航空史上的今天3.17 "蛟龍-600"實現機頭交付
歷史上的今天，2015年3月17日"蛟龍-600"實現機頭交付。
中國自主研製的“三個大飛機”之一的AG600是當今世界上在研的最大一款水陸兩栖飛機，最大起飛重量為53.5噸、機體總長36.9米，翼展38.8米。AG600飛機能滿足森林滅火和水上救援要求。
2014年5月，“蛟龍”600飛機研製進入工程製造階段，機體零件製造開始，2014年底完成結構大部件製造，及機載設備的交付。2015年3月17日，在中航工業成飛民機實現機頭交付；7月17日，蛟龍-600機身段完成對接。2016年7月23日，AG600在珠海總裝下線。
2017年2月13日，AG600飛機實現全部四台發動機首次試車成功，標誌著AG600發動機相關系統綜合驗證狀態良好。截至2016年8月，AG600飛機已獲得意向訂單17架。今年預計“蛟龍”600飛機上半年將實現陸上首飛，下半年將實現水上首飛。
歷史上的今天，2016年3月17日我國首架水陸兩栖運動飛機在鎮江大路機場起飛 。
海王/searey飛機由美國泊鷺公司生產，以易駕駛性、高娛樂性和出眾的失速性能在運動航空圈內廣為人知。飛機巡航速度約150公里/小時，航程約705公里，售價180萬/架，可用於運動娛樂飛行，以及搜救、表演、觀光等領域。尤其是其可以在水面、草地跑道降落，緊急情況下甚至可以機腹直接在草地，雪地和農田迫降，安全性極高。
海王/searey飛機
海王Searey兩栖輕型運動飛機在美國自1992開始生產、銷售，它是一款兩座的運動飛機，有兩個機型：一種是由普通陸上飛機加裝浮筒改裝成可在水面起降的飛機; 另一種是機身本身就是船體的可以在空中飛行的“飛船”。 後者由於是專門為水上起降設計的飛機，它在水面和空中的性能在設計時就都有了充分的考慮。
海王Searey兩栖輕型運動飛機的座艙舒適寬敞，儀錶是電子玻璃儀錶(Glass Panel)，很時尚。杆式操縱、正，副座都可駕駛。裝有Rotax914 , 115馬力發動機，
歷史上的今天，1988年3月17日哥倫比亞航空410號班機空難。
1988年3月17日下午13時17分，哥倫比亞航空一架波音727-21客機於庫庫塔機場的33跑道起飛後不久墜毀，機上136名乘客及7名機組人員全部死亡。肇事飛機是一架於1966年出廠的波音727客機，編號為HK-1716.這並不是一架全新飛機，原使用者為美國泛美航空公司，原編號是N321PA，飛機於墜毀前飛行了43,848小時。
哥倫比亞航空 空客A318
調查人員認定出事的原因可列為可控飛行撞地，飛機當時是位於空中6,200尺出事。調查報告指出數項可能引致空難原因，包括飛行員（其中一名是位於駕駛艙內的非執勤的機長）在處理飛機操作問題時不能集中精神；另外，機長及副機師間亦缺乏互相合作，結果飛機高度急降以致墜毀。
歷史上的今天，2016年3月17日海南博鼇機場迎來首航。
2016年3月17日，由海南航空航班執飛的北京-博鼇航線起航，這將成為博鼇機場試運行階段執飛的首條航線。
北京-博鼇航線從3月17日起航，北京-博鼇，當日6:40分從北京首都國際機場起飛，11:00時到達海南博鼇機場，航班號為HU7777;返程博鼇-北京，當日20:45分起飛，次日淩晨00:45分到達。
（AOPA雲：何文思）
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編號為HK-1716.這並不是一架全新飛機，原使用者為美國泛美航空公司，原編號是N321PA，飛機於墜毀前飛行了43,848小時。哥倫比亞航空 空客A318
調查人員認定出事的原因可列為可控飛行撞地，飛機當時是位於空中6,200尺出事。調查報告指出數項可能引致空難原因，包括飛行員（其中一名是位於駕駛艙內的非執勤的機長）在處理飛機操作問題時不能集中精神；另外，機長及副機師間亦缺乏互相合作，結果飛機高度急降以致墜毀。
歷史上的今天，2016年3月17日海南博鼇機場迎來首航。
2016年3月17日，由海南航空航班執飛的北京-博鼇航線起航，這將成為博鼇機場試運行階段執飛的首條航線。
北京-博鼇航線從3月17日起航，北京-博鼇，當日6:40分從北京首都國際機場起飛，11:00時到達海南博鼇機場，航班號為HU7777;返程博鼇-北京，當日20:45分起飛，次日淩晨00:45分到達。
（AOPA雲：何文思）
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