車迷最愛 “青蛙王”保時捷911的不得不說的秘密

牛蛙館門口為何連連慘叫？

貝爺為何頻繁出來表演吃蛙？

“野男人”玩家為何紛紛倒戈？

城市霓虹燈光最近為何偏愛綠色？

曬蛙成風背後又有著什麼不可告人的秘密？

這一切究竟是人性的扭曲還是情感的空虛？

是現實的無奈還是環保主義的氾濫？

敬請期待2018首款史詩級手遊大作——

《旅行的青蛙》!

1

除了近來流行的這一隻蛙兒子以外，

有另外一隻惹火的青蛙女神，已經在車壇裡流行了數十年了。因為家族多年來一致對外的青蛙臉與高性能，讓它成為了德系中的最受歡迎的品牌。

很像吧！不是嗎？

而旗下的巔峰車型911，則親切地被人稱為“蛙王” 由於中國大多數豪華車型都是來自於國外，無論是品牌、車名，或者是車型、配備等，幾乎都是由一個個的英文單字或者縮寫所組成。

面對眾多的英文縮寫，

不只是不同文、不同種的我們，即使是熟悉英文的歐美民眾，也不一定清楚背後所代表的意義。為了解決大眾的疑問，保時捷也特地製作一系列的影片，解答最多民眾的疑惑，讓更多消費者可以更深入瞭解這以製造跑車聞名的品牌。

2

一個品牌的命名由來，其實是許多民眾在接觸品牌時，最早浮現的疑惑。那保時捷為什麼會叫作保時捷呢？其實相當簡單，就像許多公司行號會以創辦人或者家族中較具代表性人物的「姓」或者「名」作為命名靈感來源一樣，Porsche的公司註冊名稱，就是來自於創辦人Ferdinand Porsche的姓氏「Porsche」。

在創辦保時捷之前，1975年出生於 Maffersdor的Ferdinand Porsche便已開始從事汽車設計的相關工作，1906年開始被任命為Daimler的首席設計師，並在 10年之後便晉升為Daimler的總經理。

即使中間因為與公司的規劃理念有所落差，曾經一度離開Daimler，但在Daimler 與Benz合併之後，成為當今Dainler集團雛形時，Ferdinand Porsche還是在Daimler中任職，職涯的前半段，都與這德國百年豪華品牌密切相關。

3

直到1929年，由於Daimler的高層對於Ferdinand Porsche設計輕量化小型家庭用車的想法不感興趣，Ferdinand Porsche才真正離開Daimler，並投身Steyr Automobile。

可惜因為經濟大蕭條的影響，Ferdinand Porsche再一次失去 工作，1937年，他回到了斯圖加特，並且創辦了Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG，專精於技術工程的諮詢服務。並在1938年接獲德國政府委託，設計一款平民大眾都可負擔得起的家庭車款，也就是第一代Volkswagen Beetle而揚名。 Ferdinand Porsche也才有餘裕，能夠在1939年時完成Porsche 64，也就是Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG的第一款作品 。

目前，提到保時捷，最首先浮現的印象，不是Ferdinand Porsche為德國政府所設計的Beetle，也不是第一款掛上保時捷自己品牌的作品Porsche 64，而是一路傳承經典線條的911。只是，最初保時捷所屬意的車名，並不是911。911其實只是當時妥協之下的產物，時至今日，確成為經典。

4

時間拉回1963年，當時保時捷正準備在IAA法蘭克福車展中發表356 的後繼車款。原先，保時捷將這款車命名為「Porsche 901」，所有的一切也都準備就緒，也已生產了82輛的901，但卻 接到來自于法國的律師函，Peugeot向保時捷表示抗議，宣示以3位元數字且中間為0位元車款命名的方式，是Peugeot行之有年的命名方法，包括當時的203與403等，都是以此方式命名。

Peugeot希望保時捷可以改變車款的命名方式，以避免侵害Peugeot的權利。不過，保時捷的生產線已經完成901的準備，訂購的車名銘牌也陸續運抵組裝線，也有少量的車款完成組裝。

於是，保時捷只好將901的「0」移除，並前填上「1」取代原有的「0」。讓901變身成為911，也讓911能夠踏上歷史經典的起點 。

Ferdinand Porsche還是在Daimler中任職，職涯的前半段，都與這德國百年豪華品牌密切相關。

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直到1929年，由於Daimler的高層對於Ferdinand Porsche設計輕量化小型家庭用車的想法不感興趣，Ferdinand Porsche才真正離開Daimler，並投身Steyr Automobile。

可惜因為經濟大蕭條的影響，Ferdinand Porsche再一次失去 工作，1937年，他回到了斯圖加特，並且創辦了Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG，專精於技術工程的諮詢服務。並在1938年接獲德國政府委託，設計一款平民大眾都可負擔得起的家庭車款，也就是第一代Volkswagen Beetle而揚名。 Ferdinand Porsche也才有餘裕，能夠在1939年時完成Porsche 64，也就是Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG的第一款作品 。

目前，提到保時捷，最首先浮現的印象，不是Ferdinand Porsche為德國政府所設計的Beetle，也不是第一款掛上保時捷自己品牌的作品Porsche 64，而是一路傳承經典線條的911。只是，最初保時捷所屬意的車名，並不是911。911其實只是當時妥協之下的產物，時至今日，確成為經典。

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時間拉回1963年，當時保時捷正準備在IAA法蘭克福車展中發表356 的後繼車款。原先，保時捷將這款車命名為「Porsche 901」，所有的一切也都準備就緒，也已生產了82輛的901，但卻 接到來自于法國的律師函，Peugeot向保時捷表示抗議，宣示以3位元數字且中間為0位元車款命名的方式，是Peugeot行之有年的命名方法，包括當時的203與403等，都是以此方式命名。

Peugeot希望保時捷可以改變車款的命名方式，以避免侵害Peugeot的權利。不過，保時捷的生產線已經完成901的準備，訂購的車名銘牌也陸續運抵組裝線，也有少量的車款完成組裝。

於是，保時捷只好將901的「0」移除，並前填上「1」取代原有的「0」。讓901變身成為911，也讓911能夠踏上歷史經典的起點 。