菜鳥無人車將搶在百度之前量產?菜鳥總裁:招聘研發人數不設限!
18日,菜鳥向媒體開放了路測實況,並對外發佈了一段暴力路測視頻。菜鳥ET物流實驗室演算法團隊負責人陳俊波受訪時表示,菜鳥無人車量產商用在即,年內將全面進入末端進行配送。
同日,菜鳥網路總裁萬霖在社交媒體上表示,菜鳥堅定的看好無人車在物流領域的應用落地,並放出攬才豪言,“菜鳥ET物流實驗室的招牌人數不設限,牛人全都要。”
菜鳥發佈無人車暴力路測視頻:
今年3月,菜鳥被曝出正在開放道路路測無人車。
業內人士分析,菜鳥大舉佈局無人駕駛,正是依託新技術,引領行業全面進入新物流時代。
此次發佈的暴力路測視頻,一方面有路測時即時拍攝的交通參與人隨意變道別車的內容,也有類比行人、車輛不遵守交通規則,隨意在路面上亂竄的內容。
從發佈的視頻來看,行人、自行車以及三輪車幾乎是無縫切入到菜鳥無人車前面,
場景環境複雜,不可控因素較多
菜鳥無人車從容應對一切突發狀況
陳俊波介紹說,菜鳥無人車定位在末端配送,車速最高控制在15km/小時,無人車運行過程中只要檢測到周邊行人車輛較多時,會自動降速到10km/小時,車輛制動距離可以控制在0.5——0.3米左右。也就是說哪怕突然竄出來的目標,
陳俊波介紹說,無人車上路挑戰巨大。路面狀況千變萬化,不是人人都遵守交通規則。尤其在一些低速場景下,車輛行人不按規則出牌,隨便亂竄的情況隨時可能出現,菜鳥無人車既要能識別紅綠燈、交通標線,還必須具備應對突發狀況的能力。菜鳥暴力路測視頻則顯示出,菜鳥無人車足以應對突發狀況。
無人駕駛技術近年來備受關注,百度進入無人駕駛乘用車領域較早,菜鳥則從物流領域切入,被認為是無人駕駛領域的一匹黑馬,形成了“北百度南菜鳥”的格局。
實際上,菜鳥ET物流實驗室在2016年年初就成立,在無人駕駛方面有較長時間的積累,產品也經過了歷次反覆運算。
公開的資料顯示,該實驗室在全球最權威、最具影響力的自動駕駛演算法公開排行榜KITTI評測資料集上長期位居多目標跟蹤精度這一專案的第一名。
萬霖的這番公開表態,莫非是要搶先百度量產無人車的節奏?
產品也經過了歷次反覆運算。公開的資料顯示,該實驗室在全球最權威、最具影響力的自動駕駛演算法公開排行榜KITTI評測資料集上長期位居多目標跟蹤精度這一專案的第一名。
萬霖的這番公開表態,莫非是要搶先百度量產無人車的節奏?