「幽靈玩股」鋰電產業的今世和來生

【幽靈說】在《投資的短中長期策略》這期節目，我介紹了一下新能源車的基本情況，

但這些對於新能源車的瞭解是遠遠不夠的，特別是華友鈷業這類小金屬公司為什麼業績會突然暴漲，這是我一直困惑的問題，最重要的是該產業明後年還能否持續，帶著上述問題我走訪了業內專家，瞭解了一下其中的奧秘。

2015年的大眾“造假門”事件不知道大家是否還記得，當時發現大眾排放造假的是一個民間機構，該機構發現大眾車在超長距離的測試中污染排放是檢測時的15到35倍，

為了搞清原因這家機構對大眾車的排放系統進行了徹底檢查，發現該車的排放系統有個機關，驗車時排放是過濾過尾氣的A方案，正常行駛時則是無過濾的B方案，這樣大眾車就成了“最”環保的車，事件被曝光後引起國際社會的巨大反響，此事不僅大眾因此受到重創，甚至整個德國的汽車工業都受到打擊。

汽車工業不僅是德國的驕傲，

也是德國乃至歐洲的經濟支柱，在與日系車的競爭中始終交替領先，但隨著能源緊缺以及日益嚴格的環保要求，德系漸漸落後于日系車，但對於新能源的發展，整個歐洲曾經形成過共識，那就是電動車只能是過渡產品，終極環保車應該是燃料電池車，因此歐洲一直致力於氫燃料電池的研發，動力電池遠遠落後于中日韓，應該說整個歐洲基本沒有鋰電工業。

1斤蘋果9毛1，我給你1塊零1分，你找我1毛，國外旅遊過的網友都知道，老外不接受這麼做，必須找你9分硬幣。既然鋰電是過渡方案，那麼就等到燃料電池研發成功再上吧，但問題是環保要求日益提高，燃料電池還不能成型，這麼長時間的過渡期怎麼辦？日系車的島國思維佔據了優勢，島國思維不是動作片那個意思，而是能源資源極度匱乏的條件下如何解決節能環保問題，這裡不得不為混合動力車點贊。

混合動力車有多種，通常所說的混合動力一種是插電混動車（PHEV），一種是無需插電的油電混動車（HEV），插電混動車就是擁有電池和燃油兩套動力，沒電了用油沒油了用電，但麻煩的是需要充電；日系油電混動車是把油電有效結合，實際等於節能環保綜合解決方案，可將刹車、怠速狀態的油耗轉化成電能。基於這種特殊要求，日系車採用了鎳氫電池，

這種電池不僅能滿足大電流充放電，還使得綜合成本最低，因為鎳不是小金屬，而是普通工業金屬，因此材料供應充足且成本最低，不過這種電池容量很小。

電動車作為過渡方案形成共識之後，很多國家和地區放棄了鋰電的研發，不僅是整個歐洲，也包括我國很多企業。08年油價最貴的時候，為了開發新能源替代汽油，很多央企國企都參與了相關的投資，為了佔據新能源車市場與民企競爭，央企們不僅紛紛收購了很多鋰電池廠、酒精廠、鋰電上下游企業，還專門成立了T13聯盟，準備壟斷電動車從生產到充電到使用的一整套體系，其中國家電網最賣勁，因為他們除了要壟斷現在的供電系統之外，還要打造一個電動車充電網，叫雙網並行計畫，爭取電價賣出汽油價，國家電網在青島的黃島示範充電站我參觀過，那是專門給電動公車充電的綜合充電站，每度電價約3.6元，因此一直只是示範電站而無法推廣。

隨著油價回落及新能源降溫，更隨著燃料電池的研發推進，……，……。

5G建設為什麼迫在眉睫？原先我怎麼想都覺得現在的4G已經足夠用了，無論是使用地圖還是戶外搜索下載，4G的速度完全能滿足，但要滿足自動駕駛的需求4G就顯得遠遠不夠，行駛的汽車要與控制中心相連，與智慧交通網絡相連，各種感測器的資料控制、運算和傳輸，必須有足夠的網速，這是目前我能想到5G最現實的應用場景。咱們再說鋰電池，隨著新能源熱潮的回落，我國大部分國企央企也不怎麼待見鋰電產業了，只有民營企業一直堅持，在這一輪電動車熱潮來臨之前，他們靠給日韓電池廠配套，給騎行電動車提供電池，在電商崛起之後，快遞送貨車成為了最主要的利潤來源，這些應用使得國產鋰電產業艱難維持，一直到現在電動車的風口再現。

由於時間的關係咱們今天先講到這，最關鍵的，最隱秘的，媒體從沒報導過的鋰電發展中的坎坷，影響上市公司業績的內容，我們下期接著說。

篇幅有限，完整音訊等更詳盡的內容可以手機搜索我們的平臺"幽靈玩股"。

央企們不僅紛紛收購了很多鋰電池廠、酒精廠、鋰電上下游企業，還專門成立了T13聯盟，準備壟斷電動車從生產到充電到使用的一整套體系，其中國家電網最賣勁，因為他們除了要壟斷現在的供電系統之外，還要打造一個電動車充電網，叫雙網並行計畫，爭取電價賣出汽油價，國家電網在青島的黃島示範充電站我參觀過，那是專門給電動公車充電的綜合充電站，每度電價約3.6元，因此一直只是示範電站而無法推廣。

隨著油價回落及新能源降溫，更隨著燃料電池的研發推進，……，……。

5G建設為什麼迫在眉睫？原先我怎麼想都覺得現在的4G已經足夠用了，無論是使用地圖還是戶外搜索下載，4G的速度完全能滿足，但要滿足自動駕駛的需求4G就顯得遠遠不夠，行駛的汽車要與控制中心相連，與智慧交通網絡相連，各種感測器的資料控制、運算和傳輸，必須有足夠的網速，這是目前我能想到5G最現實的應用場景。咱們再說鋰電池，隨著新能源熱潮的回落，我國大部分國企央企也不怎麼待見鋰電產業了，只有民營企業一直堅持，在這一輪電動車熱潮來臨之前，他們靠給日韓電池廠配套，給騎行電動車提供電池，在電商崛起之後，快遞送貨車成為了最主要的利潤來源，這些應用使得國產鋰電產業艱難維持，一直到現在電動車的風口再現。

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