“拐彎讓直行”,為什麼要讓直行負全責?
今天,小編要來說說 6 種直行不讓轉彎要負全責的情況
等等!直行讓轉彎?
是的,確定沒打錯字
因為...
城市套路深啊!
老司機都知道“轉彎讓直行”的道理,慢慢地就出現了一個現象:直行車始終覺得自己有優先權,
具體怎麼回事?
有讓行標誌的路口,無條件讓行
理由:道路通過優先順序不同
如果車主在行駛過程中看到有“讓”行標誌的話,即便是以直行的狀態進入交叉路口,也要給其他交叉口併入或者是轉彎的汽車讓行。
有交通燈的路口,燈頭讓燈尾
理由:先進入交叉路口車輛有優先通過權
在有交通燈的路口,如果右側車輛行駛方向已變成紅燈,但是路口內車輛還未全部通過,
如圖,一旦發生交通事故,則B車全責,A車無責。
主路出口,輔路讓主路先行
理由:主路車輛盲區較大,車速較快
當主路車輛轉入輔路時,輔路車輛即便是直行,也要讓主路車輛先行。一旦發生交通事故,
主路出輔路的車輛,相對于輔路行駛的車輛來說,其右側盲區要更大一些, 因為有主輔路隔離帶擋住視線,所以很難觀察到輔路車輛的行進路線。另外,主路出輔路車輛的車速雖然處於降低狀態,但車速依舊很快,
支線讓幹線
在大城市,大多都設計有環線主幹路和環線聯絡線,那麼作為聯絡線的支線,需要讓行環路幹線通行。支線車輛通過交匯路口時,即便是直行,也需要讓行環路骨幹車輛。而一旦發生交通事故,同樣是支線車輛全責。
闖入導流帶的車輛全責
在城市主幹路上,一些併入主幹路的輔路入口,都會有轉向併入的導流帶,在入口之前也會有相應的導流帶,引導主路車輛避讓前方入口車輛。而如果此時有車輛直行闖入導流帶,與正在轉向進入主路的輔路車輛發生事故,那麼闖入導流帶的車輛,是要負全責的。
環島以“先出後進”為原則
理由:先進入環島的機動車路權要更高
通常環島最外側是右轉車道,中間是直行車道,最內側是左轉車道。準備進入環島的車輛要讓已在路口內的車輛先行。所以在進入環島前,應該先注意左側已經在環島內行駛的車輛,在不影響其正常通行的情況下併入環島車流,再按照自己的行駛方向選擇正確的車道行駛。
溫馨提示
大多數情況下, 轉彎確實需要讓直行,不過如前文所述,確實有一些特別的情況,直行是要讓轉彎的。尤其是“燈頭讓燈尾”這個隱藏規定,很多人都不熟悉。當然,行車上路我們更應該注意的,並不是“誰沒讓誰要負責”,而是“互相謙讓,安全行車”!
環島以“先出後進”為原則
理由:先進入環島的機動車路權要更高
通常環島最外側是右轉車道,中間是直行車道,最內側是左轉車道。準備進入環島的車輛要讓已在路口內的車輛先行。所以在進入環島前,應該先注意左側已經在環島內行駛的車輛,在不影響其正常通行的情況下併入環島車流,再按照自己的行駛方向選擇正確的車道行駛。
溫馨提示
大多數情況下, 轉彎確實需要讓直行,不過如前文所述,確實有一些特別的情況,直行是要讓轉彎的。尤其是“燈頭讓燈尾”這個隱藏規定,很多人都不熟悉。當然,行車上路我們更應該注意的,並不是“誰沒讓誰要負責”,而是“互相謙讓,安全行車”!