每半公里建個充電設施，行不？聽聽河南省代表委員、專家、網友怎麼說

鄭州一處新能源汽車充電站前，不少汽車在充電。

□大河報記者王磊邵可強文王亞鴿攝影

核心提示|限行政策出臺後，河南新能源汽車更火了。在省會鄭州，限行後鄭州新能源汽車平均每天上牌286輛。

河南高速公路充換電設施全覆蓋怎麼樣？鄭州、洛陽等重點城市核心城區每半公里建一個公共充電設施行不行？圍繞新能源汽車充電等問題，聽聽省人大代表、省政協委員、專家、網友怎麼說。

現象

新能源汽車充電成難題路邊充電設施難尋

在鄭州市嵩山路與中原路交叉口往南200米路東，有一處充電設施。連日來，記者走訪發現，不少新能源汽車來此充電，高峰期還要排隊。

“我是從東區過來充電的，找個充電設施真心不容易。”鄭州市民馬先生買了一輛新能源轎車，充電成了他的一大煩心事兒。

鄭州一家專業停車設備公司的經理陳先生說：新能源汽車充電難情況的確存在。充電基礎設施建設涉及規劃、用地、電力等多個主管部門和相關企業。

在社會停車場所建設充電基礎設施，面對眾多分散的利益主體，建設運營主體不明確，業主自建積極性不高，也不支持他人建設，協調難度大。在私人乘用車領域，對於住宅社區的充電設施建設，存在業主委員會不支援和物業服務企業不配合的現象。

“此外，由於充電基礎設施還涉及公共電網、道路管線等改造，也增加建設難度。

”陳先生說。

調查

限行後鄭州新能源汽車平均每天上牌286輛

2017年11月20日起，鄭州作為全國第一批試點城市，在全省率先啟用新能源汽車專用號牌。

據統計，截至今年1月25日，鄭州市車管部門共發放新能源汽車專用號牌17611副，也就是說，67天時間，鄭州新增17611輛新能源汽車，平均每天新上牌263輛。特別是去年12月4日起實行機動車限行政策後，新能源汽車增量明顯。

鄭州市車管所提供的一份資料，

也證明了這一說法。2017年11月20日至12月3日，也可以說在限行之前，鄭州共發放新能源汽車專用號牌2425副；2017年12月4日至2018年1月25日，限行之後這段時間，鄭州共發放新能源汽車專用號牌15186副，這樣來算，限行後平均每天上牌286輛。

2017年12月25日，安陽市、焦作市、商丘市、南陽市和省直管縣；三類區域重點建設公車、單位內部停車場。

根據規劃，到2018年，河南省重點城市（鄭州、新鄉、洛陽、開封）核心城區公共充電設施平均服務半徑不超過1公里，

非核心區域供電半徑按2公里控制；其他城市核心城區不超過2公里。預計完成20座，其中鄭州13座，濮陽2座，商丘、漯河、開封、焦作、濟源各1座。到2020年，重點城市（鄭州、新鄉、洛陽、開封）核心城區公共充電設施平均服務半徑不超過0.5公里，其他城市核心城區不超過1公里，高速公路服務區快充站規劃全覆蓋。

展望

打造適合新能源汽車發展的優良環境,實現河南汽車行業彎道超車

中國汽車工業協會統計資料顯示，2017年我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

省人大代表、上汽集團乘用車鄭州分公司黨委書記、總經理丁波說，新能源車，是汽車行業發展的方向。打造適合新能源汽車發展的優良環境，實現河南汽車行業彎道超車。

在丁波看來，我國新能源汽車發展基礎良好，主要表現在國內新能源汽車產業，在全球新能源汽車行業中屬於第一陣營；而上汽集團在新能源汽車技術領域和產品佈局位元列國內前列。

丁波建議，河南應當做一個新能源汽車行業統籌的、一體化的規劃。在新能源汽車發展態勢良好的大環境下，河南佔據先機，就佔據未來。如果操作得當，規劃有效，即時跟蹤、不斷優化，河南可以伴隨中國汽車行業的發展，通過新能源汽車實現彎道超車。

中國汽車工業協會統計資料顯示，2017年我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

省人大代表、上汽集團乘用車鄭州分公司黨委書記、總經理丁波說，新能源車，是汽車行業發展的方向。打造適合新能源汽車發展的優良環境，實現河南汽車行業彎道超車。

在丁波看來，我國新能源汽車發展基礎良好，主要表現在國內新能源汽車產業，在全球新能源汽車行業中屬於第一陣營；而上汽集團在新能源汽車技術領域和產品佈局位元列國內前列。

丁波建議，河南應當做一個新能源汽車行業統籌的、一體化的規劃。在新能源汽車發展態勢良好的大環境下，河南佔據先機，就佔據未來。如果操作得當，規劃有效，即時跟蹤、不斷優化，河南可以伴隨中國汽車行業的發展，通過新能源汽車實現彎道超車。