號稱“最便宜”的賓士，甘願為國人加長軸距，卻非要用扭力梁？
中國已經成為全球最大的汽車消費國，即便是高貴的BBA也需要放下身段討好中國消費者。寶馬和奧迪為了迎合中國買家先後國產了三廂寶馬1系和奧迪A3，售價也已經下探到20萬。
面對巨大的市場潛力，賓士終於也忍不住，趁著A級換代，一次過把三廂加長A級帶到中國來。下面，疆哥給大家介紹一下這款最便宜的賓士。
外觀方面，三廂A級採用了線條更加硬朗的上揚式大燈設計，L型日間行車燈非常鋒利，與現款在售A級圓潤的大燈形成顯著區別。前進氣口中央採用了賓士家族式的星輝格柵，並加上一條橫幅鍍鉻條，符合A級年輕、運動的風格。
側面部分，
高配版本的A級內飾使用的儀錶和中控屏一體的雙10.25英寸液晶屏是最大亮點，經典的圓形三空調出風口和三幅式方向盤營造了賓士獨有的精緻感。MBUX多媒體交互系統首次搭載在賓士A級上，支援語音辨識和控制，在擋位附近也有了一塊尺寸更大的觸控板，官方介紹A級這套觸屏將比賓士S級的還先進。
基於全新MFA2平臺打造的全新A級三廂版在空間得到加長，初步獲悉的國產加長軸距為2789mm同級最長，提供了兩款全新的發動機——1.4T的M282和2.0T的M260，分別輸出最大163馬力、250Nm的扭矩和224馬力、350Nm的扭矩，這兩款發動機都是四缸發動機，更討人喜歡。傳動方面匹配7速雙離合變速箱。
不過，新A級的後懸掛會有獨立懸掛和扭力梁懸掛兩種不同的形式，以區別高端和低端版本車型。儘管A級三廂的起售價有可能下探到20萬以下，成為最便宜的賓士車，但是低配版的車主也必須能接受諸如扭力梁式非獨立後懸掛，縮小的雙7英寸螢幕。
面對先行試水的寶馬1系和奧迪A3，後來的三廂賓士A級有不少的優勢。寶馬1系因為三缸發動機而名聲不佳，奧迪A3廉價的內飾難登大雅之堂，後來的三廂賓士A級打造了精緻的雙屏內飾，低配也採用的1.4T四缸發動機，顯然吸取了前者的教訓。
縱觀BBA三強緊湊型轎車，能限制賓士A級成為三者中最大爆款的，似乎就只剩下定價和不少人頗為介懷的扭力梁後懸掛了。你認為呢？
作者：車域無疆
面對先行試水的寶馬1系和奧迪A3，後來的三廂賓士A級有不少的優勢。寶馬1系因為三缸發動機而名聲不佳，奧迪A3廉價的內飾難登大雅之堂，後來的三廂賓士A級打造了精緻的雙屏內飾，低配也採用的1.4T四缸發動機，顯然吸取了前者的教訓。
縱觀BBA三強緊湊型轎車，能限制賓士A級成為三者中最大爆款的，似乎就只剩下定價和不少人頗為介懷的扭力梁後懸掛了。你認為呢？
作者：車域無疆