試駕｜質感升級 試駕別克君越Avenir｜Y車評

其實有很多次，我都驚歎別克對自家品牌力建設的手法之高明。現在別克又在推廣旗下Avenir高端子系列，希望通過運用高級材料、增加專屬設計的方法，將別克品牌繼續向“豪華”領域進發。

本次試駕的Avenir車型是君越，這也是別克家族的第三款Avenir車型。前兩款車分別是GL8和昂科雷，不過昂科雷目前還沒有在國內國產銷售。除了設計上的變化外，這款車和2016款君越2.0T車型相比，還換裝了一台9AT自動變速箱。所以本次的試車文章，除了會解析君越Avenir的設計和用料之外，

也會講講這輛車開起來的動態表現如何。

君越Avenir採用了專屬的“伯爵紫”作為車身顏色。從遠處看，這種紫色並沒有太多特點。但走進細看時會發現，別克在油漆裡面加入了不少反光亮漆，拍攝照片的時候就會發現，君越Avenir“很亮”。這種低調中透露著小悶騷的做法，

確實讓君越Avenir給人一種有“調性”的感覺。此外君越Avenire還具有專屬的進氣格柵和輪轂造型，尤其鎖子甲造型的進氣格柵很有氣勢，這是辨別Avenir君越的最直觀的辦法。

君越Avenir內飾採用了淺色內飾分層設計，其中有幾處木飾板和座椅靠背處，

還加入了立體流動菱形紋理設計，非常引人注目。除了視覺感受充滿設計感之外，摸起來的手感也較為不錯。

此外，君越Avenir車型的內飾用料可謂豪華，多種皮質、木材、金屬混搭，既保證了材質的高級感，同時車輛也利用大量設計項目，整體營造出一定的豪華感。

另外君越Avenir的座椅保持了君越一如既往的舒適程度，寬大的座椅配合軟硬適中的坐墊，平衡度掌握很好。作為一款高端豪華系列車型，除了粗暴的採用更高級材質之外，在車輛設計上大量加入設計心思，也確實能夠快速給人帶來豪華的滿足感。

通用家族的9AT變速箱，我們之前試駕過了多次，換擋的平順性以及換擋速度在同級別當中屬於較高水準，此次在君越Avenir上表現依舊出色。不過變速箱與發動機的配合方面，還有一定進步空間。在部分特定收油門再重複踩下油門的情況，變速箱的升檔後降檔加速需要等待一定時間，換擋的邏輯還能再優化一下。另一方面，君越Avenir依然採用了和普通君越相同的2.0T發動機，最大扭矩350牛米，而非通用家最強的400牛米扭矩版本機型，稍顯遺憾。

底盤方面，君越Avenir使用的依舊是前麥弗遜式/後多連杆式的獨立懸架，並配備了第二代的CDC主動懸架系統，通過中控臺上的SPORTS按鈕可以調節懸架的阻尼。這套CDC在君越上兩種模式的區別，不及同門昂科威明顯，整體依然偏向舒適。但是在運動模式下，車輛的油門響應會明顯靈敏一些，而且轉向手感也會明顯變沉。

作為一款更加高級豪華的車型，君越Avenir如果只有配置上的區別，當然是不夠的。君越Avenir還為車主們提供了許多專享服務，其中包括每年兩次的GL8免費租賃和機場接送機服務，以及每年一次的內飾清潔服務和專屬售後團隊。考慮到君越Avenir只比28T頂配的豪華型貴2萬塊錢，Avenir的誠意和性價比還是相當足的。

變速箱的升檔後降檔加速需要等待一定時間，換擋的邏輯還能再優化一下。另一方面，君越Avenir依然採用了和普通君越相同的2.0T發動機，最大扭矩350牛米，而非通用家最強的400牛米扭矩版本機型，稍顯遺憾。

底盤方面，君越Avenir使用的依舊是前麥弗遜式/後多連杆式的獨立懸架，並配備了第二代的CDC主動懸架系統，通過中控臺上的SPORTS按鈕可以調節懸架的阻尼。這套CDC在君越上兩種模式的區別，不及同門昂科威明顯，整體依然偏向舒適。但是在運動模式下，車輛的油門響應會明顯靈敏一些，而且轉向手感也會明顯變沉。

作為一款更加高級豪華的車型，君越Avenir如果只有配置上的區別，當然是不夠的。君越Avenir還為車主們提供了許多專享服務，其中包括每年兩次的GL8免費租賃和機場接送機服務，以及每年一次的內飾清潔服務和專屬售後團隊。考慮到君越Avenir只比28T頂配的豪華型貴2萬塊錢，Avenir的誠意和性價比還是相當足的。