試駕別克君越Avenir，體驗真正的低調和奢華

分類＼汽車
時間＼2018-01-13

在人們的印象中，美系車似乎都被冠以”粗獷、狂野、瀟灑“等名詞，

但與之俱來的則是油耗高、做工粗糙、不拘小節的一些難以規避的缺點。其實五沖君早已意識到這些過於主觀的觀點會給消費者帶來某種程度上認知方面的偏差，但幸運的事是前幾日的得到了別克君越試駕的邀請，終於能夠站在駕駛者的角度來做一次腳踏實地的評測了。

Avenir作為別克旗下的高端子品牌，已經佈局在了別克GL8，以及北美市場的昂克雷車型。五沖君一直納悶的是既然通用已經有了凱迪拉克，那為什麼還得推出一款高端子品牌呢？Avenire這款車到底是別克打出的一個名號還是真正想把豪華做到骨子裡區呢？五沖君帶著這樣的疑問，來試駕這款頂配版的別克君越到底是附庸風雅還是物有所值。

外觀內飾處處顯”雅“

在外觀上，君越給人的第一感覺就是尺寸特別大，那5038mm*1866mm*1469mm的車身尺寸讓人很難相信這是一款B級車，這樣的尺寸對於同級別競爭對手來講那真是難以望其項背。翼子板上方的空氣動力學出氣口和下部的“Avenir”標識更能體現出起與眾不同的地方。最後，加上那屬於別克Avenir專屬顏色的烘托，整個車身變得豪華而不是優雅，這非常契合中國人的中庸之道。它的前格柵採用獨特的立體網狀設計，

其中標誌性的菱形編織符號設計靈感汲取自別克家族徽標的中世紀貴族鎖子甲圖騰。

別克君越Avenir定製版的內飾也有不少可圈可點之處。打開車門，首先映入眼簾的就是那呢360度環抱座艙設計和經過細緻而工藝考究的座椅。

內飾大部分材料都用了軟質材料的包裹。另外，君越Avenir通過大量專屬設計項目，對於細節進行了精雕細琢。

豐富配置盡顯高級

當前消費理念最明顯的轉變之一就是對科技的需求，君越Avenir配備了新一代別克eProtect智慧安全和eConnect智慧互聯科技。前者包括PD行人識別/保護、CMB碰撞緩解、ACC自我調整巡航、LKA車道保持、APA自動泊車系統、HBA智慧遠近光燈控制等豐富齊全的科技功能，

結合資訊豐富的HUD平視顯示功能，讓駕駛更加輕鬆、安全。

如果說智慧安全是隱身衛士，那麼它的智慧互聯則帶給用戶非常直觀的體驗。君越Avenir的智慧互聯科技率先引入了基於“雲”平臺的車輛應用與服務，使用者可通過中控高清顯示幕調出BUICK車載APP互聯應用，收聽線上電臺、線上音樂，或聯網查詢4S店服務資訊，並得到網路推送的駕駛貼士等。該系統還支援Apple CarPlay或百度CarLife車載系統，能夠跟絕大多數使用者的手機對接。此外，OnStar安吉星全時線上助理自帶車載4G LTE移動WiFi熱點，並為用戶提供7大類22項主要服務和4項增值服務，使用者更可以通過手機APP的遠端操作控制車輛、開門解鎖、遠端啟動、查詢停車位置等，體驗到車聯網帶來的智慧與便捷。

君越Avenir的智慧互聯科技率先引入了基於“雲”平臺的車輛應用與服務，使用者可通過中控高清顯示幕調出BUICK車載APP互聯應用，收聽線上電臺、線上音樂，或聯網查，大大省去了消費者的時間和效率。

9AT變速箱和動力表現如何？

也許大家一談到9AT變速箱，都會直搖頭，之前的某些豪華車已經做了反面教材。

但對於這款最新研發的9AT變速箱來說，五沖君卻非常感興趣。經過工程師的調教，別克君越與老款有著不小的區別。首先，君越Avenir的換擋邏輯思路相當清晰，中途頓挫的情況都幾乎不復存在，只有在低速降檔的時候才能感受得到，而這在AT變速箱中也是普遍存在的問題。

動力方面，這款君越Avenir搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出動力261匹馬力，發動機在每分鐘2500轉左右輸出最大350牛·米的扭矩，這樣的動力配置在C級車中都相當夠用。而在我們試駕的過程中，較用力油門時，君越Avenir並不會有過於迅猛的加速，而是比較線性的平穩加速，而這也並不意味著這台車加速慢，和官方公佈的7.3秒百公里加速相差不大。

當切換到SPORT模式時，君越Avenir就動如脫兔了。方向盤變得沉穩，反應更迅捷，少了一些況量；來自發動機艙的聲音也能明顯聽到；底盤能帶給駕駛者更多的路面資訊。所有的這一切都和之前那個被稱作君越Avenir的紳士形成了鮮明的對比，仿佛又回到了那個年輕氣盛的少年。如果真要把車比喻成媳婦，那麼君越Avenir這兩種不同模式給人的感覺，就真是一個上得廳堂，下得廚房的賢雅女子。

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