“共用電驢”出現在南寧了
從今年開始，南寧入駐了越來越多的共用單車企業，街頭的小黃車、小紅車、小藍車、小綠車……日漸增多，而不少市民也非常喜歡使用。
由於有了共用單車帶節奏，在南寧還興起了一波又一浪的“共用汽車”、“共用電動車”的話題。
今天（5月25日），又有市民反映，“共用電動車”真的出現在了南寧街頭，具體位於江南區沛鴻路。
這次還真不假，這一排綠色的電動車，正是由一公司正式投放運營的“共用電動車”。
然而，玩樂君在瞭解了一番之後，發現這些“小綠電”只是有一些“共用模式”的雛形，目前的模式更像是租賃。
使用APP實名登記、借還車輛
但借還車站點目前只有這一處
押金是299元。有四種收費使用模式：①騎半個小時1元，②每小時4元，③每天38元，④按月租380元。
在app中輸入電動車的車牌號後，就可以開鎖把車騎走了。
不過，目前“小綠電”並不像共用單車一樣可以隨騎隨停。
從APP可見，“小綠電”設置了特定的租還區域，也就是虛擬的電子圍欄，電動車只有進入的電子圍欄內範圍才能成功還車。
目前，設有“電子圍欄”的區域僅有沛鴻路的這一處電動車投放點。只有這裡才能夠租還這款“小綠電”。
充電公司負責
違章由本人負責
運營商張先生表示，他們首批投放試點在沛鴻路的電動車只有20輛，充電問題是由他們解決，每次充電能跑60公里，限速30公里。設置虛擬圍欄規定停放點，主要是為了方便工作人員換電瓶。
“如果闖紅燈、 超載，這個肯定是由本人來負責了。，這樣是有助於防止闖紅燈了，被員警抓逃逸。”運營商張先生說。
張先生表示，首批投放的試點已經運行了4天，
仔細想想，其實南寧的電動車基數早已十分龐大，到底共用電動車的需求量是不是像共用單車那麼大？它能不能普及開來呢？小編對此持觀望態度。
交通部：
不鼓勵發展互聯網租賃電動車
就在5月22日，交通運輸部發佈《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見（徵求意見稿）》（下稱《指導意見》），在文中明確指出：城市人民政府是互聯網租賃自行車管理的責任主體，鼓勵地區因地制宜，多方共治，但不鼓勵發展互聯網租賃電動車。
看來對於共用電單車，國家還是不怎麼支持的。
電動車出行就像一把雙刃劍，它對於使用者而言確實方便、快捷，但是也讓路面交通更為複雜、混亂。
況且電動車本身存在著安全隱患，而且電動車作為“肉包鐵”一族，事故率太高，治理起來真是個大難題。
咱們一直提倡綠色出行，大家還是儘量選擇乘坐公共交通工具吧。
電動車出行就像一把雙刃劍，它對於使用者而言確實方便、快捷，但是也讓路面交通更為複雜、混亂。
況且電動車本身存在著安全隱患，而且電動車作為“肉包鐵”一族，事故率太高，治理起來真是個大難題。
咱們一直提倡綠色出行，大家還是儘量選擇乘坐公共交通工具吧。