十大虧本賺吆喝的車型盤點

眼下汽車產品琳琅滿目、層出不窮，可供消費者的選擇可謂數之不盡。物以稀為貴，選擇多了自然不懂珍惜，殊不知每輛車都來之不易。

汽車是一個綜合體，在一輛車定型之前，

設計師要對其外觀造型、空間結構、材質用料以及功能配置等進行綜合考量，以取得消費者體驗的最佳平衡點。同時，這一切還需建立在產品成本不超標的前提下。

所以說，打造一款車很難，打造一款能被消費者普遍認可的車更是難上加難。

而有部分車型，就因為產品力缺失、設計缺陷、定位模糊和售價不當等因素，最終落得個無人問津、賠本賺吆喝的下場。下麵，教授來為你點評歐洲的十大賠本車型。

1. SMART

累計虧損46億美元，單車平均虧損6100美元

1994年，戴姆勒與瑞士手錶製造商——SWATCH斯沃琪，聯合成立合資MCC公司，選擇在法國生產超微型汽車。後來賓士與Swatch分手，賓士接收了Swatch公司佔有的19%MCC股份，成為唯一股東。

全新的產品設計理念，生產多種塑膠材質車殼模組，

讓顧客能像更換手機殼一般隨心變更車身顏色，換一種心情迎接新的一天。令人費解的是，SMART竟然採用頓挫感強烈的AMT變速箱，除了靈巧的車身賦予其一定的駕駛樂趣外，行車質感實在不敢恭維。

新款SMART則採用與雷諾微型車同款0.9T發動機，傳動方面由雙離合變速箱完成，動態表現有長足進步。

沒錯，教授贊同讓交通適應汽車並非長久之計，唯有讓汽車適應交通才更符合可持續發展。

但過高的定價以及對產品規劃過於自信，到頭來梅賽德斯還是為未來埋單。

2. 菲亞特 Stilo

累計虧損29億美元，單車平均虧損3700美元

Stilo定位緊湊型掀背車，劍指競品車型高爾夫。新車上市之初，菲亞特給力的優惠力度收效明顯，年銷量達180,000輛，

但是仍不到銷售目標目標的一半。Stilo採用全新平臺和動力總成，研發投入過多，入不敷出，導致當時虧損近30億美元。