SUV有著寬大的空間和高通過性， 對於很多人來說都有著很大的吸引力， 所以近幾年SUV市場可以說是非常的火爆， 像哈弗H6、寶駿510等等都成為了國產車的頭馬， 並在銷量上碾壓合資品牌同級車型。 不過在中型7座SUV市場， 主要還是以漢蘭達、銳界為主導， 尤其是漢蘭達統治市場很多年， 自主品牌在這方面還是很薄弱的。 不過隨著國產車技術實力的不斷提升， 以及二胎政策的放開， 很多自主品牌也紛紛推出了具有對抗合資車實力的中型7座SUV， 來搶佔市場先機， 分食漢蘭達市場蛋糕， 像奇瑞就搶先于北京車展上市了旗下旗艦車型——瑞虎8，
國產車在7座SUV市場上的車型並不多， 不像緊湊型SUV那樣如雨後春筍， 數不勝數。 主要是由於這塊市場發力較晚， 而且由於價位較高， 對於品牌和技術實力要求都較高， 能排上號的國產7座中型SUV也就只有傳祺GS8、比亞迪S7、長安CS95、哈弗H7、榮威RX8等等，
造型上， 瑞虎8採用全新家族“虎踞式”設計語言， 大嘴式進氣格柵經過點陣式設計處理後， 並與兩側立體感十足的大燈和霧燈區貫通一體， 使得前臉整體感非常強烈， 亦極具視覺衝擊力， 霸氣十足。 4700/1860/1746mm的長寬高和2710mm的軸距， 使得整車側面造型非常舒展， 粗礦的輪轂輪眉造型和高挑的腰線， 營造出了很強的硬派風格。 尾部設計整體圓潤飽滿， 貫穿式設計的尾燈成為最大亮點， 點亮時極具辨識度。 可以說造型上， 瑞虎8霸氣不輸普拉多， 顏值不遜漢蘭達， 國產車確實進步很大。
而在內飾打造上， 瑞虎8也一貫的表現出硬派的設計語言， 簡約而不簡單的中控儀錶台設計， 顯得非常乾淨俐落， 換擋機構周圍密密麻麻的功能按鈕和中控無邊界娛樂大屏， 帶來了更加高檔的視覺體驗， 搪塑軟包工藝的應用和皮質座椅的包覆， 觸感和質感方面都極為細緻。 內飾座椅佈局方面對標漢蘭達， 提供了5座和7座可選。 此外， 瑞虎8全系標配ESP、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、倒車雷達、無鑰匙進入和啟動、9寸中控大屏、藍牙車載電話和手機互聯等功能，
動力上， 瑞虎8僅搭載一款1.5T渦輪增壓發動機， 排量上似乎對於這款7座SUV來說有點小了， 但實際性能資料還是比較優秀的， 其最大功率和扭矩為別為108kw和210Nm， 傳動系統匹配6擋手動和6擋雙離合變速器。 而在底盤方面搭載了前麥弗遜式，後多連杆式的四輪獨立懸架系統，這樣的搭配在駕駛操控穩定性和舒適性上很有保障。
作為自主品牌當年的老大哥，奇瑞這些年表現並不搶眼，很大一方面原因是旗下沒有與時俱進的推出極具競爭力的車型，所以明顯產品並不多。不過瑞虎8的到來似乎要改變這以局面，憑藉著不輸普拉多的硬派造型和極高價比的售價，相信瑞虎8能夠在漢蘭達主導的7座SUV市場占得一席之地。對於此車，你們怎麼看？
而在底盤方面搭載了前麥弗遜式，後多連杆式的四輪獨立懸架系統，這樣的搭配在駕駛操控穩定性和舒適性上很有保障。
作為自主品牌當年的老大哥，奇瑞這些年表現並不搶眼，很大一方面原因是旗下沒有與時俱進的推出極具競爭力的車型，所以明顯產品並不多。不過瑞虎8的到來似乎要改變這以局面，憑藉著不輸普拉多的硬派造型和極高價比的售價，相信瑞虎8能夠在漢蘭達主導的7座SUV市場占得一席之地。對於此車，你們怎麼看？