菜鳥無人車完成開放道路測試，解決物流場景「最後一公里」的痛
4月18日，菜鳥向媒體開放了路測實況，並對外發佈了一段“暴力”路測視頻。視頻中，一輛黃色底盤、紫色車頭、灰色車身的箱式無人小貨車，
菜鳥無人車
其實，這不是菜鳥無人車的首次亮相，早在今年3月份，菜鳥就被曝出在開放道路上對其自主研發的無人車進行路測。4月18日，菜鳥ET物流實驗室演算法團隊負責人陳俊波在接受採訪時坦言，
陳俊波表示，菜鳥無人車量產商用在即，年內將全面進入末端進行配送。業內人士分析稱，菜鳥此次大舉佈局無人駕駛，正是依託新技術，並且有望在未來引領行業全面進入“新物流時代”。
菜鳥無人車有能力應對道路突發狀況
菜鳥此次發佈的“暴力”路測視頻的初衷，是為了向外界展示產品的安全性。
陳俊波指出，此次發佈的“暴力”路測視頻，一方面有路測時，即時拍攝的交通參與人隨意變道別車的內容，也有類比行人、車輛不遵守交通規則，隨意在路面上活動的內容。從發佈的視頻來看，行人、自行車以及三輪車幾乎是無縫切入到菜鳥無人車前面，菜鳥無人車都採取了緊急制動，並沒有造成撞擊。
據瞭解，菜鳥無人車定位在末端配送，車速最高控制在15km/小時，
陳俊波介紹，無人車上路面臨挑戰巨大，路面狀況千變萬化，不是人人都會遵守交通規則，尤其在一些低速場景中，車輛行人隨意變道的情況時有發生，
菜鳥無人駕駛技術全球領先
近年來，無人駕駛技術受到了各界的普遍關注，百度進入無人駕駛乘用車領域較早，
菜鳥的無人駕駛技術之所以能得到快速發展，都歸功於菜鳥ET物流實驗室的設立。菜鳥ET物流實驗室成立於2016年年初，隨著在無人駕駛領域較長時間的積累，其研發的產品歷經數次反覆運算。
據公開資料顯示，菜鳥ET物流實驗室在全球權威且具影響力的自動駕駛演算法公開排行榜KITTI評測資料集上，長期位居多目標跟蹤精度專案的第一名。
據悉，KITTI由德國卡爾斯魯厄理工學院和豐田美國技術研究院聯合創辦，是目前國際上最大的自動駕駛場景下的電腦視覺演算法評測資料集，排行榜中不乏斯坦福大學等知名機構。
菜鳥ET物流實驗室在KITTI中的排名，意味著菜鳥在無人駕駛技術在多目標跟蹤精度方面全球領先，同時，這也說明，菜鳥的無人車在行駛過程中，可以識別周邊多個目標，並進行跟蹤定位，掌握對方的運動軌跡，預判對方的動態，從而及時調整自身的運動路線。
“簡單點來說，不管周圍環境多複雜，無人車得隨時判斷周圍情況，該停車得停車，該避讓得避讓。”從陳俊波的話語中我們可以看出，他對菜鳥無人車的技術充滿信心。
菜鳥造車進入快車道
據公開信息顯示，阿裡巴巴集團CEO、菜鳥網路董事長張勇今年3月曾表示，菜鳥網路將在新零售趨勢上，加快開闢新的物流賽道，加大技術前瞻性投入。菜鳥網路總裁萬霖指出，菜鳥要做好賦能者的角色，通過技術創新，成為行業數位化轉型的引擎。
從早期的末端配送機器人小G，到小G2代，再到此番在開放道路路測的小Gplus，菜鳥低速末端無人駕駛產品歷經多次反覆運算，始終走在前沿。此外，有消息透露稱，菜鳥還在緊羅密佈地佈局無人駕駛大卡車，用於高速公路運輸，以滿足幹線運輸場景的需求。
菜鳥方面還證實，菜鳥ET物流實驗室目前由張春暉領銜，張春暉曾長期擔任阿裡YunOS總裁，一手打造了互聯網汽車，具有造車基因。張春暉的加入，意味著菜鳥造車或將進入快車道。
研發人數不設限，牛人全都要
更令外界關注的是，菜鳥網路總裁萬霖4月18日在社交媒體上表態稱，菜鳥ET物流實驗室是唯一一個不限人數的部門，“只要是牛人都要”。這意味著菜鳥無人車人才招攬的規模會持續擴大。
阿裡巴巴集團招聘網站的公開信息顯示，菜鳥ET物流實驗室正在招聘的人數接近50人，算上年前的大規模招聘，短短半年內招聘規模已經接近百人，從中我們可以深切地感受到菜鳥加速引領新物流佈局的決心。
“菜鳥佈局無人駕駛，源於看好新物流，也看好無人駕駛在物流領域落地”，萬霖說，菜鳥新物流將對物流全要素進行線上化資料化，做好賦能者，用技術幫助整個行業進行數位化轉型，而無人駕駛技術最有可能大規模落地的就是物流場景。
放眼全球，無人駕駛領域呈現出群雄並起的局面，許多互聯網公司都瞄準了這片紅海，希望快速實現技術的商業化轉型，在這場激烈的技術角逐中，誰能頂住壓力、順勢而上，奪得行業的寶座呢？我們拭目以待。
長期位居多目標跟蹤精度專案的第一名。據悉，KITTI由德國卡爾斯魯厄理工學院和豐田美國技術研究院聯合創辦，是目前國際上最大的自動駕駛場景下的電腦視覺演算法評測資料集，排行榜中不乏斯坦福大學等知名機構。
菜鳥ET物流實驗室在KITTI中的排名，意味著菜鳥在無人駕駛技術在多目標跟蹤精度方面全球領先，同時，這也說明，菜鳥的無人車在行駛過程中，可以識別周邊多個目標，並進行跟蹤定位，掌握對方的運動軌跡，預判對方的動態，從而及時調整自身的運動路線。
“簡單點來說，不管周圍環境多複雜，無人車得隨時判斷周圍情況，該停車得停車，該避讓得避讓。”從陳俊波的話語中我們可以看出，他對菜鳥無人車的技術充滿信心。
菜鳥造車進入快車道
據公開信息顯示，阿裡巴巴集團CEO、菜鳥網路董事長張勇今年3月曾表示，菜鳥網路將在新零售趨勢上，加快開闢新的物流賽道，加大技術前瞻性投入。菜鳥網路總裁萬霖指出，菜鳥要做好賦能者的角色，通過技術創新，成為行業數位化轉型的引擎。
從早期的末端配送機器人小G，到小G2代，再到此番在開放道路路測的小Gplus，菜鳥低速末端無人駕駛產品歷經多次反覆運算，始終走在前沿。此外，有消息透露稱，菜鳥還在緊羅密佈地佈局無人駕駛大卡車，用於高速公路運輸，以滿足幹線運輸場景的需求。
菜鳥方面還證實，菜鳥ET物流實驗室目前由張春暉領銜，張春暉曾長期擔任阿裡YunOS總裁，一手打造了互聯網汽車，具有造車基因。張春暉的加入，意味著菜鳥造車或將進入快車道。
研發人數不設限，牛人全都要
更令外界關注的是，菜鳥網路總裁萬霖4月18日在社交媒體上表態稱，菜鳥ET物流實驗室是唯一一個不限人數的部門，“只要是牛人都要”。這意味著菜鳥無人車人才招攬的規模會持續擴大。
阿裡巴巴集團招聘網站的公開信息顯示，菜鳥ET物流實驗室正在招聘的人數接近50人，算上年前的大規模招聘，短短半年內招聘規模已經接近百人，從中我們可以深切地感受到菜鳥加速引領新物流佈局的決心。
“菜鳥佈局無人駕駛，源於看好新物流，也看好無人駕駛在物流領域落地”，萬霖說，菜鳥新物流將對物流全要素進行線上化資料化，做好賦能者，用技術幫助整個行業進行數位化轉型，而無人駕駛技術最有可能大規模落地的就是物流場景。
放眼全球，無人駕駛領域呈現出群雄並起的局面，許多互聯網公司都瞄準了這片紅海，希望快速實現技術的商業化轉型，在這場激烈的技術角逐中，誰能頂住壓力、順勢而上，奪得行業的寶座呢？我們拭目以待。