這家車企誓言要做8萬元級別SUV市場第一名，憑什麼？
前些天，我到鄭州出差，乘坐滴滴專車從鄭州機場前往鄭東新區。
司機師傅跟我說，“來河南一定要去這兩個地方，一個是河南博物院，另一個就是鄭東新區，博物院看到的是河南的歷史，
河南博物院，十多年前我第一次來鄭州就去過了，而這次是我第二次來鄭州，十分好奇司機師傅口中的鄭東新區究竟是什麼樣子。
鄭州不再是以前那個鄭州，河南人回河南了
鄭東新區離機場不遠，約三十多公里，但從機場到鄭東新區的高速有一段竟是雙向八條車道！
下高速收費口時，司機師傅沒有掏錢，也沒掏手機，直接跟收費站的工作人員說，
鄭東新區，2003年破土動工，短短15年間，從一片蘆葦叢生的魚塘窪地，變身為面積105平方公里、入住人口105萬、入駐企業3萬餘家的生態都市。
去年，鄭東新區地區生產總值完成406億元，固定資產投資達到802億元，全年培育稅收億元樓宇35棟，成為21世紀造城浪潮中的典範。
這裡跟北上廣的CBD沒太大的差異，超甲級寫字樓、五星級酒店一棟連一棟。如果說真的要說些不同，就是鄭東新區的規劃更大氣一些，主幹道同樣也是一條雙向八條機動車道，並且機動車道和路兩邊的自行車道、人行道之間用綠化帶隔離。
我前往目的地是鄭州海匯中心，定位跟上海新天地，北京三裡屯一樣，是鄭州的城市會客廳，由海馬集團出資建設。
海匯中心
司機師傅跟我說，現在年輕一輩的河南人不愛到外省務工了，都希望留在鄭州當地，他們以擁有一套海馬集團的房子為榮。
房子是現在時，車子才是未來時
海馬集團涉及的業務很多，除了房地產還有金融、家電，其中有百分之八十多的業務與汽車相關，所以評判這家企業成績如何，要看的不是房子，而是車子。這次我也是應邀而來，參與海馬汽車的新車品鑒會。
目前海馬共有兩大基地，分別是海馬海口基地和海馬鄭州基地。海口海馬又稱一汽海馬，一汽轎車佔有海馬汽車有50%股份，
雖說這是一場新車品鑒會，但在會上，海馬汽車高層透露了“十三五”-“十四五”的規劃。這些資訊在我看來，比新車亮相更重要。
海馬汽車過去曾是一家生產微型乘用車和微型商務車（即微客與微轎）為主的車企，跟其他車企一樣，都面臨著“商轉乘”的問題。
2014年，海馬汽車展開品牌年輕化轉型，提出了“活力海馬”全新品牌主張。
總的來看，轉型是十分成功的，推出的海馬S5一經問世便受到了年輕消費者的一致好評，成為海馬汽車實現品牌突圍的拳頭產品，2015、2016、2017年分別銷售了6.52萬、9.73萬和7.02萬輛，承擔了銷售目標相當大的一部分。
海馬S5 青春版
2017年，海馬汽車開始踐行品類聚焦戰略，聚焦一個品類（SUV）、聚焦一個差異化定位（強動力）、聚焦一個車型（海馬S5）。更對旗下的SUV提出保持一年商改、兩年小改、三年換代的產品規劃。
在“十四五”期間，將借助車型換代統一成兩個平臺。同時，將繼續堅持以“活動海馬 強動力”為中長期戰略目標。
海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權在會上告訴DearAuto，海馬汽車誓言要將海馬S5做到8萬元級別的SUV市場第一名。
這也意味著海馬汽車在傳統燃油車領域，確定“小而美”發展方向，海馬S5這款車將被精心打造。
第二代海馬S5獲得現場媒體高度認可
第一代海馬S5上市至今已有4年，從產品的生命週期來看，已進入中晚期。從銷量資料來看，海馬S5在2017年的銷量明顯不如2016年，再不更新換代海馬S5勢必會淡出主流市場。
就在這頗為緊張的時間節點，海馬向外界公佈了第二代海馬S5最新的資訊，除外觀內飾有所調整之外，動力、操控和配置均有較大的升級，新車預計將在2018年第三季度正式上市銷售。
看一輛車是不是真的好，不能忽略價格前提，假設一台售價僅為8萬多萬的車型，卻擁有15萬車型駕乘體驗和科技配置，這台車就可以稱得上是一台“好車”。也就是說不是"品質"越高越好，也不是"價格"越低越好，而是"性價比"越高越好。
一輛車最值錢的配置是動力，第二代海馬S5這款車將搭載1.2T、1.6L自然吸氣、1.5T以及1.6T發動機，共四套動力總成！其中新增的1.6T發動機最大功率為136kW，峰值扭矩280Nm。傳動部分，也將根據不同車型匹配5速手動、6速手動、CVT、6速自動、7速雙離合變速箱。
底盤採用了前麥弗遜與後多連杆獨立懸架，海馬汽車規劃部部長肖群告訴DearAuto，海馬汽車去年正式建成的K&C實驗室，在這裡可對乘用車懸架運動學特性和柔性特性進行測試和分析，找出各款車型底盤調校的共同點與不同點，借助模擬分析，大大提高開發的效率。第二代海馬S5根據使用者需求回饋對底盤進行了深度調校，擁有更為運動和舒適的操控體驗。
不過最讓現場媒體驚喜的是品質和做工。第二代海馬S5目前是我在8萬元級別的SUV中見到的做工最為精緻的車型，不僅看上去靚麗，摸上去的觸感也非常的好。車漆鮮豔，間隙均勻，座椅厚實，內飾用料多是軟材質。可以說，靜態體驗非常招人喜歡。
由小見大，海馬汽車的生產線一定做了更新升級，果不其然，海馬汽車在2017年開始了第三工廠的建設，並對第二工廠的生產線進行了更新，用上了最新的自動化、塗裝和焊接設備，製造水準大大提升。
第二代海馬S5的設計理念追求的是強健、時尚、運動、性☆禁☆感，但車身線條越是犀利，對鈑金的衝壓工藝越高，新車能較好的實現設計師的意圖，固然是生產製造部門的努力成果。
此外，車身尺寸略有增加，長寬高分別為4418×1823×1620毫米，軸距仍為2630毫米。
目前車輛還沒正式上市，所以不同價位會有什麼配置暫且未知，但是試裝車上已裝配了同級少有的全液晶儀錶、全景天窗、360°影像、電子手刹、moofun移動互聯等配置。安全方面，除了ESP之外，還會有ACC自我調整巡航，在同級別也是很突出的。
得中原者得天下 未來汽車的競爭就是成本的競爭
為什麼要做8萬元級別SUV市場第一名，而不是10萬元或是15萬元SUV市場第一名？我原想在採訪會上把這個問題拋給海馬汽車的高層，但自己仔細想了想就明白了，因為海馬汽車在這個級別優勢十分明顯。
車與車之間的競爭歸根到底就是成本競爭，你生產這款車要9萬元成本，我只要7.5萬成本，同樣賣8萬元，你虧錢我掙錢。拋去研發費用，汽車生產並沒多高大上，實際跟富士康化的生產差不多，在生產環節誰能降低成本，誰就能贏得市場。
河南是人口大省，全省人口近1億，在鄭州，最不缺的就是人。所以富士康選擇把生產線設在鄭州航空港區，早在2012年，富士康在鄭州生產的蘋果手機就有1.05億部,占全球蘋果手機的70%。我猜這也是海馬汽車總部選擇“北上”鄭州的主要原因。畢竟海南島常駐人口僅800萬，不僅物流和零部件供應受到制約，在人才等方面，也存在短板。
目前鄭州在中部城市競爭中勝出，已被國家點名打造大型高鐵樞紐!這意味著從鄭州運車的物流成本將大大降低。
另外，最重要的一點是目前中國的中部城市正在快速崛起，中部城市的消費者購車意願非常高。
可以說，鄭州占盡了天時、地理、人和，在鄭州設廠，能得到的不僅是整個河南，山東、安徽、湖北、河北都能覆蓋，得中原者得天下。
為什麼自主品牌在近些年發展的那麼快？
參加完海馬的活動後，我在思考這樣一個問題，現在自主品牌已陸續進入2.0階段，有的更已經進入3.0階段，究竟是什麼原因讓自主品牌汽車發展的那麼快？
正當我悶悶不得其解時，抬頭看了看鄭東新區，恍然大悟。
首先是人的投入，自主品牌中較大的車企動輒都是上萬人的研發團隊，就連前段時間我去拜訪的造車新勢力小鵬汽車，僅研發一款車，也有一千人的研發團隊。
第二個是設備投入，包括NVH實驗室、K&C實驗室、耐久實驗室等等，通過對競品車型的解析，得出相當的資料，再根據這些資料來設計車輛，這可以說是大大縮短了自主品牌跟國外車企之間的差距。
第三個是對車輛的驗證手段更加豐富了，造車的經驗更豐富了。從過去造車不知如何下手，造好後又不知道如何驗證，到現在有標準化，系統化的驗證體系，只要把驗證做足，車輛就一定不會差。
最後再加上中國人相當勤奮，做事的效率非常高，自主品牌汽車發展怎麼可能不快。
這些資訊在我看來，比新車亮相更重要。海馬汽車過去曾是一家生產微型乘用車和微型商務車（即微客與微轎）為主的車企，跟其他車企一樣，都面臨著“商轉乘”的問題。
2014年，海馬汽車展開品牌年輕化轉型，提出了“活力海馬”全新品牌主張。
總的來看，轉型是十分成功的，推出的海馬S5一經問世便受到了年輕消費者的一致好評，成為海馬汽車實現品牌突圍的拳頭產品，2015、2016、2017年分別銷售了6.52萬、9.73萬和7.02萬輛，承擔了銷售目標相當大的一部分。
海馬S5 青春版
2017年，海馬汽車開始踐行品類聚焦戰略，聚焦一個品類（SUV）、聚焦一個差異化定位（強動力）、聚焦一個車型（海馬S5）。更對旗下的SUV提出保持一年商改、兩年小改、三年換代的產品規劃。
在“十四五”期間，將借助車型換代統一成兩個平臺。同時，將繼續堅持以“活動海馬 強動力”為中長期戰略目標。
海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權在會上告訴DearAuto，海馬汽車誓言要將海馬S5做到8萬元級別的SUV市場第一名。
這也意味著海馬汽車在傳統燃油車領域，確定“小而美”發展方向，海馬S5這款車將被精心打造。
第二代海馬S5獲得現場媒體高度認可
第一代海馬S5上市至今已有4年，從產品的生命週期來看，已進入中晚期。從銷量資料來看，海馬S5在2017年的銷量明顯不如2016年，再不更新換代海馬S5勢必會淡出主流市場。
就在這頗為緊張的時間節點，海馬向外界公佈了第二代海馬S5最新的資訊，除外觀內飾有所調整之外，動力、操控和配置均有較大的升級，新車預計將在2018年第三季度正式上市銷售。
看一輛車是不是真的好，不能忽略價格前提，假設一台售價僅為8萬多萬的車型，卻擁有15萬車型駕乘體驗和科技配置，這台車就可以稱得上是一台“好車”。也就是說不是"品質"越高越好，也不是"價格"越低越好，而是"性價比"越高越好。
一輛車最值錢的配置是動力，第二代海馬S5這款車將搭載1.2T、1.6L自然吸氣、1.5T以及1.6T發動機，共四套動力總成！其中新增的1.6T發動機最大功率為136kW，峰值扭矩280Nm。傳動部分，也將根據不同車型匹配5速手動、6速手動、CVT、6速自動、7速雙離合變速箱。
底盤採用了前麥弗遜與後多連杆獨立懸架，海馬汽車規劃部部長肖群告訴DearAuto，海馬汽車去年正式建成的K&C實驗室，在這裡可對乘用車懸架運動學特性和柔性特性進行測試和分析，找出各款車型底盤調校的共同點與不同點，借助模擬分析，大大提高開發的效率。第二代海馬S5根據使用者需求回饋對底盤進行了深度調校，擁有更為運動和舒適的操控體驗。
不過最讓現場媒體驚喜的是品質和做工。第二代海馬S5目前是我在8萬元級別的SUV中見到的做工最為精緻的車型，不僅看上去靚麗，摸上去的觸感也非常的好。車漆鮮豔，間隙均勻，座椅厚實，內飾用料多是軟材質。可以說，靜態體驗非常招人喜歡。
由小見大，海馬汽車的生產線一定做了更新升級，果不其然，海馬汽車在2017年開始了第三工廠的建設，並對第二工廠的生產線進行了更新，用上了最新的自動化、塗裝和焊接設備，製造水準大大提升。
第二代海馬S5的設計理念追求的是強健、時尚、運動、性☆禁☆感，但車身線條越是犀利，對鈑金的衝壓工藝越高，新車能較好的實現設計師的意圖，固然是生產製造部門的努力成果。
此外，車身尺寸略有增加，長寬高分別為4418×1823×1620毫米，軸距仍為2630毫米。
目前車輛還沒正式上市，所以不同價位會有什麼配置暫且未知，但是試裝車上已裝配了同級少有的全液晶儀錶、全景天窗、360°影像、電子手刹、moofun移動互聯等配置。安全方面，除了ESP之外，還會有ACC自我調整巡航，在同級別也是很突出的。
得中原者得天下 未來汽車的競爭就是成本的競爭
為什麼要做8萬元級別SUV市場第一名，而不是10萬元或是15萬元SUV市場第一名？我原想在採訪會上把這個問題拋給海馬汽車的高層，但自己仔細想了想就明白了，因為海馬汽車在這個級別優勢十分明顯。
車與車之間的競爭歸根到底就是成本競爭，你生產這款車要9萬元成本，我只要7.5萬成本，同樣賣8萬元，你虧錢我掙錢。拋去研發費用，汽車生產並沒多高大上，實際跟富士康化的生產差不多，在生產環節誰能降低成本，誰就能贏得市場。
河南是人口大省，全省人口近1億，在鄭州，最不缺的就是人。所以富士康選擇把生產線設在鄭州航空港區，早在2012年，富士康在鄭州生產的蘋果手機就有1.05億部,占全球蘋果手機的70%。我猜這也是海馬汽車總部選擇“北上”鄭州的主要原因。畢竟海南島常駐人口僅800萬，不僅物流和零部件供應受到制約，在人才等方面，也存在短板。
目前鄭州在中部城市競爭中勝出，已被國家點名打造大型高鐵樞紐!這意味著從鄭州運車的物流成本將大大降低。
另外，最重要的一點是目前中國的中部城市正在快速崛起，中部城市的消費者購車意願非常高。
可以說，鄭州占盡了天時、地理、人和，在鄭州設廠，能得到的不僅是整個河南，山東、安徽、湖北、河北都能覆蓋，得中原者得天下。
為什麼自主品牌在近些年發展的那麼快？
參加完海馬的活動後，我在思考這樣一個問題，現在自主品牌已陸續進入2.0階段，有的更已經進入3.0階段，究竟是什麼原因讓自主品牌汽車發展的那麼快？
正當我悶悶不得其解時，抬頭看了看鄭東新區，恍然大悟。
首先是人的投入，自主品牌中較大的車企動輒都是上萬人的研發團隊，就連前段時間我去拜訪的造車新勢力小鵬汽車，僅研發一款車，也有一千人的研發團隊。
第二個是設備投入，包括NVH實驗室、K&C實驗室、耐久實驗室等等，通過對競品車型的解析，得出相當的資料，再根據這些資料來設計車輛，這可以說是大大縮短了自主品牌跟國外車企之間的差距。
第三個是對車輛的驗證手段更加豐富了，造車的經驗更豐富了。從過去造車不知如何下手，造好後又不知道如何驗證，到現在有標準化，系統化的驗證體系，只要把驗證做足，車輛就一定不會差。
最後再加上中國人相當勤奮，做事的效率非常高，自主品牌汽車發展怎麼可能不快。