萍鄉市唯一悍馬H1，車牌五個1，百公里加速要20秒

國內保有量最多的悍馬車型是H2，H1十分的少見，這種車屬於真正的硬漢車型，

普通的越野車停在它旁邊真是小巫見大巫了。贛J11111，江西萍鄉市的五連號車牌，掛在了當地唯一的悍馬H1上。這臺屬于民用級的H1，它的第一任車主可是當時有名的人物王林，這台悍馬不過是它3台中的一台而已。

兩台悍馬H2，一台悍馬H1，

這是當年王林的悍馬車隊，在他的車庫中還有勞斯萊斯，賓利，保時捷等豪車。只要是有名人來拜訪他，他就會派出悍馬去車站機場接送他們，一去最少兩台。當年的風光已經不再，贛J11111已經被賣到了某個二手車市場，未來的賣價可不會便宜，有的能賣到198萬左右，甚至更貴。

王林的私人車庫，左邊是贛J11111，右邊是贛J00000勞斯萊斯幻影。幻影常見，悍馬H1可太稀有了，如今屬於絕版車型。悍馬H1給人最深刻的印象是結實，全鋼材質的獨立大樑強度甚至超過賓士G型，前後雙A臂懸架粗壯無比，彈簧直徑甚至和5噸級卡車差不多，同時代的越野車無人能比。

讓人驚訝的還有它的車寬，2.2米啊各位，這台救援車勉勉強強能容納下它，家裡車位小的就放棄買它的想法吧。車體寬，重心低，搭載V8柴油發動機的較大扭矩輸出，幾乎可以適用於各種特殊的路面，能夠行駛在很多普通越野車無法行駛的道路。H1還有一個美譽“越野之王”。

H1搭載的是一台6.5升V8渦輪增壓柴油發動機，看上去超級大，實際上它只能爆發170匹馬力，410牛米的扭矩現在來看也只能說一般，與之搭配一台4擋自動變速箱。這樣的性能加上超過3噸的車重，你就別期待它的性能了。據說這車的百公里加速時間在20秒左右，最高車速只能134公里/小時。

悍馬H1裝備了名為TorqTrac 4技術的四輪驅動系統，核心部件是托森差速器和兩擋可鎖分動器。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速，同時差速器自動將四個車輪的驅動力進行重新分配。

同時還可以選配一種“越野冒險包”（Off-Road Adventure Package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前後伊頓鎖止差速器，當駕駛H1攀登岩石，爬坡，過深溝時，可以按下一個按鈕，前後差速器立即鎖止，幫助駕駛者渡過障礙。

雖說通用汽車在2010年就放棄了悍馬品牌，但仍有一部分悍馬還在服役。在去年，總部位於美國密西根州的一家公司VLF表示，他們準備把H1重新帶回市場。而且只在中國市場出售。新版悍馬H1預計起步價格15萬美元，產量100台，各位會考慮嗎？

同時還可以選配一種“越野冒險包”（Off-Road Adventure Package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前後伊頓鎖止差速器，當駕駛H1攀登岩石，爬坡，過深溝時，可以按下一個按鈕，前後差速器立即鎖止，幫助駕駛者渡過障礙。

雖說通用汽車在2010年就放棄了悍馬品牌，但仍有一部分悍馬還在服役。在去年，總部位於美國密西根州的一家公司VLF表示，他們準備把H1重新帶回市場。而且只在中國市場出售。新版悍馬H1預計起步價格15萬美元，產量100台，各位會考慮嗎？