雷克薩斯全新LS/LC上市 售88.8/126.8萬起
日前，雷克薩斯旗艦車型全新一代LS攜全新跑車LC一同在國內正式上市，其中LS為該車系第五代車型，共推出6款車型，售價區間為88.8-128.8萬元；LC則共推出3款車型，售價區間為126.8-138.6萬元。
雷克薩斯全新一代LS 指導售價
車型指導價(萬元)LS 350 卓越版88.8LS 350 豪華版103.8LS 500h 卓越版95.8LS 500h F SPORT109.8LS 500h 豪華版111.8LS 500h 行政版128.8雷克薩斯LC 指導價
車型指導價(萬元)LC 500h126.8LC 500h 運動版138.6LC 500h 上市特別版138.6車型歷史
為了打開歐美市場的大門，1983年豐田汽車公司董事長豐田英二宣佈啟動F1（旗艦一號）專案，F1專案是計畫打造一款能夠超越賓士和寶馬的全尺寸豪華轎車。因此可以說第一代雷克薩斯LS就是該品牌創立的直接原因。1989年，第一代LS在底特律車展正式發佈。
第一代LS
隨後在1995年和2000年，雷克薩斯先後推出了第二代和第三代LS，兩車在當時都對配置以及設計上進行了較大的升級和革新，在很多方面走在了德系對手的前面，引領了當時的潮流。
第二代LS
第三代LS
2006年第四代LS發佈並引入了國內市場，雖然2012年經歷過一次較大的改款和升級，不過直到今天，我們才迎來全新一代LS的上市。今日上市的第五代LS於2017年北美車展首發亮相。
全新雷克薩斯LS車型是LS家族的第5代產品，基於全新GA-L後驅平臺打造，全新的造型設計打破了歷代產品穩重的設計風格，借鑒了諸多雷克薩斯LF-FC概念車的設計項目，全新鍍鉻裝飾的紡錘形進氣格柵和全LED大燈組給人的印象更加犀利；
六個側窗車廂的設計令全新LS擁有獨樹一幟的側面美感。車身尺寸方面，新車長寬高為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm，與賓士S級/寶馬7系等豪華品牌D級車保持在同一水平線。
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)雷克薩斯全新一代LS5235190014503125賓士S級5250189914943165寶馬7系5250190214983210全新LS的內飾相比於其他豪華品牌大型車更加獨樹一幟，充斥著東方設計思路的內飾。採用了獨特的淩光切子、鶴羽折布以及天然藝木等材料營造出獨特的豪華感，採用傳統曲木工藝技法，將纖薄的矩形曲面裝飾木，縱向置於車門內飾板上，與周圍的金屬皮革完美融合；此外新車在科技感營造方面也十分出色，配備了全液晶儀錶，中控台為貫通式設計。LS500h則在副儀錶板觸控式螢幕後方的位置上，新增了EV模式按鍵。
此外，新車的另一大特色是Ottoman行政座椅，全新LS後排Ottoman行政座椅設計了符合人體工學的最大48度可調節傾角角度，此黃金角度能讓乘客以最放鬆的姿態開啟全新旅程。當下車時，Ottoman行政座椅的靠背還具備座椅復位的特別設計（前傾回位至24度），可以讓尊貴客人的下車動作分外優雅自如。除了複雜的調節功能，全新Ottoman行政座椅還具備了升級的仿指壓按摩功能。
全新LS共推出LS 350和LS 500h兩種車型，其中LS 350搭載3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率315馬力，峰值扭矩380N·m，匹配10AT變速箱，百公里加速僅需6.5s；而LS 500h搭載一套多級混合動力系統，其由3.5L自然吸氣V6發動機、電動機及容量為1.1kWh的電池組構成，綜合最大功率達到359馬力。
此外，依託全新GA-L平臺，全新LS在底盤懸架性能方面也有所升級，採用了新的閉合式空氣懸架，令舒適乘坐和動態操控和諧統一。成員上車時，空氣懸架自動調整車身高度，能夠實現555mm的臀點高度，與現款車型高度一致。當駕駛人進入車廂處於駕駛位置時，懸架則自動降低以實現更利於操控的低重心。此外，全新LS擁有7種（非智?混動車型為6種）駕駛模式選擇，分別是標準模式、經濟模式、舒適模式、自訂模式、純電動模式、運動模式以及運動增強模式。
雷克薩斯LC是品牌旗下的全新高性能跑車，採用Coupe車身以及2+2式座椅佈局。
全新LC的外觀設計高度還原了於2012北美國際車展首次亮相並斬獲EyesOn Design設計大獎的LF-LC概念車，同時該車也是雷克薩斯全新後驅平臺（GA-L）打造的首款混動車型；
雷克薩斯LC內飾則主打豪華和時尚，以駕駛員為中心的設計，駕駛者的臀部靠近車輛重心位置，低引擎蓋、降低儀錶台的高度和窄而傾斜的A柱設計，使座椅更低的同時，駕駛者依然有良好的道路視野，中控台則採用新一代Remote Touch觸控介面。同時新車標配了雷克薩斯智慧安全系統LSS+，其主要功能包括預碰撞安全系統、自我調整巡航控制系統、車道偏離警示系統、遠光燈自動控制系統，以及二次碰撞制動系統和緊急制動提醒系統；
雷克薩斯LC的混合動力系統由3.5L V6發動機和電動機組成，其綜合最大功率為359馬力，0-100km/h加速時間則小於5秒。傳動方面，匹配全新的複合式傳動系統在行星齒輪結構的E-CVT變速箱基礎上串聯了4速自動變速箱，其可模擬出10個擋位。新車搭載的電動機經過重新設計，實現了輕量化和小型化。另外，新車的前、後橋配重比為51:49。
全新LC誕生于雷克薩斯元町工廠，這裡還是聞名遐邇的手工製造超級跑車LFA的發源地。元町工廠的佈局及其設施為生產全新LC量身打造。許多親手打造出LFA的工匠大師們和技術工人都過渡到了全新LC的項目中來，因此LC在車身外觀以及內部配件、皮質縫接等方面的工藝絕對堪稱精細。
全新一代雷克薩斯LS在外觀和內飾設計上有了較大的革新，不僅整體造型風格變得更運動、更時尚，其內飾設計更是具有獨特的東方設計風格，這與德系豪車們有了明顯的差異化，作為出生較晚的日系豪華品牌，其走與德系對手不同的路線應該說是明智之舉，而隨著兩款新車的上市，雷克薩斯的品牌形象中也將注入更年輕、更有活力的一面。
六個側窗車廂的設計令全新LS擁有獨樹一幟的側面美感。車身尺寸方面，新車長寬高為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm，與賓士S級/寶馬7系等豪華品牌D級車保持在同一水平線。
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)雷克薩斯全新一代LS5235190014503125賓士S級5250189914943165寶馬7系5250190214983210全新LS的內飾相比於其他豪華品牌大型車更加獨樹一幟，充斥著東方設計思路的內飾。採用了獨特的淩光切子、鶴羽折布以及天然藝木等材料營造出獨特的豪華感，採用傳統曲木工藝技法，將纖薄的矩形曲面裝飾木，縱向置於車門內飾板上，與周圍的金屬皮革完美融合；此外新車在科技感營造方面也十分出色，配備了全液晶儀錶，中控台為貫通式設計。LS500h則在副儀錶板觸控式螢幕後方的位置上，新增了EV模式按鍵。
此外，新車的另一大特色是Ottoman行政座椅，全新LS後排Ottoman行政座椅設計了符合人體工學的最大48度可調節傾角角度，此黃金角度能讓乘客以最放鬆的姿態開啟全新旅程。當下車時，Ottoman行政座椅的靠背還具備座椅復位的特別設計（前傾回位至24度），可以讓尊貴客人的下車動作分外優雅自如。除了複雜的調節功能，全新Ottoman行政座椅還具備了升級的仿指壓按摩功能。
全新LS共推出LS 350和LS 500h兩種車型，其中LS 350搭載3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率315馬力，峰值扭矩380N·m，匹配10AT變速箱，百公里加速僅需6.5s；而LS 500h搭載一套多級混合動力系統，其由3.5L自然吸氣V6發動機、電動機及容量為1.1kWh的電池組構成，綜合最大功率達到359馬力。
此外，依託全新GA-L平臺，全新LS在底盤懸架性能方面也有所升級，採用了新的閉合式空氣懸架，令舒適乘坐和動態操控和諧統一。成員上車時，空氣懸架自動調整車身高度，能夠實現555mm的臀點高度，與現款車型高度一致。當駕駛人進入車廂處於駕駛位置時，懸架則自動降低以實現更利於操控的低重心。此外，全新LS擁有7種（非智?混動車型為6種）駕駛模式選擇，分別是標準模式、經濟模式、舒適模式、自訂模式、純電動模式、運動模式以及運動增強模式。
雷克薩斯LC是品牌旗下的全新高性能跑車，採用Coupe車身以及2+2式座椅佈局。
全新LC的外觀設計高度還原了於2012北美國際車展首次亮相並斬獲EyesOn Design設計大獎的LF-LC概念車，同時該車也是雷克薩斯全新後驅平臺（GA-L）打造的首款混動車型；
雷克薩斯LC內飾則主打豪華和時尚，以駕駛員為中心的設計，駕駛者的臀部靠近車輛重心位置，低引擎蓋、降低儀錶台的高度和窄而傾斜的A柱設計，使座椅更低的同時，駕駛者依然有良好的道路視野，中控台則採用新一代Remote Touch觸控介面。同時新車標配了雷克薩斯智慧安全系統LSS+，其主要功能包括預碰撞安全系統、自我調整巡航控制系統、車道偏離警示系統、遠光燈自動控制系統，以及二次碰撞制動系統和緊急制動提醒系統；
雷克薩斯LC的混合動力系統由3.5L V6發動機和電動機組成，其綜合最大功率為359馬力，0-100km/h加速時間則小於5秒。傳動方面，匹配全新的複合式傳動系統在行星齒輪結構的E-CVT變速箱基礎上串聯了4速自動變速箱，其可模擬出10個擋位。新車搭載的電動機經過重新設計，實現了輕量化和小型化。另外，新車的前、後橋配重比為51:49。
全新LC誕生于雷克薩斯元町工廠，這裡還是聞名遐邇的手工製造超級跑車LFA的發源地。元町工廠的佈局及其設施為生產全新LC量身打造。許多親手打造出LFA的工匠大師們和技術工人都過渡到了全新LC的項目中來，因此LC在車身外觀以及內部配件、皮質縫接等方面的工藝絕對堪稱精細。
全新一代雷克薩斯LS在外觀和內飾設計上有了較大的革新，不僅整體造型風格變得更運動、更時尚，其內飾設計更是具有獨特的東方設計風格，這與德系豪車們有了明顯的差異化，作為出生較晚的日系豪華品牌，其走與德系對手不同的路線應該說是明智之舉，而隨著兩款新車的上市，雷克薩斯的品牌形象中也將注入更年輕、更有活力的一面。