百公里5升油的雷克薩斯SUV，外觀像X6，不到20萬

遐想在90年代，那時候雷克薩斯還叫淩志，定位和BBA是相同的。後來BBA為了銷量都各種國產、各種拉長、各種價錢，但雷克薩斯選擇了不跟隨，最終輸的很慘。

直到近年雷克薩斯才選擇放下身段，不時推出更低端的車型，終於開始向理想低頭了。2015年雷克薩斯上市了31.8萬起步的中型SUV NX，隨後該品牌的SUV銷量翻了不止一番。在嘗到了甜頭之後，更低端的該品牌SUV也要來了。

日前雷克薩斯正式註冊了UX200、UX250和UX260H三個型號，闡明UX車型將在國內上市。圖為雷克薩斯UX概念車，在本屆廣州車展上看到。定位緊湊級SUV，主打運動化。

圖為雷克薩斯發佈的UX概念車官圖，依據牢靠的行業音訊該車定位20萬到30萬市場，

主要競爭對手的奧迪Q3和寶馬X1。雖說它不比奧迪Q3更廉價，但是在產品力方面會更突出一些，前者曾經接近換代了。

留意概念車的車頭十分長，而A柱和B柱又十分細，掀背設計看起來像寶馬X6，營造出很好的運動感。隨著新一代X1簡配成了前驅平臺，

這個級別的奢華SUV市場曾經難覓真正的運動車型，所以UX還是值得等待的。估計搭載2.0L和2.5L發動機，提供一款混動車型。

雷克薩斯品牌不斷堅持自然吸氣，並且估計該車的2.0L版本百公里油耗只要7L。而混動版本在5L左右，折合下來每公里約3毛——留意豐田的混動技術是輕混動，

不需求額外充電的。

圖為UX概念車的大燈，只能說雷克薩斯的外觀越做越浮誇了，不太合適國人審美。尾燈外型同樣誇大，希望量產車收斂一些，別把好好的LED光源玩壞了。

再看一眼這輛雷克薩斯UX的內飾，完整概念化的設計，似乎沒有幾好說的。留意在駕駛員一則左上角有一塊顯現屏，這倒是該品牌的首創。

另外儀錶盤換成了全液晶的，這些設計將會代表UX將來的量產車理念。中控螢幕為不規則外形，下方設計了一塊面積較大的人機交互區域。關於這輛絕後低端的雷克薩斯SUV，有幾位看官能看好它呢？

中控螢幕為不規則外形，下方設計了一塊面積較大的人機交互區域。關於這輛絕後低端的雷克薩斯SUV，有幾位看官能看好它呢？