專業測評Leoncino幼獅500
說到貝納利,大家第一想到的肯定是黃龍600,一個不到5萬就能買到的四缸街車,
整車看起來比較呆萌,圓潤,並沒有之前貝納利的幾款車看起來那麼的兇狠,
幼獅搭載的發動機和金鵬是一個發動機平臺,是注重低轉速的一款發動機,最大45牛米,功率35千瓦。但實測中,低扭的特徵並沒有那麼的強烈,
粗壯的前減震是貝納利的特性,如果單看前減震已經是公升級的配置了。
後減震軟硬可調,同樣是偏向舒適的調教,激烈駕駛時,不能給你那種有信心的支撐感,不過呂忍覺得這偏向復古風格的街車設計,也許舒適比運動性會更重要一些,
幼獅原廠刹車系統為前320雙碟+對4,呂忍覺得在配置上這是非常有誠意的表現,但貝納利原廠刹車的刹車質感和力度並沒有向國際大廠看齊,所以卷子換裝了frando的整套刹車系統,換裝完成後刹車力度感人,但又凸顯出前叉的支撐力不強。
後刹車系統屬於正常水準,採用260單碟單活塞,ABS介入點非常淺,一刹車就有abs效果。呂忍覺得介入淺並不是太好,會影響刹車距離,後輪不打滑不就好了。
左側手把依次為遠近光,雙閃,轉向和喇叭,這個設計的間歇和質感較好,可跟進口品牌相媲美。ABS可手動開關,增加了該車的可玩性。
右側手把依次為熄火開關,燈光及啟動按鍵。卷子後期加裝了行車記錄儀,左側的按鍵為記錄儀控制器。
你看,還挺清楚呢。前後都有,實用性也比較強。
該說說表頭了,這回錢江貝納利終於捨棄了轉速為指針的表頭設計。要知道,同樣排量和等級的摩瑞已經採用大彩屏了,包括排量更小的250NK也採用了彩屏設計。不過可展示的東西不少,包括了室外溫度,這是一個挺大的進步。
幼獅的英文標識全車隨處可見,設計也精緻,比較上檔次。(忽略那個杜卡迪的鑰匙鏈,卷子一直認為他騎的是自遊。)
全車車燈均為LED光源,亮度尚可,且幼獅在大燈裡設計了一個非常討喜的日行燈,讓整車層次感提升不少,且大燈亮度非常好,大燈裡面也嵌入了貝納利的標識,幼獅的做工真的相比以前的車提升了不少。
幼獅的座高很親民,呂忍身高183,大家看一下上車比例就知道了,目測165以上的騎士都可以支撐住。
以小獅子做一個結尾吧。 如果你是外觀控,又有一些性能的要求,能日常代步,也能偶爾陪你撒撒歡,那麼,你可以試試這個小獅子,也許,你就愛上他了呢?
鳴謝本次車輛提供車主:@花卷是只貓
(內容來源 我們愛摩托)
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左側手把依次為遠近光,雙閃,轉向和喇叭,這個設計的間歇和質感較好,可跟進口品牌相媲美。ABS可手動開關,增加了該車的可玩性。
右側手把依次為熄火開關,燈光及啟動按鍵。卷子後期加裝了行車記錄儀,左側的按鍵為記錄儀控制器。
你看,還挺清楚呢。前後都有,實用性也比較強。
該說說表頭了,這回錢江貝納利終於捨棄了轉速為指針的表頭設計。要知道,同樣排量和等級的摩瑞已經採用大彩屏了,包括排量更小的250NK也採用了彩屏設計。不過可展示的東西不少,包括了室外溫度,這是一個挺大的進步。
幼獅的英文標識全車隨處可見,設計也精緻,比較上檔次。(忽略那個杜卡迪的鑰匙鏈,卷子一直認為他騎的是自遊。)
全車車燈均為LED光源,亮度尚可,且幼獅在大燈裡設計了一個非常討喜的日行燈,讓整車層次感提升不少,且大燈亮度非常好,大燈裡面也嵌入了貝納利的標識,幼獅的做工真的相比以前的車提升了不少。
幼獅的座高很親民,呂忍身高183,大家看一下上車比例就知道了,目測165以上的騎士都可以支撐住。
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