提醒：報廢汽車被拆解回流市場！問題零件可能已裝到你的車上……

我國《報廢汽車回收管理辦法》明確規定：禁止任何單位或者個人利用報廢汽車拼裝汽車；並禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。然而央視記者調查卻發現，一些地方拆解汽車的小作坊依然在違規操作。

據悉，這些拆解下來的零配件也會被賣到各種小的汽車修理廠，而且貨源需求很穩定。

報廢汽車非法拆賣屢禁不止 零配件被賣到小修理廠

在遼寧省大石橋市，前往旗口鎮的公路兩側，記者看到一排排的報廢機動車就堆在公路邊上，遠遠望去，宛如一條長龍。不時傳來的電焊切割聲和手工拆卸發出的各種敲打聲此起彼伏。據知情人介紹，這裡就是一個露天的報廢車輛拆解場，

在旗口鎮，記者看到不時有買主上門與這些拆解戶直接進行交易。除了報廢的整車以現貨出售以外，國家明令禁止的發動機等五大總成，同樣可以拆卸直接銷售。

賣家坦言，很多買主看重的就是價格便宜，這些拆解下來的零配件也會被賣到各種小的汽車修理廠，貨源需求很穩定。而這些報廢汽車零部件重新被裝備到車上之後，不亞於一顆顆奔跑在路上的“定時炸彈”。

拆解廠造成嚴重環境污染 當地干預收效甚微

央視記者看到，在這個露天的拆解廠，像汽車拆解企業所需的防滲漏地面、油水分離器等硬體條件根本不具備，經常肆意傾倒的廢棄物將地面變成了黑色。在遼寧大石橋前進村做拆解的個體戶至少有二三十家，村幹部介紹，村裡也曾出面干預，

大石橋旗口鎮前進村黨支部副書記劉貴祥說，在環境整治方面，也制止過，但是他們就只停止過一段時間。

報廢車回流社會危害大、隱患多 存在極大法律風險

非法拆解將汽車產品中的有害物質如鉛、汞、鎘、六價鉻等不經處理隨意排放，對生態環境和人體健康造成嚴重危害。另一方面，報廢車輛本身已不符合道路行駛條件，被再次改裝後進入路面行駛，車輛性能改變，安全係數大大降低。

這樣的非法拆解行為存在極大法律風險。中國政法大學疑難案件研究中心兼職研究員劉昊表示，不具備合法資質的報廢汽車回收單位或者個人，沒有權利進行回收和拆解。根據《報廢汽車回收管理辦法》的相關規定，對此應該予與罰款等處罰措施，情節嚴重的，符合我國刑法相關規定的，應以非法經營罪追究其刑事責任。另外，不具備合法資質的小作坊拆解後拼裝汽車的，以及將報廢汽車再轉讓的，之後發生交通事故造成損害的話，應當與轉讓人共同承擔連帶責任。

報廢車正規拆解比例堪憂 專家呼籲推動行業有序發展

據瞭解，遼寧旗口鎮的這個非法拆解點在全國來說並非個案。全國多個地方也存在著這樣的非法拆解點。據專家介紹，目前能夠送到國家正規的拆解企業進行拆解的報廢車比例令人擔憂。

中國再生資源回收利用協會報廢車分會秘書長張瑩介紹，2015年至2017年回收資料顯示，流入正規報廢汽車拆解廠的報廢汽車，僅占註銷車輛的20%-25%，市場中60%以上的比例被不同的市場因素“分擔”掉。或者是二手車，有很大一部分是非法拆解。

專家認為，報廢車不能流入正規的拆解企業，很大一部分原因是因為利益驅動。據瞭解，非法拆解點給出的市場回收價格，會比報廢汽車所給予的價格要高一些，因而部分車主的選擇會被利益所左右。

專家表示，推動報廢車拆解行業的有序發展，首先要建立合理的政策引導和產業規劃。除了落實國家對正規拆解企業的相關扶持政策以外，還需提高車主安全意識，加大對非法拆解小作坊的打擊力度。

本期編輯：警曉鴻

這樣的非法拆解行為存在極大法律風險。中國政法大學疑難案件研究中心兼職研究員劉昊表示，不具備合法資質的報廢汽車回收單位或者個人，沒有權利進行回收和拆解。根據《報廢汽車回收管理辦法》的相關規定，對此應該予與罰款等處罰措施，情節嚴重的，符合我國刑法相關規定的，應以非法經營罪追究其刑事責任。另外，不具備合法資質的小作坊拆解後拼裝汽車的，以及將報廢汽車再轉讓的，之後發生交通事故造成損害的話，應當與轉讓人共同承擔連帶責任。

報廢車正規拆解比例堪憂 專家呼籲推動行業有序發展

據瞭解，遼寧旗口鎮的這個非法拆解點在全國來說並非個案。全國多個地方也存在著這樣的非法拆解點。據專家介紹，目前能夠送到國家正規的拆解企業進行拆解的報廢車比例令人擔憂。

中國再生資源回收利用協會報廢車分會秘書長張瑩介紹，2015年至2017年回收資料顯示，流入正規報廢汽車拆解廠的報廢汽車，僅占註銷車輛的20%-25%，市場中60%以上的比例被不同的市場因素“分擔”掉。或者是二手車，有很大一部分是非法拆解。

專家認為，報廢車不能流入正規的拆解企業，很大一部分原因是因為利益驅動。據瞭解，非法拆解點給出的市場回收價格，會比報廢汽車所給予的價格要高一些，因而部分車主的選擇會被利益所左右。

專家表示，推動報廢車拆解行業的有序發展，首先要建立合理的政策引導和產業規劃。除了落實國家對正規拆解企業的相關扶持政策以外，還需提高車主安全意識，加大對非法拆解小作坊的打擊力度。

本期編輯：警曉鴻