雲軌解讀系列——雲軌，用創新技術開創市場藍海
開創者根本不把精力放在競爭對手上，而是放在為消費者和企業自身創造價值上，
2016年10月，比亞迪舉行了雲軌全球首發儀式，宣告進入跨座式單軌交通領域，發展立體化交通，致力於為國內三、四線城市擁堵提供新的思路和戰略性解決方案。
比亞迪瞄準的是國內數量龐大、人口密集的三四線城市，這是一個非常龐大的潛在市場，比亞迪的戰略是以真正的市場需求為出發點，探索這類城市在公共交通發展方面的瓶頸，從而選擇了在運力、投入、速度等方面介於巴士和地鐵之間的一種“折中”方案——比亞迪雲軌產品。雲軌的解決方案恰好就是：中小運量，造價低，修建快，
從技術上看，雲軌是比亞迪所有過往產品的疊加與升級，極具核心競爭力，因而競爭者相當少。
9年前，比亞迪推出了新能源車，現在，基於新能源車的核心技術又延伸發展了雲軌。比亞迪正不斷探索，積極創新，用新能源車和雲軌，打造綠色大交通解決方案。
過去的十幾年，比亞迪在鑽研電池、電機、電控技術上不遺餘力，
另資料顯示，中國第一條單軌交通線路是重慶軌道交通2號線，
①採用的是無人駕駛技術；
②有應急電池，制動回收能量充電；
③車型是流線造型，比較養眼；
④電池、電機、電控技術，車輛控制技術，都是比亞迪生產的；
⑤在產品上，高度集成，整個通信系統，涉及到的各子系統平臺都是完全由比亞迪自主搭建的；
⑥全案解決方案，完整的技術和施工，從樁梁基礎建設，機車研發製造，通信系統建設，運營管理一條龍解決。
如果說5月5日大飛機C 919的成功試飛，從一開始就不僅是一架新設計研發的飛機，而承載和肩負了更多飛機之外的意義的話，那麼，比亞迪雲軌之於中國城市中小城市軌道交通的發展意義同樣具有這樣的行業份量。
良好的適應能力 廣闊的應用場景據介紹，比亞迪雲軌分為A型線和C型線。
其中，A型線主要用於機場、火車站、地鐵等專用線路的接駁網站，是城市綜合交通系統的組成部分，可以連接醫院、學校、旅遊景點、商場、大型居民社區等。
而C型線是設置在大型社區裡面，靠近住宅、商場、體育場、醫院、學校、辦公區、公交站、地鐵站等，體量較小，車站可深入建築。
因其良好的地形適應能力，以及噪音低，震動小的特點，雲軌適配的場景非常廣闊：
1. 市區交通線，用作公共交通；
2. 市中心與第二中心之間的連接線；
3. 大城市通勤幹線或地方城市的幹線；
4. 衛星城與周邊交通連接；
5. 與地鐵等大容量運輸工具接駁線路；
6. 城市綜合交通系統的組成部分，與機場、火車站等的專用線路；
7. 城市風景觀光遊覽線的交通幹線；
8. 博覽會、遊樂場、旅遊景點等處作為短途交通運輸或觀光線路。
131年前，卡爾·苯茨製造了世界上第一輛汽車。但是當時誰也沒有想到，它日後把人類幾千年的交通方式徹底顛覆了。
今時，同樣代表著創新的雲軌，有著傳統雙軌交通不可比擬的優勢，這也很可能是未來軌道交通革命的第一聲春雷。
以比亞迪雲軌為龍頭的高端裝備製造產業作為廣安（深圳）產業園重點發展和支持的產業之一，其良好的發展勢頭正成為千億園區提速的引擎，展示出廣闊的發展前景。
廣安（深圳）產業園比亞迪雲軌生產基地
預告：下期雲軌解讀系列我們將對雲軌產業鏈上下游進行解讀，軌道產業成型後，下游企業和個人該如何抓住機遇？帶你掘金千億雲軌&萬億市場！
其中，A型線主要用於機場、火車站、地鐵等專用線路的接駁網站，是城市綜合交通系統的組成部分，可以連接醫院、學校、旅遊景點、商場、大型居民社區等。
而C型線是設置在大型社區裡面，靠近住宅、商場、體育場、醫院、學校、辦公區、公交站、地鐵站等，體量較小，車站可深入建築。
因其良好的地形適應能力，以及噪音低，震動小的特點，雲軌適配的場景非常廣闊：
1. 市區交通線，用作公共交通；
2. 市中心與第二中心之間的連接線；
3. 大城市通勤幹線或地方城市的幹線；
4. 衛星城與周邊交通連接；
5. 與地鐵等大容量運輸工具接駁線路；
6. 城市綜合交通系統的組成部分，與機場、火車站等的專用線路；
7. 城市風景觀光遊覽線的交通幹線；
8. 博覽會、遊樂場、旅遊景點等處作為短途交通運輸或觀光線路。
131年前，卡爾·苯茨製造了世界上第一輛汽車。但是當時誰也沒有想到，它日後把人類幾千年的交通方式徹底顛覆了。
今時，同樣代表著創新的雲軌，有著傳統雙軌交通不可比擬的優勢，這也很可能是未來軌道交通革命的第一聲春雷。
以比亞迪雲軌為龍頭的高端裝備製造產業作為廣安（深圳）產業園重點發展和支持的產業之一，其良好的發展勢頭正成為千億園區提速的引擎，展示出廣闊的發展前景。
廣安（深圳）產業園比亞迪雲軌生產基地
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