落地價146萬，現在僅售26萬，車齡4年掉價100萬 賣家表示欲哭無淚
13年保時捷卡宴4.8S現價二十六萬出售，黑色米黃內 隨動倒車影像 前後雷達 多功能方向盤 ECO自動起停 BOSE音響 SD卡記憶播放 電尾門 陡坡緩降 兩把鑰匙
保時捷卡宴，國內賣得最好的SUV之一，也是保時捷銷量最好的車型。買它的車主們或許會覺得它車型好看，價格適中，品牌大。但這些都是表面的，真正的原因據說是故障維修很少。雖然保時捷卡宴非常重視車的品質，甚至說一台車裡會用到8張牛皮，但很少有人車主知道它的成本。
保時捷卡宴身形更加苗條，運動氣息也愈顯得強烈。前臉就揭示了該車型系列明顯的運動基因。新卡宴增添了很多新鮮元素，譬如修改後的輪拱線條與更低伸的前保杆結合，整體更為緊湊動感。卡宴的性能是首屈一指的，兼顧著SUV的出色通過性，在設計上變得更運動，
保時捷卡宴內飾設計的變化非常大，中控台造型設計的很有層次感，人機工程設計的很科學，各個按鈕拉杆用起來很順手。儀錶保留了保時捷傳統的五組圓形儀錶，在整體氛圍上凸顯出保時捷跑車的運動風格。
時捷卡宴中控台按鍵仿照精品手機設計，以簡約的鍍鉻飾條，招牌的五環式儀錶板，將轉速表的置於正中央，傳遞保時捷所彰顯的性能基調。從車尾來看，其圓潤的線條仍然令看上去也酷似現款車型。不過將會採用全新的貫穿式LED尾燈組，
在標準模式時，偶爾出現加速遲滯的現象，所以有時候我手動降低一下檔位，搞不懂什麼原因，有時候直接換到運動模式，
方向盤很輕，指哪打哪，男女上手都很容易，不像有些SUV，女性開起來比較重，但畢竟是SUV，車身太高，有時候速度太快，過彎的時候還是有點傾，建議大家過彎不要激烈駕駛。
和家裡的轎車比較起來，舒適度差了太多了，這個車開長途完全是遭罪啊，座椅太硬，坐著腰疼，舒適性還是S級和7系的舒服，基本上200公里以上的路程就不會選擇開這個了，硬板板的，難受。
有時候速度太快，過彎的時候還是有點傾，建議大家過彎不要激烈駕駛。和家裡的轎車比較起來，舒適度差了太多了，這個車開長途完全是遭罪啊，座椅太硬，坐著腰疼，舒適性還是S級和7系的舒服，基本上200公里以上的路程就不會選擇開這個了，硬板板的，難受。