「獨家」315調查（四）：國標升級 星星充電“快充”全部失效
聚焦新能源汽車，關注全行業動態
星星充電在全國的充電網站已經達到1138座來到了西城區廣源社區附近，然而導航所到的終點只是一條夾在兩個社區之中的一條小路。環顧四周沒有找到任何充電標識，
當記者向停車場管理人員說明來意之後，就被指引到充電位元，並告訴記者自行放倒充電車位地鎖，面對工作人員熱情的招待、心想著半年前流暢的充電過程，原本被認作是可以完美收官的充電體驗，沒想到只是噩耗的開始。
私人車位地鎖遍佈 快充樁全部失效
記者在整座停車場內共找到57個慢充樁和5個快充樁，
記者將車輛停放在快充樁前，連通好充電槍使用星星充電APP掃描樁體上的二維碼後，APP頁面跳轉至開始充電頁面，但點擊確認後這台EV160便發出了頻率很高的“滴滴滴”報警聲，隨之在車輛儀錶盤、中控螢幕和充電APP頁面均顯示“故障”。
星星充電APP自動斷開充電並提示“BMS通信故障”
隨後，記者又連接另外幾個快充樁測試充電，點擊“開始充電”後車輛仍發出蜂鳴報警音，仍然無法為車輛充電。多次充電失敗一度讓記者認為是車輛發生故障。而後記者又使用其他運營商的快充樁測試，並沒有上述問題，於是記者決定致電星星充電客服尋求幫助。
人工客服無人接通 APP客服未求解
按照星星充電APP顯示的電話，記者撥通了400-828-0768客服電話，
EV160儀錶盤提示“絕緣故障”
當記者在人工對話方塊輸入了問題之後，客服很快給予了回應。但依舊表示充電樁沒有問題，可能車輛存在充電故障。記者隨即又撥通了北汽新能源客服電話，
據悉，”新國標“是對2011年發佈的充電基礎設施標準的修訂和完善，重點解決了安全和通信協議相容的問題，不僅限定了電動汽車及充電樁的技術要求和關鍵部件的參數，還增加了充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、絕緣檢測和泄放電路等安全要求。此外，新國標重點實現了電動汽車充電介面在硬體和軟體標準層面的最終統一。
星星充電慢充體驗良好
記者在快充樁體驗失敗之後，又將車停到慢速充電樁車位前，使用交流慢充樁測試的體驗良好，經過簡單的掃碼步驟後就可以進行充電。
對於本次快充樁測試，記者些許感到有些詫異。畢竟，對於這台在北京市保有量龐大的EV160而言，置於廣源社區的星星充電的公用快充樁都無法為其充電，著實讓前來充電的車主不知所措。不知充電設備無法工作是否因為“新國標”升級所致，而星星充電作為服務商，是否將這款EV160與充電樁做過匹配，我們也有必要畫一個問號。
（明天，我們將繼續發佈兩家企業的充電樁市場調查，他們又存在哪些問題？敬請關注。）
歡迎關注
新能源汽車新聞EV
星星充電慢充體驗良好
記者在快充樁體驗失敗之後，又將車停到慢速充電樁車位前，使用交流慢充樁測試的體驗良好，經過簡單的掃碼步驟後就可以進行充電。
對於本次快充樁測試，記者些許感到有些詫異。畢竟，對於這台在北京市保有量龐大的EV160而言，置於廣源社區的星星充電的公用快充樁都無法為其充電，著實讓前來充電的車主不知所措。不知充電設備無法工作是否因為“新國標”升級所致，而星星充電作為服務商，是否將這款EV160與充電樁做過匹配，我們也有必要畫一個問號。
（明天，我們將繼續發佈兩家企業的充電樁市場調查，他們又存在哪些問題？敬請關注。）
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