被漢蘭達逼急了！這車比普拉多霸氣，四輪獨懸標配ESP，不足10萬

SUV有著寬大的空間和高通過性，對於很多人來說都有著很大的吸引力，所以近幾年SUV市場可以說是非常的火爆，像哈弗H6、寶駿510等等都成為了國產車的頭馬，並在銷量上碾壓合資品牌同級車型。

不過在中型7座SUV市場，主要還是以漢蘭達、銳界為主導，尤其是漢蘭達統治市場很多年，自主品牌在這方面還是很薄弱的。不過隨著國產車技術實力的不斷提升，以及二胎政策的放開，很多自主品牌也紛紛推出了具有對抗合資車實力的中型7座SUV，來搶佔市場先機，分食漢蘭達市場蛋糕，像奇瑞就搶先于北京車展上市了旗下旗艦車型——瑞虎8，並獲得了不少好評。

國產車在7座SUV市場上的車型並不多，不像緊湊型SUV那樣如雨後春筍，數不勝數。主要是由於這塊市場發力較晚，而且由於價位較高，對於品牌和技術實力要求都較高，能排上號的國產7座中型SUV也就只有傳祺GS8、比亞迪S7、長安CS95、哈弗H7、榮威RX8等等，除了GS8表現比較搶眼之外，

其它都比較一般。而對於今天介紹的主角瑞虎8，其它不說就9.88萬起，不足10萬的售價就可以讓很多預算有限，卻鍾愛大7座SUV的消費者完成心願。被漢蘭達逼急了！這車比普拉多霸氣，四輪獨懸標配ESP，不足10萬。

造型上，瑞虎8採用全新家族“虎踞式”設計語言，大嘴式進氣格柵經過點陣式設計處理後，

並與兩側立體感十足的大燈和霧燈區貫通一體，使得前臉整體感非常強烈，亦極具視覺衝擊力，霸氣十足。4700/1860/1746mm的長寬高和2710mm的軸距，使得整車側面造型非常舒展，粗礦的輪轂輪眉造型和高挑的腰線，營造出了很強的硬派風格。尾部設計整體圓潤飽滿，貫穿式設計的尾燈成為最大亮點，點亮時極具辨識度。可以說造型上，瑞虎8霸氣不輸普拉多，顏值不遜漢蘭達，國產車確實進步很大。

而在內飾打造上，瑞虎8也一貫的表現出硬派的設計語言，簡約而不簡單的中控儀錶台設計，顯得非常乾淨俐落，換擋機構周圍密密麻麻的功能按鈕和中控無邊界娛樂大屏，帶來了更加高檔的視覺體驗，

搪塑軟包工藝的應用和皮質座椅的包覆，觸感和質感方面都極為細緻。內飾座椅佈局方面對標漢蘭達，提供了5座和7座可選。此外，瑞虎8全系標配ESP、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、倒車雷達、無鑰匙進入和啟動、9寸中控大屏、藍牙車載電話和手機互聯等功能，極為厚道。

動力上，瑞虎8僅搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，排量上似乎對於這款7座SUV來說有點小了，但實際性能資料還是比較優秀的，其最大功率和扭矩為別為108kw和210Nm，傳動系統匹配6擋手動和6擋雙離合變速器。而在底盤方面搭載了前麥弗遜式，後多連杆式的四輪獨立懸架系統，這樣的搭配在駕駛操控穩定性和舒適性上很有保障。

作為自主品牌當年的老大哥，奇瑞這些年表現並不搶眼，很大一方面原因是旗下沒有與時俱進的推出極具競爭力的車型，所以明顯產品並不多。不過瑞虎8的到來似乎要改變這以局面，憑藉著不輸普拉多的硬派造型和極高價比的售價，相信瑞虎8能夠在漢蘭達主導的7座SUV市場占得一席之地。對於此車，你們怎麼看？

動力上，瑞虎8僅搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，排量上似乎對於這款7座SUV來說有點小了，但實際性能資料還是比較優秀的，其最大功率和扭矩為別為108kw和210Nm，傳動系統匹配6擋手動和6擋雙離合變速器。而在底盤方面搭載了前麥弗遜式，後多連杆式的四輪獨立懸架系統，這樣的搭配在駕駛操控穩定性和舒適性上很有保障。

作為自主品牌當年的老大哥，奇瑞這些年表現並不搶眼，很大一方面原因是旗下沒有與時俱進的推出極具競爭力的車型，所以明顯產品並不多。不過瑞虎8的到來似乎要改變這以局面，憑藉著不輸普拉多的硬派造型和極高價比的售價，相信瑞虎8能夠在漢蘭達主導的7座SUV市場占得一席之地。對於此車，你們怎麼看？