火藥味甚濃，摩拜給政府提了一個建議，把ofo嚇壞了
自從共用單車走入城市，自行車重新回到了人們生活中。但是，蜂擁而至的單車也給城市管理帶來了意想不到的挑戰，也對公民的素質展開了一場考驗。
也有單車遭到破壞後的狼狽：
▲每經記者 範文茜 攝
甚至還發生過這樣的悲劇：
面對共用單車造成的城市亂象，北京市的政府部門終於忍不住了，
北京：擬控制共用單車數量
據中國新聞網4月22日報導，21日北京市交通委聯合多部門發佈《北京市鼓勵規範發展共用自行車的指導意見(試行)》(公開徵求意見稿)（以下簡稱“指導意見”）。這是繼深圳、成都、上海、南京之後，國內第五個城市發佈類似徵求意見稿。
梳理多地共用單車管理政策的公開徵求意見稿發現，北京和其他城市都提到了共用單車押金怎麼管、用戶安全如何保障、共用單車亂停亂放等大眾關心的話題。
押金怎麼管？——須開立資金專戶
目前市面上不少共用單車企業都會收取使用者押金。此前，多家媒體都曾報導過，部分共用單車企業出現押金退款難的狀況。
此次北京的《指導意見》指出，收取押金的共用單車企業，須在本市開立資金專用帳戶；公示押金退還時限，及時退還用戶資金；中國人民銀行營業管理部負責企業資金專用帳戶監管，
用戶安全怎麼保障？——鼓勵或強制企業為用戶買保險
隨著共用單車數量越來越多，共用單車交通事故也越來越多。此次北京的《指導意見》要求，建立健全騎行保險理賠機制，鼓勵企業為用戶購買人身意外傷害險和第三者責任保險，用戶發生保險理賠時，
北京的《指導意見》規定，用戶在騎行過程中的發生違規行為，接受企業的信用約束及管理部門的處罰；對騎行過程中發生的交通事故，按照公安交管部門事故認定承擔相應責任。
北京要求車輛有定位裝置
除了為使用者購買保險，車輛本身品質直接關係到騎行安全與否。北京的《指導意見》要求，共用單車企業定期檢測車輛，及時退出不符合品質標準的車輛。
亂停亂放怎麼治？
針對亂停亂放現象，北京的《指導意見》指出，要優化設置自行車停放區；鼓勵企業運用電子地圖等手段，在手機APP中標注可停放區和禁停區，引導用戶將自行車還至可停放區；及時清理違規停放車輛。
摩拜呼籲政府銷毀無GPS單車，ofo嚇壞了
在北京徵求意見稿公佈後，多家共用單車平臺紛紛作出回應，其中摩拜單車和ofo的回應值得注意。
在押金監管方面，摩拜單車表示，自己是行業內最早一家實現押金安全監管的企業，100%確保全體用戶押金安全。
據鈦媒體報導，摩拜單車表示，摩拜單車是行業內唯一一家為共用單車配備了“北斗+GPS”多模衛星定位系統、移動物聯網晶片的智慧共用單車平臺，設計標準和安全標準高於全行業，實現多年免維護；是目前唯一自主研發並落地智慧線下停車點，通過科技手段對車輛停放進行智慧引導和管理的智慧共用單車平臺。
摩拜單車完全贊同《指導意見》中有關共用單車“企業投放車輛應符合國家、行業標準並安裝衛星定位裝置”、“及時退出不符合品質標準的車輛”的規定，並呼籲相關政府部門強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共用單車，保障用戶騎行安全，尤其保障12歲以下兒童安全。
注意到，摩拜單車的這份回應強調定位系統，非常值得玩味。為什麼呢？
據江西日報4月17日報導，據悉，ofo單車機械鎖存有漏洞。ofo“小黃車”使用簡單的4位元數位密碼機械鎖，每個車牌號對應的機械鎖密碼是固定的，只要記住對應車牌號碼的密碼就能開鎖。此外，機械鎖不具備GPS模組，這使企業對車輛的監控、管理、調度更困難，安全性更難保證。
但據鈦媒體報導，分析人士認為，北京的《指導意見》或對ofo造成致命一擊，可能迫使ofo召回已投放的不具精准定位功能的單車。對於ofo來說，是花費巨額資金從外面購買技術升級，還是”公然對抗《指導意見》被逐出局外“，是兩難的選擇。
對此，ofo回應稱：
ofo將積極配合政府相關規定，推動共用單車規範有序發展。
其中，對於外界關心的衛星定位裝置，ofo方面表示，已與北斗導航達成了戰略合作。借助該系統，ofo會進一步優化其電子圍欄定位技術，利用定位和大資料技術智慧劃定虛擬的規範停放區域，實現車輛更精細化的運營管理，規範使用者停放行為，並可向政府提報禁停區及推薦停放區的規劃方案。
對於一直比較敏感的押金問題，ofo表示，“我們期待相關部門儘快出臺押金規範，保證使用者資金安全並及時退取，避免共用單車行業出現押金亂象。”
單車大戰變成互聯網巨頭大戰
就在北京發佈《指導意見》後的第二天（4月22日），ofo就宣佈，獲螞蟻金服戰略投資，但未披露具體金額。事實上，ofo抱上阿裡大腿已早有苗頭。
在3月下旬，ofo宣佈與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰略合作，上海地區只要芝麻信用分在650分以上的ofo用戶，可在支付寶頁面選擇免押金騎車。此服務未來將逐步向全國其他城市用戶開放。
另外，ofo今年3月初剛剛宣佈，完成D輪4.5億美元融資，由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家機構跟投。
ofo與阿裡合作，摩拜則在之前抱上了騰訊大腿。事實上，作為摩拜單車的戰略投資者，騰訊在去年10月即參投其C+輪融資，並在今年1月領投D輪融資。在今年1月，摩拜單車完成2.15億美元D輪融資，騰訊、華平領投，攜程、華住入股。
不過事實上，由於騰訊擁有滴滴股權，因滴滴是ofo的投資方，所以騰訊也間接持有ofo股權。
據36kr統計，成立於2014年的ofo已經完成八輪融資。而其競爭對手摩拜也已經完成八輪融資，融資總金額高達30多億元。
幾天前，ofo創始人兼CEO戴威對cnbc表示，ofo公司的估值已超過20億美元，是不到兩個月前估值的兩倍。目前，摩拜的估值為10億美元。
其中摩拜單車和ofo的回應值得注意。在押金監管方面，摩拜單車表示，自己是行業內最早一家實現押金安全監管的企業，100%確保全體用戶押金安全。
據鈦媒體報導，摩拜單車表示，摩拜單車是行業內唯一一家為共用單車配備了“北斗+GPS”多模衛星定位系統、移動物聯網晶片的智慧共用單車平臺，設計標準和安全標準高於全行業，實現多年免維護；是目前唯一自主研發並落地智慧線下停車點，通過科技手段對車輛停放進行智慧引導和管理的智慧共用單車平臺。
摩拜單車完全贊同《指導意見》中有關共用單車“企業投放車輛應符合國家、行業標準並安裝衛星定位裝置”、“及時退出不符合品質標準的車輛”的規定，並呼籲相關政府部門強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共用單車，保障用戶騎行安全，尤其保障12歲以下兒童安全。
注意到，摩拜單車的這份回應強調定位系統，非常值得玩味。為什麼呢？
據江西日報4月17日報導，據悉，ofo單車機械鎖存有漏洞。ofo“小黃車”使用簡單的4位元數位密碼機械鎖，每個車牌號對應的機械鎖密碼是固定的，只要記住對應車牌號碼的密碼就能開鎖。此外，機械鎖不具備GPS模組，這使企業對車輛的監控、管理、調度更困難，安全性更難保證。
但據鈦媒體報導，分析人士認為，北京的《指導意見》或對ofo造成致命一擊，可能迫使ofo召回已投放的不具精准定位功能的單車。對於ofo來說，是花費巨額資金從外面購買技術升級，還是”公然對抗《指導意見》被逐出局外“，是兩難的選擇。
對此，ofo回應稱：
ofo將積極配合政府相關規定，推動共用單車規範有序發展。
其中，對於外界關心的衛星定位裝置，ofo方面表示，已與北斗導航達成了戰略合作。借助該系統，ofo會進一步優化其電子圍欄定位技術，利用定位和大資料技術智慧劃定虛擬的規範停放區域，實現車輛更精細化的運營管理，規範使用者停放行為，並可向政府提報禁停區及推薦停放區的規劃方案。
對於一直比較敏感的押金問題，ofo表示，“我們期待相關部門儘快出臺押金規範，保證使用者資金安全並及時退取，避免共用單車行業出現押金亂象。”
單車大戰變成互聯網巨頭大戰
就在北京發佈《指導意見》後的第二天（4月22日），ofo就宣佈，獲螞蟻金服戰略投資，但未披露具體金額。事實上，ofo抱上阿裡大腿已早有苗頭。
在3月下旬，ofo宣佈與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰略合作，上海地區只要芝麻信用分在650分以上的ofo用戶，可在支付寶頁面選擇免押金騎車。此服務未來將逐步向全國其他城市用戶開放。
另外，ofo今年3月初剛剛宣佈，完成D輪4.5億美元融資，由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家機構跟投。
ofo與阿裡合作，摩拜則在之前抱上了騰訊大腿。事實上，作為摩拜單車的戰略投資者，騰訊在去年10月即參投其C+輪融資，並在今年1月領投D輪融資。在今年1月，摩拜單車完成2.15億美元D輪融資，騰訊、華平領投，攜程、華住入股。
不過事實上，由於騰訊擁有滴滴股權，因滴滴是ofo的投資方，所以騰訊也間接持有ofo股權。
據36kr統計，成立於2014年的ofo已經完成八輪融資。而其競爭對手摩拜也已經完成八輪融資，融資總金額高達30多億元。
幾天前，ofo創始人兼CEO戴威對cnbc表示，ofo公司的估值已超過20億美元，是不到兩個月前估值的兩倍。目前，摩拜的估值為10億美元。