致他個人對LeEco的資金支持不足。
感人一幕出現，“中國好同學”慷慨相助。2016年11月15日，樂視大廈內，賈躍亭在長江商學院的十余位企業家同學集體出動，包括海瀾集團、恒興集團、宜華集團、敏華控股、魚躍集團、綠葉集團等十幾家國內企業掌舵人正式與樂視控股簽署了第一期3億美元的投資協定。
包括上述六家企業在內的十多家公司，明確表達了投資意向。本次對樂視汽車的投資總額為6億美元，將分為兩期，均為3億美元，第一期很快到賬，全部投向樂視汽車生態和LeEco Global。
彼時，海瀾集團董事長周建平曾表示，充分信任賈躍亭及其團隊，不會參與未來的管理和汽車方面的業務。
不幸的是，如果當真如前所述，FF的估值僅餘當初的不到3%並以1.5億美元“甩賣”，參與樂視汽車數輪融資的機構將面臨血本無歸的結局。
“100萬元”的坑
身價不菲的周建軍之輩不過被賈布斯閃了一下腰，最終只好自認倒楣，但更多通過理財產品誤入歧途的普通投資者，恐怕就要面臨更大的夢魘。
對於樂視汽車，黎明之光III股權投資基金首當其衝成為“踩雷之光”。該產品計畫募資規模為10億元，投向主要是樂視超級汽車項目。有消息稱該產品的實際規模為兩億多元。不過，以當時樂視的名氣及趨之若鶩的資金，即便籌集10億元也並非難事。
事實上，該基金募集時可謂“如饑似渴”。一份由上海钜澎資產管理有限公司發佈的“钜大·黎明之光：股權投資系列基金”檔顯示，只需要100萬起，投資者就可以參與對樂視汽車的投資。
上述檔還顯示，钜澎資產管理有限公司是钜派投資集團旗下公司，而钜派投資集團與樂視是合作夥伴關係，其股東包括易居中國、新浪、清科集團和瑞士寶盛。在這份檔的“投委會核心委員”和“投委會特邀委員”欄目中，還出現了易居中國董事局主席周忻、分眾傳媒董事長江南春、新浪董事長兼CEO曹國偉和IDG資本合夥人章蘇陽四人的資訊。
钜洲資產管理有限公司為钜派持股85%的子公司，旗下有钜洲钜澎投360一號、二號、三號等三檔基金投資了樂視移動發行的可轉債，產品發行時間為2015年6月。此外，其旗下還有钜澎臻界可轉債投資基金1、2、6期，投資標的為樂視體育。
2015年7月16日，钜派投資集團登陸美國紐交所成功上市。上市前後，钜派產品上架大大提速，規模快速增長。今年十月份前，該公司股票曾在兩個月內逆勢大漲逾70%，但近日其股價已開始下挫。
另外，參與樂視汽車的私募還有國融天下-超級汽車專項投資基金和廈門則金方富投資合夥企業，募集規模為3000萬美元。由於宣佈預期收益高達8到10倍，管理人初始表現得相當兇悍：一年2%的管理費一次性計提三年，加之1%認購費，僅賺取管理費就高達210萬美元。
不僅如此，中泰創展還給易到和樂視汽車提供過14億元貸款。中泰創展成立於2008年，屬於“中植系”相關公司，2015年其下轄典當公司33家。在中國的融資體系中，典當公司的貸款利率較高，高於銀行、基金等金融機構的貸款利率。
值得注意的是，樂視汽車早期融資之時，不僅陣容豪華，股東名單也很是搶眼。2016年9月，樂視汽車完成首輪10.8億美元融資，估值達到60億-80億美元。投資人包括：國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創投、聯想控股、民生信託、新華聯以及宏兆基金。
然而這樣大手筆的融資仍然不足。賈躍亭2016年11月6日在公開信中稱，樂視汽車前期投入巨大，陸續花掉100多億的自有資金，直接導致他個人對LeEco的資金支持不足。
感人一幕出現，“中國好同學”慷慨相助。2016年11月15日，樂視大廈內，賈躍亭在長江商學院的十余位企業家同學集體出動，包括海瀾集團、恒興集團、宜華集團、敏華控股、魚躍集團、綠葉集團等十幾家國內企業掌舵人正式與樂視控股簽署了第一期3億美元的投資協定。
包括上述六家企業在內的十多家公司，明確表達了投資意向。本次對樂視汽車的投資總額為6億美元，將分為兩期，均為3億美元，第一期很快到賬，全部投向樂視汽車生態和LeEco Global。
彼時，海瀾集團董事長周建平曾表示，充分信任賈躍亭及其團隊，不會參與未來的管理和汽車方面的業務。
不幸的是，如果當真如前所述，FF的估值僅餘當初的不到3%並以1.5億美元“甩賣”，參與樂視汽車數輪融資的機構將面臨血本無歸的結局。
“100萬元”的坑
身價不菲的周建軍之輩不過被賈布斯閃了一下腰，最終只好自認倒楣，但更多通過理財產品誤入歧途的普通投資者，恐怕就要面臨更大的夢魘。
對於樂視汽車，黎明之光III股權投資基金首當其衝成為“踩雷之光”。該產品計畫募資規模為10億元，投向主要是樂視超級汽車項目。有消息稱該產品的實際規模為兩億多元。不過，以當時樂視的名氣及趨之若鶩的資金，即便籌集10億元也並非難事。
事實上，該基金募集時可謂“如饑似渴”。一份由上海钜澎資產管理有限公司發佈的“钜大·黎明之光：股權投資系列基金”檔顯示，只需要100萬起，投資者就可以參與對樂視汽車的投資。
上述檔還顯示，钜澎資產管理有限公司是钜派投資集團旗下公司，而钜派投資集團與樂視是合作夥伴關係，其股東包括易居中國、新浪、清科集團和瑞士寶盛。在這份檔的“投委會核心委員”和“投委會特邀委員”欄目中，還出現了易居中國董事局主席周忻、分眾傳媒董事長江南春、新浪董事長兼CEO曹國偉和IDG資本合夥人章蘇陽四人的資訊。
钜洲資產管理有限公司為钜派持股85%的子公司，旗下有钜洲钜澎投360一號、二號、三號等三檔基金投資了樂視移動發行的可轉債，產品發行時間為2015年6月。此外，其旗下還有钜澎臻界可轉債投資基金1、2、6期，投資標的為樂視體育。
2015年7月16日，钜派投資集團登陸美國紐交所成功上市。上市前後，钜派產品上架大大提速，規模快速增長。今年十月份前，該公司股票曾在兩個月內逆勢大漲逾70%，但近日其股價已開始下挫。
另外，參與樂視汽車的私募還有國融天下-超級汽車專項投資基金和廈門則金方富投資合夥企業，募集規模為3000萬美元。由於宣佈預期收益高達8到10倍，管理人初始表現得相當兇悍：一年2%的管理費一次性計提三年，加之1%認購費，僅賺取管理費就高達210萬美元。
不僅如此，中泰創展還給易到和樂視汽車提供過14億元貸款。中泰創展成立於2008年，屬於“中植系”相關公司，2015年其下轄典當公司33家。在中國的融資體系中，典當公司的貸款利率較高，高於銀行、基金等金融機構的貸款利率。