寶馬X2前景展望 30萬能買到的最帥寶馬？
想趁年輕來輛騷氣點兒的車？看來看去也就跑車最合適，但實用性太差！轎車？SUV？MPV？好像都太普通了。不如來輛跨界車吧，最好是豪華品牌，逼格兒高，價格別太貴就更好了。
這要放以前，這事還真不太好辦。能彰顯個性的跨界風格SUV，價格起碼有個小五十萬，才能買到寶馬X4、GLC Coupe這樣的車型。什麼？GLA跟Q3？那倆車就算了吧，他們倆顏值真太一般了，哪兒有什麼騷氣的樣子！不過這一切好像都將在明年改變，因為它來了——寶馬X2。
點擊快速閱讀外觀帥 內飾平淡 空間不重要 性能存爭議
外觀負責帥就夠了
我們先說說外觀，其實這種定位的車吧，就怎麼帥怎麼來就行了！哪怕設計的浮誇點兒都無所謂，你看當初極光出來的時候多炙手可熱，不全因為那未來感十足的外觀麼。從寶馬X2發佈的官圖來看，編輯個人對它的設計還是挺滿意的，雖然不像概念車騷到骨子裡，但至少也有了很強的運動氣場，比它哥寶馬X4強多了。為什麼X4不受待見？就因為“欲拒還迎”的定位，
C柱的霍氏拐角處“藍天白雲”LOGO，
寶馬X2就比X4強多了，它不像X4似一個略有風情的良家少女。X2就是完完全全的青春辣妹，試問有幾個男人不喜歡？多說一句，
內飾就一個亮點
內飾沒什麼可說的，差評。不光是X2，現在整個寶馬家族的內飾都是差評。本來大家是可以勉強接受的，但賓士設計的太好了，消費者再回過頭來看寶馬的內飾就只能歎氣了。如果未來賓士出個什麼GLA Coupe，不說別的，光憑內飾就能搶走一大部分消費者。我放一張以後賓士入門車型A級的內飾官圖，你們感受一下：
全新賓士A級內飾官圖
不過，X2的內飾也不是完全沒有亮點，首次在寶馬前驅車型中採用的全新造型電子擋杆就讓人眼前一亮。但考慮到目前UKL平臺的AT變速箱全部是傳統機械檔杆，我們猜測電子檔杆很有可能是新推出的雙離合變速箱的專屬。
空間挺大了 但不重要
空間方面，X2車身尺寸長寬高4360/1821/1526mm，軸距2670mm。國產的X1長度4565mm，寶馬X2比它緊致不少，空間方面肯定是要犧牲一些。除了頭部空間會壓縮，後排腿部空間和後備廂空間都會比X1小不少。但得益於UKL後驅平臺的空間特性，整體的空間表現應付日常使用是完全沒問題的。不過，買這種騷車的消費者，對空間的敏感度是很低的。
三缸、前驅，全是爭議點
X2和X1一樣都採用寶馬目前小型車普遍採用的UKL平臺打造，優勢在於成本和空間佈局，劣勢是會喪失後驅車型獨有的運動性，並且不能再使用寶馬慣用的ZF縱置8AT變速箱。動力方面預計國內跟X1一樣的，1.5T+2.0T，傳動系統是6AT+8AT，外媒說會匹配全新的雙離合變速箱，但與哪台發動機匹配暫時還不得而知。而新的雙離合變速箱究竟表現如何，也是一個未知數。
關於性能方面，與X1出自同一平臺的X2，爭議點與X1如出一轍：
爭議點 爭議論點 個人觀點三缸發動機 抖動大、聲音吵
從X1的表現來看，確實如此 前驅平臺
沒後驅純粹，操控不行 即便換了前驅，寶馬的操控依舊同級最好之一。確實不如後驅，但同級別已經沒有後驅車型可選了。
說實話，在性能這方面個人覺得還是挺遺憾的。寶馬X1換裝UKL之後，同級別再無後驅平臺車型。而就X2的氣質來看，它真的極適合後驅平臺打造。設計酷炫、運動風格明顯，加上受眾群體對空間的低敏感程度，如果以後驅平臺打造，它會是一輛很特別的座駕。而採用UKL平臺，讓它的特別程度打了折扣。當然，至少比X1特別多了。
SUV優惠小 定價高
寶馬X1
而說到X2的定價，定位比X1高，進口身份（不排除未來會國產的可能性，畢竟UKL平臺是現成的），這兩點加起來註定讓X2擁有一個更高的售價。X1的官方指導價起步已經達到了28.6萬，X2起售價超過30萬幾乎是必然的。就像我們開頭說的，多花錢，買一個實用性更低的車，還真就得是那些看重氣質的人幹的了。
總結：多花點兒錢買氣質沒任何問題，騷氣的外觀和運動氣質帶來的心理滿足可不是X1能給的。但是，這點氣質可別太貴啊！
差評。不光是X2，現在整個寶馬家族的內飾都是差評。本來大家是可以勉強接受的，但賓士設計的太好了，消費者再回過頭來看寶馬的內飾就只能歎氣了。如果未來賓士出個什麼GLA Coupe，不說別的，光憑內飾就能搶走一大部分消費者。我放一張以後賓士入門車型A級的內飾官圖，你們感受一下：全新賓士A級內飾官圖
不過，X2的內飾也不是完全沒有亮點，首次在寶馬前驅車型中採用的全新造型電子擋杆就讓人眼前一亮。但考慮到目前UKL平臺的AT變速箱全部是傳統機械檔杆，我們猜測電子檔杆很有可能是新推出的雙離合變速箱的專屬。
空間挺大了 但不重要
空間方面，X2車身尺寸長寬高4360/1821/1526mm，軸距2670mm。國產的X1長度4565mm，寶馬X2比它緊致不少，空間方面肯定是要犧牲一些。除了頭部空間會壓縮，後排腿部空間和後備廂空間都會比X1小不少。但得益於UKL後驅平臺的空間特性，整體的空間表現應付日常使用是完全沒問題的。不過，買這種騷車的消費者，對空間的敏感度是很低的。
三缸、前驅，全是爭議點
X2和X1一樣都採用寶馬目前小型車普遍採用的UKL平臺打造，優勢在於成本和空間佈局，劣勢是會喪失後驅車型獨有的運動性，並且不能再使用寶馬慣用的ZF縱置8AT變速箱。動力方面預計國內跟X1一樣的，1.5T+2.0T，傳動系統是6AT+8AT，外媒說會匹配全新的雙離合變速箱，但與哪台發動機匹配暫時還不得而知。而新的雙離合變速箱究竟表現如何，也是一個未知數。
關於性能方面，與X1出自同一平臺的X2，爭議點與X1如出一轍：
爭議點 爭議論點 個人觀點三缸發動機 抖動大、聲音吵
從X1的表現來看，確實如此 前驅平臺
沒後驅純粹，操控不行 即便換了前驅，寶馬的操控依舊同級最好之一。確實不如後驅，但同級別已經沒有後驅車型可選了。
說實話，在性能這方面個人覺得還是挺遺憾的。寶馬X1換裝UKL之後，同級別再無後驅平臺車型。而就X2的氣質來看，它真的極適合後驅平臺打造。設計酷炫、運動風格明顯，加上受眾群體對空間的低敏感程度，如果以後驅平臺打造，它會是一輛很特別的座駕。而採用UKL平臺，讓它的特別程度打了折扣。當然，至少比X1特別多了。
SUV優惠小 定價高
寶馬X1
而說到X2的定價，定位比X1高，進口身份（不排除未來會國產的可能性，畢竟UKL平臺是現成的），這兩點加起來註定讓X2擁有一個更高的售價。X1的官方指導價起步已經達到了28.6萬，X2起售價超過30萬幾乎是必然的。就像我們開頭說的，多花錢，買一個實用性更低的車，還真就得是那些看重氣質的人幹的了。
總結：多花點兒錢買氣質沒任何問題，騷氣的外觀和運動氣質帶來的心理滿足可不是X1能給的。但是，這點氣質可別太貴啊！