歐界：車聯網趨勢下！小米發佈70邁後視鏡，將顛覆車載導航儀？

歐界報導：

近兩年的汽車市場，大量智慧車載橫空出世且流行開來，各自擁有著獨特的功能和魅力。然而，智慧後視鏡的風頭更是一時無兩，其作為整合導航儀、行車記錄儀和電子狗等功能的多功能一體機，

憑藉齊全的功能、簡便的操作和小巧的體積風靡市場。

小米今年也正式進軍車載汽車行業，今年2月份，米家APP發佈了一款眾籌新品——智能後視鏡。這款產品來自由小米科技、順位等著名VC聯合投資的小米生態鏈企業板牙科技。作為板牙70邁品牌的首款產品，它的外形上和市面上的很多行車記錄議後視鏡版類似，通過橡皮筋固定原廠後視鏡上，

實現無損安裝，這是結合了行車記錄儀、電子後視鏡、智慧導航儀的多功能車載智慧設備，能通過智慧語音互動，擁有高解析度的8.88寸大液晶屏，智慧後視鏡的前方，有一個智慧行車記錄攝像頭作為行車記錄儀的攝像頭，以及ADAS基於視頻感測器的行車安全輔助系統，導航儀採用的是定制車鏡版地圖。

除了小米之外，智慧後視鏡近兩年來越來越火，如今已經有包黑子、普諾得PRTDT、卡仕達、紐曼、仙人指路、科維、捷渡等高知名度品牌，

其功能已不僅包括行車記錄儀，還兼顧了導航、行車預警、收音、藍牙，還可以上網（有些產品還能做wifi熱點），可以安裝APP實現多種功能。智慧後視鏡在功能上，比車載導航更加地強大。

但是智慧後視鏡的螢幕卻是比車載導航儀要小，

後視鏡導航占了很大一部分後視鏡，很擋視線，導航介面小，整體看不清楚（普通中控導航頭部和眼睛需要很小的轉動幅度就能看到，看後視鏡就顯得不自在了）。導航和後視鏡結合也很僵硬，總而言之，後視的效果不好，影響安全駕駛。

而與智慧後視鏡對比，車載導航儀一體機最大的亮點就是螢幕比智慧後視鏡的更大，地圖導航看起來也更加的直觀和方便，

不會影響後視鏡的後視效果，擁有播放音樂、藍牙電話、倒車影像、收音機等功能。但是車載導航儀一體機絕大部分無網路功能，一般來說無法實行行車記錄錄影和固定流動偵測功能，而且中控台位置查看操作起來也沒有後視鏡位置的安全，一個開車的“低頭族”，安全隱患太大。

由此可見，隨著近年來智慧化和互聯網+的推進，傳統電子車載導航設備已跟不上時代的腳步，人工智慧的出現更是讓車載導航設備進入到更新換代的局面。除了智慧後視鏡之外，還出現了許多其它種類的智慧車載。

例如Chris 智慧車載，這是一款不需要觸摸，只需語音控制的車載智慧驅動系統。它採用了最先進的語音辨識系統，並且結合了非常簡單的遠距離手勢控制，操作安全舒適。

而HUD抬頭顯示器，可以讓老司機安全使用駕車導航而不用做“低頭”一族。雖然汽車上剛剛興起開始使用，但這項技術在航空器上的飛行輔助儀上早已應用。它能連接OBD，顯示車輛資訊，如車速、油耗等資訊，時刻瞭解車輛行駛情況；還能連接手機，顯示導航，文字等資訊。駕駛員不必低頭就可以看到資訊，從而避免分散對前方道路的注意力。HUD產品具有車聯網的概念，現在眾多廠家都在研發改進。

如今各種車載智慧應運而生，相容、包並也早已成為技術領域達成的意識共識，車聯網已經成為必然，汽車正朝著智慧化的方向迅速發展，智慧汽車將不再只是一個概念。

歐界科技 | Jie Media

深度報導環球前沿科技

操作安全舒適。

而HUD抬頭顯示器，可以讓老司機安全使用駕車導航而不用做“低頭”一族。雖然汽車上剛剛興起開始使用，但這項技術在航空器上的飛行輔助儀上早已應用。它能連接OBD，顯示車輛資訊，如車速、油耗等資訊，時刻瞭解車輛行駛情況；還能連接手機，顯示導航，文字等資訊。駕駛員不必低頭就可以看到資訊，從而避免分散對前方道路的注意力。HUD產品具有車聯網的概念，現在眾多廠家都在研發改進。

如今各種車載智慧應運而生，相容、包並也早已成為技術領域達成的意識共識，車聯網已經成為必然，汽車正朝著智慧化的方向迅速發展，智慧汽車將不再只是一個概念。

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