輕奢 愛卡試駕別克君越Avenir
[XCAR 試駕 原創]
在2017年廣州車展前夕，上汽通用在繼別克GL8 Avenir之後，推出了君越Avenir車型。君越Avenir繼承了2018款君越28T豪華型的動力與配置，同時還通過對外觀與內飾部分的設計變化，讓君越Avenir凸顯出更多的豪華氣質。
關於君越Avenir在外觀與內飾部分的詳細介紹，我的同事和雨韜已經在第一時間為卡友帶來了新車的實拍圖解。因此本文僅對君越Avenir的變化與升級進行回顧，細節就不再贅述，想瞭解更多關於君越Avenir的細節，歡迎點擊下圖瞭解更多！
整體而言，相比於2018款別克君越標準版車型，別克君越Avenir採用了全新樣式的前格柵設計，其靈感來自於別克家族徽標中世紀貴族的鎖子甲。此外，新車還採用了名為伯爵紫的專屬車身顏色，並換裝了獨特的19英寸輪圈。
Avenir的概念可以追溯到2015年北美車展發佈的Avenir概念車。以如今2017年的眼光去回顧，你便可以發現別克現有的家族設計項目早已經在Avenir概念車身上得到了呈現。
君越Avenir採用了全新樣式的前格柵設計，
君越Avenir的車頭佈局並沒有變化，但Avenir的專屬鎖子甲設計卻帶來了截然不同的視覺體驗。在排列有序的鎖子甲元素映襯下，
大燈採用熏黑元素，燈組內部均採用LED光源。
車門處銀色Avenir徽記與伯爵紫車身搭配起來頗具典雅氣質。
君越Avenir配備了獨特“皇冠型”鍍鉻輪圈，輪胎採用普利司通泰然者系列，輪胎規格245/45 R19。
車尾部分與標準版車型的變化不大，整體造型端莊典雅。鍍鉻飾條的點綴很有節制，並沒有喧賓奪主。
尾燈輪廓的頂部設計有L形鍍鉻飾條，尾燈也採用全LED光源。
特別值得一提的是，君越Avenir的行李廂開關被集成在車尾的別克車標內，只要按壓車標的下半部分即可解鎖行李廂，美觀又方便。
由家族紋章引入豪華設計項目
內飾方面，君越Avenir依靠特殊的內飾條紋設計來彰顯Avenir子品牌的特殊之處。中控面板、車門、座椅等位置均採用了菱形紋理元素，讓車內的視覺飽滿度進一步提升。此外，在車頂內襯、遮陽板以及車門柱等位置，均採用了麂皮絨面料進行包裹，營造出不同於一般車型的高級質感。
特殊的內飾條紋彰顯了Avenir子品牌的特殊之處。放眼於中控面板、車門、座椅等位置，都充斥著獨特的菱形紋理元素，讓車內的視覺飽滿度進一步提升。
副駕駛席前方的仿木質飾板帶有精美的浮雕紋理，空調出風口左側還設置有Avenir車型的專用徽標。
在門板之類的細節處，也採用了代表Avenir子品牌的菱形紋理元素，帶有明顯的凹凸質感視覺效果與觸感都很不錯。
此外，君越Avenir在車頂內襯、遮陽板以及車門柱等位置均採用了麂皮絨面料進行包裹，營造出不同於一般車型的高級質感。
君越Avenir的座椅也與標準版車型有所不同，菱格紋理真皮座椅擁有精細的縫合工藝與打孔設計，觸感與觀感都很出色。同時還擁有電動調節與按摩功能。
頭枕部分設計有Avenir的家族徽標。
君越Avenir地毯的含絨量為32Oz，達到了同級別的最高標準。同時還增加了加撚處理工藝，讓其視覺效果更加規整。
後排座椅在工藝上也採用了與前排一樣的菱格紋理與打孔設計，不過坐墊長度略短。
後排的娛樂系統與獨立空調溫區控制被集成在中央扶手前部。出風口下方還配備有兩組USB介面。
君越28T豪華型配備的老闆鍵也同樣出現在君越Avenir身上。
與君越28T豪華型一樣，君越Avenir的後排座椅支持左右獨立的靠背角度調節，提高了長途乘坐時的舒適度。
君越Avenir標配有BOSE音響系統。
車頂內襯也採用了麂皮絨面料進行包裹，視覺效果極佳。
以28T頂配為基礎，增加豪華內飾氛圍
與新君越一樣，君越Avenir也搭載了全新的“2.0T+9AT”動力組合。君越Avenir搭載了直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，最高功率192kW（261Ps）/5400rpm，峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm。根據官方資料，君越Avenir的0-100km/h加速成績為7.3s，百公里油耗約為7.5L。
君越Avenir搭載直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，最高功率192kW（261Ps）/5400rpm，峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm。
變速箱方面，君越Avenir與2018款君越同步換裝了“9速Hydra-Matic智能變速箱”。新變速箱的齒比配置考量了國內的用車環境，在理想工況下可以在時速90km/h時掛上9擋。
懸掛系統方面，君越Avenir依然沿用前麥弗遜、後多連杆結構。（圖中的銀色下擺臂為鋼制衝壓結構，噴塗銀色防銹漆。）
動態方面的表現，君越Avenir搭載的這台2.0L渦輪增壓發動機相信大家已經非常熟悉了。這台發動機不但在2016款的別克君越上有著出色的動力儲備，其寬泛的扭矩平臺和良好的功率輸出特性，即便放在整備品質超過1.7t的雪佛蘭探界者身上也完全沒有展現疲態。
君越Avenir搭載的這台2.0L渦輪增壓發動機有著寬泛的扭矩平臺和良好的功率輸出特性，即便放在整備品質超過1.7t的雪佛蘭探界者身上也完全沒有展現疲態。
而君越Avenir與2016款君越最大的變化，主要體現在與2018款君越同期換裝的“9速Hydra-Matic智能變速箱”（後文簡稱9AT變速箱）上。得益于平行油泵佈置設計以及三重離合器結構（triple-clutch）的使用，讓這款變速箱擁有非常緊湊的外形尺寸，在重量上也更具優勢。
君越Avenir與2016款君越最大的變化，主要體現在與2018款君越同期換裝的“9速Hydra-Matic智能變速箱”上。
新的9AT變速箱在齒比分配上也更加“合理”，並沒有盲目追求更大的齒比範圍。根據官方資料，這台變速箱理論上在時速95km/h即可掛入第9個擋位。
在實際試駕表現方面，如果說2016款君越配備的6AT變速箱屬於“合格”水準，那麼新變速箱的表現就足矣讓大多數人滿意了。無論是城區道路還是高速公路的路況，新的9AT變速箱都能夠提供輕柔妥帖的換擋動作。新變速箱的換擋邏輯與換擋動作的執行速度都比6AT更俐落，特別是巡航狀態下，深踩油門時的降擋嚙合速度要比舊款6AT有明顯的提高。
無論是城區道路還是高速公路的路況，新的9AT變速箱都能夠提供輕柔妥帖的換擋動作。
新變速箱的換擋邏輯與換擋動作的執行速度都比6AT更俐落，特別是巡航狀態下，深踩油門時的降擋嚙合速度要比舊款6AT有明顯的提高。
至於懸掛和底盤的表現上，君越Avenir同樣繼承了別克君越質感良好的路感回饋。
君越Avenir的轉向回饋特性也基本與2016款一致，中低車速下的轉向力度較輕，阻尼感均勻。不論市區路況還是高速行駛，都可以營造出輕鬆的駕駛氛圍。
中低車速下的轉向力度較輕，阻尼感均勻。不論市區路況還是高速行駛，都可以營造出輕鬆的駕駛氛圍。
編輯點評：
君越Avenir是上汽通用別克在國內推出的第二款Avenir車型，也是別克汽車在國際上推出的第三款車型（分別是：昂科雷Avenir、GL8 Avenir和君越Avenir）。我們可以大膽推測，如果新車在國內市場表現出色的話，未來還會有更多的Avenir車型進入國內市場銷售。
全新9AT表現不錯
車尾部分與標準版車型的變化不大，整體造型端莊典雅。鍍鉻飾條的點綴很有節制，並沒有喧賓奪主。
尾燈輪廓的頂部設計有L形鍍鉻飾條，尾燈也採用全LED光源。
特別值得一提的是，君越Avenir的行李廂開關被集成在車尾的別克車標內，只要按壓車標的下半部分即可解鎖行李廂，美觀又方便。
由家族紋章引入豪華設計項目
內飾方面，君越Avenir依靠特殊的內飾條紋設計來彰顯Avenir子品牌的特殊之處。中控面板、車門、座椅等位置均採用了菱形紋理元素，讓車內的視覺飽滿度進一步提升。此外，在車頂內襯、遮陽板以及車門柱等位置，均採用了麂皮絨面料進行包裹，營造出不同於一般車型的高級質感。
特殊的內飾條紋彰顯了Avenir子品牌的特殊之處。放眼於中控面板、車門、座椅等位置，都充斥著獨特的菱形紋理元素，讓車內的視覺飽滿度進一步提升。
副駕駛席前方的仿木質飾板帶有精美的浮雕紋理，空調出風口左側還設置有Avenir車型的專用徽標。
在門板之類的細節處，也採用了代表Avenir子品牌的菱形紋理元素，帶有明顯的凹凸質感視覺效果與觸感都很不錯。
此外，君越Avenir在車頂內襯、遮陽板以及車門柱等位置均採用了麂皮絨面料進行包裹，營造出不同於一般車型的高級質感。
君越Avenir的座椅也與標準版車型有所不同，菱格紋理真皮座椅擁有精細的縫合工藝與打孔設計，觸感與觀感都很出色。同時還擁有電動調節與按摩功能。
頭枕部分設計有Avenir的家族徽標。
君越Avenir地毯的含絨量為32Oz，達到了同級別的最高標準。同時還增加了加撚處理工藝，讓其視覺效果更加規整。
後排座椅在工藝上也採用了與前排一樣的菱格紋理與打孔設計，不過坐墊長度略短。
後排的娛樂系統與獨立空調溫區控制被集成在中央扶手前部。出風口下方還配備有兩組USB介面。
君越28T豪華型配備的老闆鍵也同樣出現在君越Avenir身上。
與君越28T豪華型一樣，君越Avenir的後排座椅支持左右獨立的靠背角度調節，提高了長途乘坐時的舒適度。
君越Avenir標配有BOSE音響系統。
車頂內襯也採用了麂皮絨面料進行包裹，視覺效果極佳。
以28T頂配為基礎，增加豪華內飾氛圍
與新君越一樣，君越Avenir也搭載了全新的“2.0T+9AT”動力組合。君越Avenir搭載了直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，最高功率192kW（261Ps）/5400rpm，峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm。根據官方資料，君越Avenir的0-100km/h加速成績為7.3s，百公里油耗約為7.5L。
君越Avenir搭載直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，最高功率192kW（261Ps）/5400rpm，峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm。
變速箱方面，君越Avenir與2018款君越同步換裝了“9速Hydra-Matic智能變速箱”。新變速箱的齒比配置考量了國內的用車環境，在理想工況下可以在時速90km/h時掛上9擋。
懸掛系統方面，君越Avenir依然沿用前麥弗遜、後多連杆結構。（圖中的銀色下擺臂為鋼制衝壓結構，噴塗銀色防銹漆。）
動態方面的表現，君越Avenir搭載的這台2.0L渦輪增壓發動機相信大家已經非常熟悉了。這台發動機不但在2016款的別克君越上有著出色的動力儲備，其寬泛的扭矩平臺和良好的功率輸出特性，即便放在整備品質超過1.7t的雪佛蘭探界者身上也完全沒有展現疲態。
君越Avenir搭載的這台2.0L渦輪增壓發動機有著寬泛的扭矩平臺和良好的功率輸出特性，即便放在整備品質超過1.7t的雪佛蘭探界者身上也完全沒有展現疲態。
而君越Avenir與2016款君越最大的變化，主要體現在與2018款君越同期換裝的“9速Hydra-Matic智能變速箱”（後文簡稱9AT變速箱）上。得益于平行油泵佈置設計以及三重離合器結構（triple-clutch）的使用，讓這款變速箱擁有非常緊湊的外形尺寸，在重量上也更具優勢。
君越Avenir與2016款君越最大的變化，主要體現在與2018款君越同期換裝的“9速Hydra-Matic智能變速箱”上。
新的9AT變速箱在齒比分配上也更加“合理”，並沒有盲目追求更大的齒比範圍。根據官方資料，這台變速箱理論上在時速95km/h即可掛入第9個擋位。
在實際試駕表現方面，如果說2016款君越配備的6AT變速箱屬於“合格”水準，那麼新變速箱的表現就足矣讓大多數人滿意了。無論是城區道路還是高速公路的路況，新的9AT變速箱都能夠提供輕柔妥帖的換擋動作。新變速箱的換擋邏輯與換擋動作的執行速度都比6AT更俐落，特別是巡航狀態下，深踩油門時的降擋嚙合速度要比舊款6AT有明顯的提高。
無論是城區道路還是高速公路的路況，新的9AT變速箱都能夠提供輕柔妥帖的換擋動作。
新變速箱的換擋邏輯與換擋動作的執行速度都比6AT更俐落，特別是巡航狀態下，深踩油門時的降擋嚙合速度要比舊款6AT有明顯的提高。
至於懸掛和底盤的表現上，君越Avenir同樣繼承了別克君越質感良好的路感回饋。
君越Avenir的轉向回饋特性也基本與2016款一致，中低車速下的轉向力度較輕，阻尼感均勻。不論市區路況還是高速行駛，都可以營造出輕鬆的駕駛氛圍。
中低車速下的轉向力度較輕，阻尼感均勻。不論市區路況還是高速行駛，都可以營造出輕鬆的駕駛氛圍。
編輯點評：
君越Avenir是上汽通用別克在國內推出的第二款Avenir車型，也是別克汽車在國際上推出的第三款車型（分別是：昂科雷Avenir、GL8 Avenir和君越Avenir）。我們可以大膽推測，如果新車在國內市場表現出色的話，未來還會有更多的Avenir車型進入國內市場銷售。
全新9AT表現不錯