天賦豪門基因， 煥“芯”而來 M8X助力華晨中華V7

兩年前祁玉民說：“華晨有一個雄心，就是想做中國的寶馬”，而華晨的雄心也並非憑空而來，“向大師學習，與巨人同行”，為華晨中華品牌的自主高端之路，增加了現實可能性。雖然有巨人撐腰，

但華晨並未滿足於此，而是利用與寶馬全面深化的戰略夥伴關係有效實現了合資反哺自主，通過對核心技術的引進、消化與吸收，和寶馬聯手打造了全新M8X智能模組化平臺。

品牌與技術厚積薄發，M8X全新模組化平臺助力華晨

隨著M8X平臺的成型，

誕生于華晨中華領先全球的M8X模組化平臺的首款車型華晨中華V7如約而至，這意味著華晨中華V系列越級新生拉開了序幕，更是見證華晨中華與德國寶馬十五年攜手共進、融匯雙方合作精髓的集大成之作。

中國汽車自主品牌最新發展成就的“華晨集團追夢中華V7之夜” ，

於4月16日在北京電影藝術聖地北影文創園榮耀綻放，自主品牌中，又多了一個以平臺和模組為技術核心的企業。作為一個和寶馬擁有15年合作時間的自主品牌，華晨可謂是近水樓臺先得月，占盡了先機，而和寶馬以及麥格納聯合推出，且基於寶馬技術的M8X模組化平臺又有著怎樣的神秘？

M8X平臺具有很多車企不具備的優勢，參照德國工業4.0標準，汲取寶馬面向未來的ACES造車戰略理念，全面引入了寶馬開發流程，堪稱華晨中華與德國寶馬十五年合作精髓，具有電動化、智慧化、網聯化、共用化四大特點。M8X模組化平臺衍生車型將採用寶馬新一代王子渦輪增壓直噴發動機和德國格特拉克濕式7速雙離合自動變速器；據說寶馬原裝新一代控制系統、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等技術也將出現在該平臺車型上。

值得一提的是，M8X將在新能源領域大放異彩，基於M8X平臺開發PHEV插電式混合動力模組化戰略，全面實現整車控制系統、匯流排通訊系統以及動力電池系統三大核心技術100%自主開發。

同時M8X平臺構建了一個智慧製造平臺，M8X模組化平臺利用車機+手機+互聯網編織超級車聯網，實現車輛遠端控制等功能。

“中國寶馬”華晨中華V7，天賦豪門基因

中華V7與生便俱來寶馬基因，共用了寶馬80%以上的供應商體系，發動機來自BMW授權生產的王子發動機，集雙渦管增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時等技術於一身，再加上寶馬專家對動力總成系統方案設定、匹配，以及對發動機控制系統的調教，這款發動機的性能幾乎能發揮到極致。

作為M8X模組化平臺開山之作，中華V7將會傳承其平臺優勢，而且在安全配置以及車載互聯兩大領域，中華V7有望實現自主品牌車型質的飛躍，同時在產品品質以及安全性上，中華V7也將受益於M8X平臺。除此之外，在底盤技術以及行駛品質等等方面，中華V7也將是行業最有競爭力的車型之一。

不僅如此，除了與寶馬共用供應商體系，華晨中華V7的整車開發流程也由得到了寶馬大力支持，在瑞典寶馬試驗場、法國Miramas寶馬試驗場進行整車路試，以磐石品質戰勝最嚴峻的考驗，性能穩定性得到充分保證。歷時五年、6個國家、300名跨國夥伴、400人研發團隊、4540000公里公路測試，如此醒目的數字背後，是華晨中華V7不斷超越自我。

【提莫有話說】

中國的經濟發生了溝渠性的變化，中國汽車也日益融進全球經濟格局，國內汽車業要在競爭中制勝，就要彙聚資源，以更高的技術水準與更具前瞻性的佈局縮短與世界汽車品牌的距離。華晨汽車也是正做著這樣的事情，並且算是卓有成效，而且一直將核心技術的獲取、創新模式的打造、管理模式的深化視為比銷量更為重要的事情，或許正應了那個詞“厚積薄發”。

以及對發動機控制系統的調教，這款發動機的性能幾乎能發揮到極致。

作為M8X模組化平臺開山之作，中華V7將會傳承其平臺優勢，而且在安全配置以及車載互聯兩大領域，中華V7有望實現自主品牌車型質的飛躍，同時在產品品質以及安全性上，中華V7也將受益於M8X平臺。除此之外，在底盤技術以及行駛品質等等方面，中華V7也將是行業最有競爭力的車型之一。

不僅如此，除了與寶馬共用供應商體系，華晨中華V7的整車開發流程也由得到了寶馬大力支持，在瑞典寶馬試驗場、法國Miramas寶馬試驗場進行整車路試，以磐石品質戰勝最嚴峻的考驗，性能穩定性得到充分保證。歷時五年、6個國家、300名跨國夥伴、400人研發團隊、4540000公里公路測試，如此醒目的數字背後，是華晨中華V7不斷超越自我。

【提莫有話說】

中國的經濟發生了溝渠性的變化，中國汽車也日益融進全球經濟格局，國內汽車業要在競爭中制勝，就要彙聚資源，以更高的技術水準與更具前瞻性的佈局縮短與世界汽車品牌的距離。華晨汽車也是正做著這樣的事情，並且算是卓有成效，而且一直將核心技術的獲取、創新模式的打造、管理模式的深化視為比銷量更為重要的事情，或許正應了那個詞“厚積薄發”。