祁玉民:中華V7代表華晨最新造車技術的新突破
4月16日下午,中華V7之夜產品發佈會媒體專訪在京舉行。華晨集團黨委書記、董事長祁玉民先生,華晨汽車集團副總裁郉如飛先生,華晨汽車集團副總裁楊波先生,與來自全國的新聞媒體就華晨中華品牌的未來佈局,
中華汽車在SUV已經擁有較為完善的佈局,全新V7發佈會給華晨帶來哪些影響?楊波表示,從V7開始我們中華的SUV產品線,佈局就比較全面了。大前年我們V3上市,去年V6上市,之前還有V5,我們從入門級的小型SUV的V3,到中小型的V5,然後到A級的V6,再到這次V7的上市,整個SUV佈局以一個很完整的陣營,
這次V7的上市不同於以往的V3、V5、V6,V7除了華晨自己的積累、研發、正向投入,同時也借助這15年我們和寶馬長期的技術合作,互相分享。V7是寶馬整合了國際上的技術資源和我們研發一起打造的一個平臺和這個平臺下的一款車,我們內部叫M8X平臺,上市這款車叫V7
M8X平臺帶來的是一個產品集群M8X一直是伴隨V7出現的新產物,它對中華的改變僅僅是造出一輛車?其實不然,
一直以來,中華都有得到寶馬技術的優勢,V7採用的發動機雖然來自寶馬,
我們知道在國內“王子”發動機在PSA也有使用,
“和寶馬合作,
祁玉民在講述與寶馬的合作當中,讓他感觸最深的就是系統性正向開發。如果你能理解這點,再去看華晨的產品研發體系,就不覺奇怪。把一個東西從圖紙變為產品,是需要花費大量精力的。祁玉民告訴我們,華頌為什麼搞了將近四年,花了將近20億?M8X職能模組化平臺,搞了五年,怎麼花這麼長時間?36億,五年時間,挖了一個魚塘,養魚還需要三年嗎?真的需要三年。投了6.9億,為什麼?正向開發,才能開發出高品質的產品,逆向開發都是要山寨的事情。饑不擇食可以試一試,但從長遠發展來講,一定是正向開發,所以正向開發這套體系、這套流程,我們認識太深刻了。
他們側重於技術,對成本控制不是很到位,可是這樣會帶來麻煩。這個產品出來了,三年以前把零部件體系建立好了,等製造的時候幹一台、虧一台,這個車沒有生命力,一個不能市場化、不能盈利的技術是沒有用的技術,這種認識越來越深刻了。還有對自己的水準和差距認識深刻了,短兵相接,在一個屋裡搞項目的時候,就會認識到我們的差距很大,一個是重要性,一個是認識。正向研發是華晨未來的產品驅動力祁玉民在講述與寶馬的合作當中,讓他感觸最深的就是系統性正向開發。如果你能理解這點,再去看華晨的產品研發體系,就不覺奇怪。把一個東西從圖紙變為產品,是需要花費大量精力的。祁玉民告訴我們,華頌為什麼搞了將近四年,花了將近20億?M8X職能模組化平臺,搞了五年,怎麼花這麼長時間?36億,五年時間,挖了一個魚塘,養魚還需要三年嗎?真的需要三年。投了6.9億,為什麼?正向開發,才能開發出高品質的產品,逆向開發都是要山寨的事情。饑不擇食可以試一試,但從長遠發展來講,一定是正向開發,所以正向開發這套體系、這套流程,我們認識太深刻了。