一代神車已然落幕！曾年銷40萬+，標配ESP油耗3毛，今7萬不如朗逸

從第一家入華建立合資車企的大眾，推出桑塔納項目就基本奠定了A級轎車將成為最主流市場的基調。時間回到30年後的今天，A級車市場已然成為最大的細分市場，像朗逸、卡羅拉、軒逸等車型也成為最暢銷的家用轎車。

桑塔納在這個過程中從最暢銷車型，逐漸被取代，但依然還經常排行在銷量前十名。而同樣一款曾經年銷40萬+的合資車可沒這麼風光了，它就是很多80後90後曾經熱愛的福克斯。

福克斯作為福特引入國內的首款A級轎車，

當年憑藉皆為運動時尚的造型設計和優異的操控性能，一度成為國內最暢銷的轎車，很多年輕人對它的追捧不落於當今的思域，而在銷量上更是以40萬+的成績問鼎年度冠軍，在那個時候根本沒有朗逸、卡羅拉什麼事。只不過如今的福克斯由於各種原因，月銷不過萬的銷量，相比朗逸相去甚遠。一代神車已然落幕！曾年銷40萬+，標配ESP油耗3毛，今7萬不如朗逸。

造型設計上，新款福克斯相比老款變得更加圓潤，失去了之前的機械感和運動感，或許也是其銷量下落的原因之一。家族式的設計語言，六邊形進氣格柵採用多條橫向鍍鉻條處理之後，還是很顯精緻的。側面極為修長的車身線條，輔以溜背式的造型設計，

以及前低後高的前沖姿態和雙五幅輪轂造型，給予福克斯整車極強的運動氣息。

被抬高的尾部底盤設計，讓福克斯擁有良好的通過性能，尾部卷起的小鴨尾式設計和隱藏式排氣管佈置，頗具檔次感。尺寸方面，長寬高分別為4534×1823×1483mm，軸距2648mm，內部空間顯得比較緊湊，

相比如今新上市的車型卡羅拉、軒逸等尺寸上並沒什麼優勢，但就是這樣的緊湊設計，成就了福克斯優異的操控性能。

內飾設計上，寬大的中控儀錶台賦予福克斯很不錯的檔次感，全軟質材質包覆，手感極為細膩，再加上鍍鉻飾條的點綴，以及握感良好的三幅多功能方向盤，

帶來了不錯的運動氣息。中控內嵌式8寸大屏，集合了福特智慧娛樂系統，此外，全系標配6氣囊、ESP車身穩定系統、上坡輔助、倒車影像等安全配置，極為厚道。

動力上，福克斯搭載1.6L、1.0T和1.5T三款發動機可選，最大功率分別為92/92/133kw，最大扭矩為別為159/170/240Nm，傳動系統匹配5擋手動、6擋手自一體和6擋雙離合變速器，最低百公里油耗僅為5L，相當於3毛多左右，極為經濟。底盤方面，搭載前麥弗遜式，後多連杆式的四輪獨立懸架，並經過良好的運動化調校，是福克斯在操控方面笑傲同級的資本。論產品福克斯依然還是優秀的，如今為了銷量為了奪回市場最高給出了4萬的降價幅度，最低僅需7萬，性價比極高，所謂瘦死的駱駝比馬大，相信朗逸、卡羅拉、軒逸等對手依然要面臨較大的競爭壓力。

傳動系統匹配5擋手動、6擋手自一體和6擋雙離合變速器，最低百公里油耗僅為5L，相當於3毛多左右，極為經濟。底盤方面，搭載前麥弗遜式，後多連杆式的四輪獨立懸架，並經過良好的運動化調校，是福克斯在操控方面笑傲同級的資本。論產品福克斯依然還是優秀的，如今為了銷量為了奪回市場最高給出了4萬的降價幅度，最低僅需7萬，性價比極高，所謂瘦死的駱駝比馬大，相信朗逸、卡羅拉、軒逸等對手依然要面臨較大的競爭壓力。