老司機都不懂，教你玩轉手自一體變速箱手動模式！
文/李思遠
現在越來越多的朋友，喜歡開自動擋汽車，
顧名思義，“手自一體”就是“手動換擋和自動換擋功能在一起”的意思，所以說手自一體變速器屬於自動變速器的一種，只是增加了手動換擋功能，同時兼有自動模式和手動模式。
M就是指手動模式。當司機要使用手動換擋模式時，需要把換擋杆切換至“M”擋位元，然後根據情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，理論上D擋和M擋都是相鄰的。一些車型的手動模式會標注為“S”代表了運動Sport模式。
什麼時候從D擋切換到M擋最適合呢？有些車主對這方面沒有概念，有些人甚至以為要等車停下來之後才能切換，其實並不需要這樣操作。在車輛行駛過程中，我們根本不需要停車，也不用踩踏車，就可以隨時將D檔換到M檔。
加速超車
此外，在手動模式下，當車輛刹車或減速時，變速器是會自動減擋的，車主不需手動減檔，除非特殊情況，需要強行減檔或升檔的時候才需要這樣做。
特別是超一些大客大貨之類時，果斷迅猛的提速正是我們所需要的。如果單靠D擋，加速過程就會變得拖泥帶水。
斜坡行駛
當車輛要進入車庫時，要是遇到斜坡，車速必須慢下來以保證安全，這種時候可以使用1檔緩緩下坡，充分利用發動機控制車速。變速器處於高擋位，我們準備重新起步的話，應該先降擋，而不是繼續深踩油門，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩提速，更快地完成起步動作。
長距離下坡路段
使用手動模式的低擋位元（3擋及以下擋位）下坡，顯然比掛D擋下坡要方便舒服很多，至少可以省去長時間踩著刹車的麻煩，而且車速也能保持穩定。
上陡坡路段
要是遇到很陡的坡，車輛可能會出現走走停停的情況，這個時候就應該使用手動模式，將檔位元限制在1檔，以應付頻繁的斜坡起步，這樣也可以保護變速箱。
坡度變化大的公路行駛
長時間在坡度較大的山路上使用D檔，刹車盤和變速箱都會過熱的，因為變速箱會隨著坡度的變化而頻繁升降擋，時間久了自然就會發熱，對行車安全造成影響，所以這種情況應該使用變速箱的手動模式限制檔位元，減輕變速箱的磨損。
5、加速超車時
如果變速器處於高擋位，我們準備超車的話，應該先降擋，而不是繼續深踩油門，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。
總結
如果使用恰當，不對可以改善車輛的燃油經濟性，還可以讓駕駛員擁有更好的駕駛體驗，而且還可以提高駕駛安全係數。手自一體既具備自動擋的方便，又具備手動擋的一部分樂趣，彌補了自動擋汽車的缺點。
車輛就能借助低擋位的高扭矩提速，更快地完成起步動作。長距離下坡路段
使用手動模式的低擋位元（3擋及以下擋位）下坡，顯然比掛D擋下坡要方便舒服很多，至少可以省去長時間踩著刹車的麻煩，而且車速也能保持穩定。
上陡坡路段
要是遇到很陡的坡，車輛可能會出現走走停停的情況，這個時候就應該使用手動模式，將檔位元限制在1檔，以應付頻繁的斜坡起步，這樣也可以保護變速箱。
坡度變化大的公路行駛
長時間在坡度較大的山路上使用D檔，刹車盤和變速箱都會過熱的，因為變速箱會隨著坡度的變化而頻繁升降擋，時間久了自然就會發熱，對行車安全造成影響，所以這種情況應該使用變速箱的手動模式限制檔位元，減輕變速箱的磨損。
5、加速超車時
如果變速器處於高擋位，我們準備超車的話，應該先降擋，而不是繼續深踩油門，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。
總結
如果使用恰當，不對可以改善車輛的燃油經濟性，還可以讓駕駛員擁有更好的駕駛體驗，而且還可以提高駕駛安全係數。手自一體既具備自動擋的方便，又具備手動擋的一部分樂趣，彌補了自動擋汽車的缺點。