小排量有大動力，試駕廣本冠道240T
本田最近的勢頭非常猛，一眾新車的成功讓本田的銷量節節高。據小編瞭解，目前本田旗下各家4S店的生意都非常好，一些熱銷車型甚至都賣斷了貨，廣本的旗艦SUV冠道就是其中一員，
其實冠道能取得如此好的成績也屬正常，這也說明市場上確實缺少一款足夠豪華且空間巨大的5座SUV。市場上同價位的SUV產品要不都是7座，要不就空間不夠大，或者就是不夠豪華，本田瞄準了這個市場，搶先推出主打空間和豪華的5座產品，自然大獲成功。
日前，小編來到重慶這座山城，試駕了冠道的1.5T車型。起售價22萬的它，未來一定是冠道真正走量的車型，那它的動力到底能不能帶動這款巨大的車，性價比夠不夠出色。通過一天的試駕，小編可以很負責的告訴你，這車絕對值！
小排量有大動力
本田的發動機技術一直是本田的驕傲，冠道240TURBO搭載的是一台1.5L直噴VTECTURBO發動機。本田在1.5T發動機上的名頭一直非常響亮，
廣看資料可能沒有什麼感受，小編在試駕過程，親身感受了這款發動機澎湃的爆發力。1.8噸的車子，0-100加速實測僅僅9秒出頭。行駛在重慶的山路上，絲毫沒有動力不足的感覺，除了起步略有些遲緩，速度起來之後，油門的感覺是隨踩隨有，高速提速超車一點沒有問題。
而且，該車採用的CVT變速箱也非常不錯，加速表現非常線性且平順，回應也很快，比一眾競爭對手採用的雙離合變速箱在舒適性上要好得太多。
動力方面，冠道240T可以說沒有絲毫問題，
配置齊全，豪華感強
說實話，外觀方面，小編對冠道的“猛·麗設計”不是很感冒，不過內飾真的就可以給個高分。全車大量使用了觸感細膩的真皮包裹，解析度極高的中控屏和恰到好處的鍍鉻飾條，讓該車的豪華感大增。
小編試駕的1.5T高配車型，配置也相當齊全，除了沒有2.0T車型上那套電子換擋機構外和少了Honda Sensing的一系列主動安全裝備。其他的配置基本都在。什麼全LED大燈、LED霧燈，19寸的輪轂，電加熱座椅，8寸屏多媒體系統，全景天窗，電動尾門，無匙進入+一鍵啟動，倒車影像及側面盲區顯示系統都有，性價比還是很高的。
操控靈活，乘坐舒適
也許是配備了VGR速比可變電動助力轉向系統的關係，冠道240T的方向盤指向清晰準確，且回饋力度適中均勻。在重慶多彎的山路上行駛，每次過彎變道都挺從容迅速，不太能感受到是在開一台大車。
該車採用傳統的前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架，廣本這次厚道的都採用鋁制下擺臂，配合SFRD振幅回應減振器，能很好地過濾路面顛簸、化解大坑窪與減速坎衝擊，底盤扎實而有厚重感，懸架支撐性較強，過彎的極限很高，不太像一台中大型SUV。
這裡就不得不贊冠道那出乎想像的後排大空間，就普通國人的身材，完全可以用“葛優癱”的姿勢坐在那裡，同時配合柔軟厚實的座椅與出色的隔音，真的有一種乘坐豪華車的感受。
總之，小編對於這台車確實好感滿滿，畢竟市場上同價位能有該車這麼突出性能的車型確實不多。冠道370T也許可能有點超出大家預算，240T的價格就很有吸引力，而且最擔心的動力問題也絲毫沒有問題，這台車的火爆也理所當然了。
解析度極高的中控屏和恰到好處的鍍鉻飾條，讓該車的豪華感大增。小編試駕的1.5T高配車型，配置也相當齊全，除了沒有2.0T車型上那套電子換擋機構外和少了Honda Sensing的一系列主動安全裝備。其他的配置基本都在。什麼全LED大燈、LED霧燈，19寸的輪轂，電加熱座椅，8寸屏多媒體系統，全景天窗，電動尾門，無匙進入+一鍵啟動，倒車影像及側面盲區顯示系統都有，性價比還是很高的。
操控靈活，乘坐舒適
也許是配備了VGR速比可變電動助力轉向系統的關係，冠道240T的方向盤指向清晰準確，且回饋力度適中均勻。在重慶多彎的山路上行駛，每次過彎變道都挺從容迅速，不太能感受到是在開一台大車。
該車採用傳統的前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架，廣本這次厚道的都採用鋁制下擺臂，配合SFRD振幅回應減振器，能很好地過濾路面顛簸、化解大坑窪與減速坎衝擊，底盤扎實而有厚重感，懸架支撐性較強，過彎的極限很高，不太像一台中大型SUV。
這裡就不得不贊冠道那出乎想像的後排大空間，就普通國人的身材，完全可以用“葛優癱”的姿勢坐在那裡，同時配合柔軟厚實的座椅與出色的隔音，真的有一種乘坐豪華車的感受。
總之，小編對於這台車確實好感滿滿，畢竟市場上同價位能有該車這麼突出性能的車型確實不多。冠道370T也許可能有點超出大家預算，240T的價格就很有吸引力，而且最擔心的動力問題也絲毫沒有問題，這台車的火爆也理所當然了。