Avenir家族新任伯爵 試駕別克君越Avenir
Avenir的新任伯爵
一件事物如果從不同角度來看待，便會有著不同的理解。
值得一提的是，雖然是頂配版本，不過君越2018款28T Avenir比起舊款頂配的28T旗艦版車型在指導售價上還低了3萬元人民幣。
過去，編者對君越這款中型轎車還是很具好感的。定位上我個人認為是B+級轎車，
Avenir的專屬新設計
這一代的君越相比起上一代實在是年輕太多了，低矮的車身高度、極具流線感的車身設計以及類似轎跑的小溜背設計都是其亮眼之處，將一代商務型B級轎車成功演繹成轎跑風格的B級轎車。這樣的變化正是抓住了汽車消費市場年輕化的趨勢，讓90後們不會以老氣的理由拒絕全新君越。外觀設計方面就不多加描述了，主要說說這次的Avenir版本大量採用的專屬設計。
君越Avenir前臉全新的網狀菱形進氣格柵代替過去經典的直瀑型進氣格柵，官方稱之為“鎖子甲式”設計，
配色方面，君越Avenir採用了是一種叫“伯爵紫”的Avenir漆面。這種漆面僅僅只會在Avenir上運用，陽光下非常具有視覺質感，彰顯出與其他車型的不同。在這台新車上，隨處可見的Avenir標識彰顯了其定位的不同。車門處、主副駕駛頭枕以及副駕駛前方都有著明顯的Avenir標識，告訴著路人這不是一台普通的別克。
外觀上的豪華改變同樣也延續到了內飾方面，與君越其他配置相比，內飾方面的改變更多的還是體現在了材質方面。君越Avenir車內ABC柱以及頂棚都採用了麂皮絨包裹，觸感方面非常舒服，真皮以及軟性材質覆蓋了整個內部。
揚聲器採用BOSE品牌，規格為9-12喇叭。多媒體方面有藍牙、USB、WIFI、AUX以及雲音樂多種方式進行歌曲的播放。
座椅由真牛皮材質打造，精密的縫線與打孔設計完全對得起豪華兩字。平時大部分時間接觸的都是自家大眾較硬的皮椅風格，坐上了這台君越Avenir上柔軟的質感實在是讓編者有點受寵若驚。
後排得益與2905mm的長軸距，腿部空間在B級轎車中算得上中上水準。原先編者看到君越尾部的小溜背設計，一度認為頭部空間會有所欠缺，可真正坐進去了才發現並非如此，180cm的身高還有半拳空餘，在空間方面無需擔心。
君越Avenir作為豪華車型，那麼對後排的照顧是必不可少的。在這台車上，後排乘客可以獨立控制後排空調、後排遮陽簾、按摩以及前後調節，這些“老闆”專屬的功能配置很多時候只能在豪華品牌C級轎車上才能有所體現。
動力與油耗表現
新款君越28T車型統一換上了9AT變速箱，這種2.0T渦輪增壓發動機配9AT變速箱的動力總成最早在雪佛蘭探界者上就已亮相，其口碑還是不錯的。
這款發動機最大扭矩為350N·m，與主流德系豪華品牌車型上的2.0T高功率表現相當。與之相匹配的是通用自家的九速手自一體變速箱。過去通用變速箱總背上“愛思考人生”的帽子，通俗來說就是變速箱的響應邏輯較差，不過在這次君越Avenir實際駕駛過程中，這款9AT變速箱卻表現非常出色。
無論高檔位元加速降檔的操作還是平順性表現，這台9AT變速箱都表現出色。加速過程中深踩油門，動力銜接較為出色，基本察覺不到AT變速箱的頓挫感。切換成Sport之後換擋延遲，直線加速基本不輸同級別的2.0T車型，官方7.3秒破百的成績還是非常客觀的。
在節油性方面，9AT同樣表現出色。編者分別進行了順暢的城市道路以及高速進行了油耗測試，城市道路在平均時速46km/h的情況下百公里油耗為7.4L。其中，自動啟停功能功不可沒。
在高速測試中，9AT變速箱的真實實力才真正發揮出來。在時速95km/h的情況下，君越Avenir便能掛上9擋，比起某品牌的9AT變速箱還是可靠得到。在這一時速之下，高速百公里平均油耗僅為6.4L。在編者更加極限的測試之下，甚至還出現5.9L/100km的成績，幾乎能媲美一款小排量A級轎車。
總結：經過測試與配置的探討，君越Avenir無疑是帶著滿滿的誠意而來。除去這些車型本身的改變，其Avenir的服務也是不可忽視一項車主福利。擁有Avenir車型的車主除了能享受4S店保養專屬工位、休息區以及專員服務之外，還能享受每年免費的GL8車型租賃，其價值體現非常明顯。如果厭倦了滿大街的BBA，可是又想享受豪華，那麼這款屬於中產新階層的君越Avenir一定適合你。
彰顯出與其他車型的不同。在這台新車上，隨處可見的Avenir標識彰顯了其定位的不同。車門處、主副駕駛頭枕以及副駕駛前方都有著明顯的Avenir標識，告訴著路人這不是一台普通的別克。外觀上的豪華改變同樣也延續到了內飾方面，與君越其他配置相比，內飾方面的改變更多的還是體現在了材質方面。君越Avenir車內ABC柱以及頂棚都採用了麂皮絨包裹，觸感方面非常舒服，真皮以及軟性材質覆蓋了整個內部。
揚聲器採用BOSE品牌，規格為9-12喇叭。多媒體方面有藍牙、USB、WIFI、AUX以及雲音樂多種方式進行歌曲的播放。
座椅由真牛皮材質打造，精密的縫線與打孔設計完全對得起豪華兩字。平時大部分時間接觸的都是自家大眾較硬的皮椅風格，坐上了這台君越Avenir上柔軟的質感實在是讓編者有點受寵若驚。
後排得益與2905mm的長軸距，腿部空間在B級轎車中算得上中上水準。原先編者看到君越尾部的小溜背設計，一度認為頭部空間會有所欠缺，可真正坐進去了才發現並非如此，180cm的身高還有半拳空餘，在空間方面無需擔心。
君越Avenir作為豪華車型，那麼對後排的照顧是必不可少的。在這台車上，後排乘客可以獨立控制後排空調、後排遮陽簾、按摩以及前後調節，這些“老闆”專屬的功能配置很多時候只能在豪華品牌C級轎車上才能有所體現。
動力與油耗表現
新款君越28T車型統一換上了9AT變速箱，這種2.0T渦輪增壓發動機配9AT變速箱的動力總成最早在雪佛蘭探界者上就已亮相，其口碑還是不錯的。
這款發動機最大扭矩為350N·m，與主流德系豪華品牌車型上的2.0T高功率表現相當。與之相匹配的是通用自家的九速手自一體變速箱。過去通用變速箱總背上“愛思考人生”的帽子，通俗來說就是變速箱的響應邏輯較差，不過在這次君越Avenir實際駕駛過程中，這款9AT變速箱卻表現非常出色。
無論高檔位元加速降檔的操作還是平順性表現，這台9AT變速箱都表現出色。加速過程中深踩油門，動力銜接較為出色，基本察覺不到AT變速箱的頓挫感。切換成Sport之後換擋延遲，直線加速基本不輸同級別的2.0T車型，官方7.3秒破百的成績還是非常客觀的。
在節油性方面，9AT同樣表現出色。編者分別進行了順暢的城市道路以及高速進行了油耗測試，城市道路在平均時速46km/h的情況下百公里油耗為7.4L。其中，自動啟停功能功不可沒。
在高速測試中，9AT變速箱的真實實力才真正發揮出來。在時速95km/h的情況下，君越Avenir便能掛上9擋，比起某品牌的9AT變速箱還是可靠得到。在這一時速之下，高速百公里平均油耗僅為6.4L。在編者更加極限的測試之下，甚至還出現5.9L/100km的成績，幾乎能媲美一款小排量A級轎車。
總結：經過測試與配置的探討，君越Avenir無疑是帶著滿滿的誠意而來。除去這些車型本身的改變，其Avenir的服務也是不可忽視一項車主福利。擁有Avenir車型的車主除了能享受4S店保養專屬工位、休息區以及專員服務之外，還能享受每年免費的GL8車型租賃，其價值體現非常明顯。如果厭倦了滿大街的BBA，可是又想享受豪華，那麼這款屬於中產新階層的君越Avenir一定適合你。