北百度南菜鳥，無人駕駛格局初定！菜鳥總裁：招聘研發人數無上限

近年來，無人駕駛技術一直是備受關注的一項汽車技術，不少企業已經加快推進了無人駕駛汽車技術的測試。這其中成果最好的，當屬新物流時代的領軍者菜鳥了。

菜鳥在18日公佈了菜鳥無人車的路測視頻，與其他企業在封閉路段進行無人車路測不同的是，此次菜鳥發佈的視頻為開放路段暴力路測，這其中包括隨意變道超車、別車、行人違規過馬路等複雜的路況。

從菜鳥發佈的視頻來看，菜鳥無人車對上述情況都能及時採取緊急制動，

對此，菜鳥ET物流實驗室演算法團隊負責人陳俊波表示，菜鳥的無人車定位於物流的末端配送，車速最高控制在15km/小時。

陳俊波還表示：無人車運行過程中只要檢測到周邊的行人和車輛較多時，就會自動降速到10km/小時，這樣，車輛的制動距離可以控制在0.5米以內。

也就是說無論路況多麼複雜、情況多麼突然，無人車都可以立即緊急制動，

同日，菜鳥網路總裁萬霖在社交媒體上表示，菜鳥堅定的看好無人車在物流領域的應用落地，並放出攬才豪言，“菜鳥ET物流實驗室的招牌人數不設限，牛人全都要。”

這是菜鳥技術領先的體現，公開的資料顯示，菜鳥ET實驗室在全球最權威、最具影響力的自動駕駛演算法公開排行榜KITTI評測資料集上，長期位居多目標跟蹤精度專案的第一名。

事實上，菜鳥ET物流實驗室早在2016年就成立了，2016年9月發佈第一款上門到的末端配送機器人小G，迄今更新反覆運算，發佈了小G2代，以及室外運行的小Gplus，形成了末端無人配送矩陣。

此前，阿裡巴巴集團CEO、菜鳥網路董事長張勇曾表示，菜鳥網路將在新零售趨勢上，加快開闢新的物流賽道，加大技術前瞻性投入。而此次無人車的測試，也驗證了張勇的話並非空穴來風。

據悉，菜鳥無人車在年內即可量產，全面進入末端進行配送，這對於新物流時代菜鳥對全行業的賦能，將有跨時代的意義。

無人駕駛技術近年來備受關注，百度進入無人駕駛乘用車領域較早，菜鳥則從物流領域切入，被認為是無人駕駛領域的一匹黑馬，形成了“北百度南菜鳥”的格局。

無人駕駛技術近年來備受關注，百度進入無人駕駛乘用車領域較早，菜鳥則從物流領域切入，被認為是無人駕駛領域的一匹黑馬，形成了“北百度南菜鳥”的格局。