十萬元的買菜車，飛度的市場地位真的很神？

十萬元買車對於很多人來說，算是一個門檻，從事這個行業這麼多年，也有好多的朋友問過我這個問題，我的預算在十萬元以下，買一台什麼樣的車比較好？比較有性價比？其實，

這個問題，回答起來說簡單也簡單，說難也難。我可以直接甩出來幾個車型，讓他們自己去選。也可以好好聊聊用車需求再做精准推薦。

有趣的是，十有八九聊著聊著就會突然冒出來一句，跟飛度比怎麼樣？似乎，在十萬元以下的家用車市場，飛度已經成為了標杆級別的產品。

當然，我不否認這款車的優點，但是我認為它距離標杆還是差一點意思。

飛度在我眼裡算是一個口碑和銷量脫節的產品，其實按照網上絕大多數消費者對於飛度的評價來看的話，飛度今天的銷量絕對是還有很大的成長空間的，

當然這裡邊還有很大的日系車元素，包括之前爆發問題的產能因素在裡邊。

首先這款車的外觀內飾我們就不扯了，見仁見智的問題，而配置上，如果十萬元以下買車比較在意配置的話，那麼自主品牌車型將會是最好的出路，值得一提的是在坐進車內的感受，也是自主品牌的產品氛圍營造的比較牛掰。但是唯獨一點，如果對於車輛行駛品質和使用年限有很高的要求，

那麼買自主車還是需要看運氣的一件事情，當然絕大多數的時候是沒有問題的。

飛度的靈魂在哪裡？簡單直白的來說，在性能、保值率以及各方面的調校，全系直噴131馬力，155Nm的參數讓這款車擁有9秒破百的提速成績，而且在高速巡航工況下，這款車的實力也非常不錯。

之前我記得有人說過，如果開飛度上高速，就感覺自己在開一個飛馳的發動機。

但是這並不是飛度最厲害的地方，我個人覺得，如果我有一天想買飛度的話，肯定是沖著它各方面的調校去的，當然發動機性能也算是一種，不過底盤方面的表現尤其出彩，

它是一款比較極端的車，尤其是在駕駛品質方面，你要說隔音、舒適度什麼的，飛度的表現感覺及格都難，但是如果說靈活性和整體性，那麼飛度的表現還是優秀的。

至於保值率方面，也正是因為品質好形成的市場口碑就好，保值率自然也就居高不下了。這是一個良性迴圈，如果讓很多消費者都理智一點來看待這款產品的話，它的保值率並不會像今天這樣的誇張。

如果說飛度是一款有性價比的買菜車，那麼絕大多數的自主品牌產品都是有"配價比"的產品，在十萬元以下，如何抉擇？說實話，我認為當下的年輕消費者會更傾向於後者，他們善於樂活在當下，而不是優先考慮我這車五年之後還能賣多少錢，這或許這也是飛度銷量上的一個結症。

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保值率自然也就居高不下了。這是一個良性迴圈，如果讓很多消費者都理智一點來看待這款產品的話，它的保值率並不會像今天這樣的誇張。

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