冰雪試駕Jeep全系車型 4X4全路況系統輕鬆應對

說到Jeep的4X4全路況系統，其實不單單是一套四驅系統這麼簡單，這套系統背後是Jeep這個品牌對於自己品牌精神不懈追求。誕生於軍品的Jeep面對著轉型並沒有盲目的走向一個大而全的方向，

而是繼續堅持成為SUV這個細分市場中的一個不容忽視的品牌，而Jeep的4X4全路況系統也正是Jeep成為這個細分領域中不容大家忽視的一個原因，面對著越來越多樣的需求，Jeep通過一套搭載在全系車型上的全路況系統給出了最好的解決方式。

4X4全路況系統經歷了包括牽引力、機動性、循跡性、涉水能力、通過性等5方面共2500項資料的嚴苛考驗，

並且這套考評體系並不是在車間內通過類比環境進行測試內容，而是通過數百萬英里不同地形地貌的實際道路進行測試，並給出對應分數，測試的結果具有很強的實用性。直觀的來說，我們熟知的能夠馳騁于任何路況上的牧馬人，在這套評價體系中處於最高的第十級，而旗艦車型大切諾基只處於第八級，足見評價體系的嚴格。

另外4X4全路況系統同樣也是順利出行的安全保障，在喀納斯禾木村外的森林旁，沒過小腿的雪不光可以用來埋住一個你最想埋住的人，還是很多車輛的“絆腳石”，在這種路面駕駛時一般車輛需要輕緩的油門以及轉向操作，

但是為了展現Jeep強大的全地形能力，這次活動特意在雪原中規劃出了一條“賽道”，雖然已經將積雪的厚度降低了10公分左右，但是積雪依舊可以沒過小半個車輪，在這條“賽道”中我得得以體會到指南者車型的通過能力，面對大角度的急彎以及由積雪和泥混合而成的路面，指南者依舊可以在動力以及車身姿態的控制上有較好的表現，在出彎後加速時，儘管油門開度比較大，但是輪胎並沒有出現打滑的現象，儘管這其中有雪地胎的功勞，但是四驅系統合理的動力分配也起到了不容忽視的作用，兩者通過共同的努力，將發動機提供的動力源源不斷的輸出到輪上。在這條“賽道”中，4X4全路況系統另外的一個直觀的感受就是車尾的擺動很少，即使在入彎時車尾出現滑動，也可以在出彎之前得到良好的抑制。

油耗問題一直得到了廣泛的關注，從政府不斷出臺的政策，以及用戶每天的日常交流中都可以體會出，油耗水準對於一台車的重要，並且在目前的用戶中似乎形成了四驅一定比兩驅費油的共識，誠然這是由於四驅系統需要帶動的傳動部件較多等物理原因造成的，意識到這個問題的之後，各大廠家都給出了自己的解決辦法，Jeep在面對這個問題時，給出的解決方法是在不需要四驅模式時，將中央傳動軸的動力輸出完全切斷，以指南者為例，兩驅模式下中央傳動軸可以做到100%靜止，據測算僅這一項就可以節省約4%的油耗。

在此次探秘喀納斯活動中，對於Jeep的4X4全路況系統最直觀的感受莫過於車輛的通過能力，不論是積雪路面還是冰面，甚至是帶水的冰面上車輛的通過能力都沒有收到影響，盤山公路上面對掉頭彎時只要採取正確的駕駛方式，車身的姿態被控制在合理範圍以內，不論是上坡還是下坡，輪胎始終能夠保持良好的抓地力，持續為車輛提供前進的動力。誠然雪地胎在積雪路面有這樣的表現不足為奇，但是Jeep的4X4全路況系統對於多達17種路況的成熟應對也對這種駕乘體驗有著不小的幫助。

當然，說到Jeep這個品牌就有一個繞不過去的產品，那個個性分明誕生於亂世，也喜歡探索世界的牧馬人，很多媒體老師都在交流在11月29日亮相的全新牧馬人，由於還未上市，所以本次試駕活動並沒有最新款的牧馬人車型試駕或是展示，但是我還是同工作人員要到了一些關於新款牧馬人的資訊，在此和大家分享一下。

全新的GME T4 2.0T渦輪增壓發動機是FCA集團為了針對全球範圍的節能減排大趨勢進而研發的全新中型引擎平臺，其中GME是Global medium engine的縮寫，採用DOHC雙頂置凸輪軸技術，與運動高性能轎跑Giulia上搭載的2.0T系出同門，壓縮比達到10:1，缸蓋、缸體採用鋁制打造，最大功率201Kw，最大扭矩200N•m，這台發動機的搭載究竟會不會讓牧馬人失去原有的駕乘感受還需要等到新款牧馬人上市之後才能知道，不過這台發動機的出現，可能預示著牧馬人產品線的更加豐富，對於我們喜歡探索的朋友們來說又是一大福音。

油耗問題一直得到了廣泛的關注，從政府不斷出臺的政策，以及用戶每天的日常交流中都可以體會出，油耗水準對於一台車的重要，並且在目前的用戶中似乎形成了四驅一定比兩驅費油的共識，誠然這是由於四驅系統需要帶動的傳動部件較多等物理原因造成的，意識到這個問題的之後，各大廠家都給出了自己的解決辦法，Jeep在面對這個問題時，給出的解決方法是在不需要四驅模式時，將中央傳動軸的動力輸出完全切斷，以指南者為例，兩驅模式下中央傳動軸可以做到100%靜止，據測算僅這一項就可以節省約4%的油耗。

在此次探秘喀納斯活動中，對於Jeep的4X4全路況系統最直觀的感受莫過於車輛的通過能力，不論是積雪路面還是冰面，甚至是帶水的冰面上車輛的通過能力都沒有收到影響，盤山公路上面對掉頭彎時只要採取正確的駕駛方式，車身的姿態被控制在合理範圍以內，不論是上坡還是下坡，輪胎始終能夠保持良好的抓地力，持續為車輛提供前進的動力。誠然雪地胎在積雪路面有這樣的表現不足為奇，但是Jeep的4X4全路況系統對於多達17種路況的成熟應對也對這種駕乘體驗有著不小的幫助。

當然，說到Jeep這個品牌就有一個繞不過去的產品，那個個性分明誕生於亂世，也喜歡探索世界的牧馬人，很多媒體老師都在交流在11月29日亮相的全新牧馬人，由於還未上市，所以本次試駕活動並沒有最新款的牧馬人車型試駕或是展示，但是我還是同工作人員要到了一些關於新款牧馬人的資訊，在此和大家分享一下。

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