為了證明寶馬摩托車不是賣標的，4S店員用R1200GS這樣玩

在5月20號，別人都在約會（pao）的時候，一群真愛摩托車的騎士來到的賽車場，36度的酷暑，來參加寶馬摩托車4S店舉辦的賽道安全駕駛交流會，這，是不是真愛。

而出席的車輛才讓人大吃一驚，本以為會是一波S1000RR S1000XR S1000R的集會，可沒想到，畫風是這樣的，K1600 R1200GS R1200GSADV R1200RT。。就連K1600的車主，都是穿著連體過來的。。

而全場的兩點絕不止這些，北京運通興寶4S的員工，

而且是天天坐辦公室寫文案的員工，駕駛R1200GS驚呆了全場，甚至給在場的運動車車主不小的打擊。

曾經有個視頻，裡面記錄了R1200GS與寶馬HP4的賽道決鬥，今天，在北京，在這條賽道，可能這一刻真的上演了。

在場也有KTM 川崎 DUCATI車主，其中也有人認為，寶馬的車只是配置高，車標好，性能嘛。。。

但是今天，這位4S員工用事實證明瞭，想要在賽道裡超過我的探險車，，，你還得努努力呀。。

話說回來，，，這不是安全駕駛主題的活動嗎，為何變成了危險駕駛。。

諮詢了活動主辦人：安全與駕駛可以拆開分析，安全更多強調心態，而駕駛則代表了控車能力，顯然，兩者都不可或缺，但後者是前者的基礎，如果你根本不會騎車，那麼你怎麼來談安全？

主辦人講到：以往的安全駕駛培訓太過於偏向低速操作的訓練，

不能說不對，但實際出現問題的往往是中高速域，這往往也是各位新手最脆弱的地方。慢不一定代表安全，在具有全面的控車能力時，我們根據情況與經驗，選擇合理的操作方法就可以，雖然寶馬摩托車安全系統很強大，但我們不應改變原有的駕駛方法，而提升駕駛技術的最佳方法，適當的指點，充分的練習，賽道又是很好的環境，雖然在街道上我們不會把車騎的這麼快，壓得這麼低，但是真的有緊急情況，或者意外的時候，往往需要我們快速操作車輛進入一個接近極限的狀態，如果你平時沒有充分的體驗自己的愛車能做到哪裡，那危險的時刻你也很容易出現錯誤的操作，所以往往很多擅長在場地中“危險駕駛”的人，上路時候反而很安全。

“比如今天我駕駛的R1200GS，我並不是一個經驗十足的車手，僅僅是一個喜愛摩托車運動的騎士，而來之前我從來沒想過一台探險車也能夠做出如此激烈的彎道動作，但確實我做到了，而且很輕鬆，我能充分的感受到輪胎的抓地力在什麼時候臨近極限，我也能感受到我刹車操作究竟什麼時候才是減速效果最好的，也知道我維持在什麼轉速時引擎最有力，所以，賽道不一定只能用來競速，還可以讓我們深度的與車輛交流，同時提升駕駛技術，這是我們在街道公路上難以實現的。

“比如今天我駕駛的R1200GS，我並不是一個經驗十足的車手，僅僅是一個喜愛摩托車運動的騎士，而來之前我從來沒想過一台探險車也能夠做出如此激烈的彎道動作，但確實我做到了，而且很輕鬆，我能充分的感受到輪胎的抓地力在什麼時候臨近極限，我也能感受到我刹車操作究竟什麼時候才是減速效果最好的，也知道我維持在什麼轉速時引擎最有力，所以，賽道不一定只能用來競速，還可以讓我們深度的與車輛交流，同時提升駕駛技術，這是我們在街道公路上難以實現的。