一箱油千公里？CT200h長途跋涉探泉城
和預想的一樣，進城之後果然遇上了晚高峰，在帝都呆時間長了堵車這點小事兒根本不怕，趁著這段時間正好可以把平均油耗往下降一降。
在這不得不說句公道話，北京雖然堵，但是道路建設相對更好一些，因此便出現了“堵城”排名第一不是北京的情況。今年年初，交通部研究院發佈了交通指數報告，濟南成為全國最堵的城市。
雷克薩斯CT200h上有純電模式可以選擇，因為不是插電混動車型，CT200h純電續航里程沒幾公里，但聊勝於無，關鍵時刻還是可以省點油的。
進城之後簡單吃了個晚飯，本想早點休息，但不知道什麼原因，小赤赤精神亢奮，難以入睡不如探索探索這座泉城，
來的時候，一路上高速占了絕大多數路程，說實話我的目的還差很多才能達成。我和赤赤相約第二天逛完新能源汽車展再去市區逛逛，算是這趟旅行對他的報酬。
已經疲憊不堪的赤赤沒有做出回應，但當我跟赤赤說山東大學的妹子不錯時，赤赤欣然接受提議，表示明天去市區可以順便逛逛山大……
提到濟南，最有名的莫過於大明湖了。一句“皇上，您還記得大明湖畔的夏雨荷嗎？”承載了我們太多童年的記憶，時至今日，暑假來臨，各大電視臺依舊會播放《還珠格格》。
同所有校園一樣，山大靜謐而又充滿朝氣，我和赤赤開車走在校園內，各自尋找著中意的學妹，只有每次過減速帶時的顛簸才能將我們的注意力拉回到車上。
濟南城區道路有些顛簸，
在CT200h所有涉及操控的部件上，似乎只有電子擋把輕巧的操作能讓人意識到這是一輛混動車。但真皮包裹帶來的細膩觸感又讓你總忍不住去觸碰它，這分明是手動擋車型才應該有的魅力啊。
混動車型自然不能像手動擋那樣開，但我發現赤赤總是忍不住去撥弄CT200h的擋把，在減速時，他故意用B擋來實現發動機制動，他也坦言，CT200h的擋把具有魔力。
在行程開始之前，赤赤一直向我吐槽這輛車的外觀難看，但兩天的相伴讓他的想法有了改觀，他現在會刻意得向我描述全黑車頂、槍灰色輪圈、鏤空小尾翼、低調的擴散器，以及這誘人的海洋藍。
當出北京城時還稍帶寒氣，來到緯度略低的濟南，氣溫似乎要更高一些，在山大校園雖沒邂逅中意的學妹，但這海洋藍與胭脂粉相遇也很怡人。
山大的體育館估計招得不少密集恐怖症患者仇恨，在這地標性建築處留下照片後，伴隨著保安大爺的驅趕聲，我們這次濟南之旅也要開始了返程。
回京的最後一道坎兒必然是進京大堵車啊，返回時正好又趕上兩會召開，擁堵程度可想而知。在我們車前，三輛神車為我們開道，有如此待遇，堵車心情也是蠻好的。
由於安全原因，我們並沒有攜帶散裝汽油，而是在返程之前為車輛補給了200元汽油，行程結束，平均油耗穩定在了5.6L，總行程964.3km，平均下來，一箱油跑了800km。
CT200h雖然挑戰1000km續航失敗，但是800km的續航成績也算優異。關鍵是這趟濟南之旅讓小赤赤對混動車有了全新的認識，我的目的也就達到了。
編輯點評：車不止一面，每輛車都有自己的特點，或經濟節油、或動力十足、或配置齊全，每個人需求不同自然會有不同的選擇。隨著排放法規和環保要求日益嚴苛，新能源車型正逐漸成為人們的購車選擇，在現階段，相比純電動車型，混動車型使用更加便捷，用車生活也更加輕鬆。
這分明是手動擋車型才應該有的魅力啊。混動車型自然不能像手動擋那樣開，但我發現赤赤總是忍不住去撥弄CT200h的擋把，在減速時，他故意用B擋來實現發動機制動，他也坦言，CT200h的擋把具有魔力。
在行程開始之前，赤赤一直向我吐槽這輛車的外觀難看，但兩天的相伴讓他的想法有了改觀，他現在會刻意得向我描述全黑車頂、槍灰色輪圈、鏤空小尾翼、低調的擴散器，以及這誘人的海洋藍。
當出北京城時還稍帶寒氣，來到緯度略低的濟南，氣溫似乎要更高一些，在山大校園雖沒邂逅中意的學妹，但這海洋藍與胭脂粉相遇也很怡人。
山大的體育館估計招得不少密集恐怖症患者仇恨，在這地標性建築處留下照片後，伴隨著保安大爺的驅趕聲，我們這次濟南之旅也要開始了返程。
回京的最後一道坎兒必然是進京大堵車啊，返回時正好又趕上兩會召開，擁堵程度可想而知。在我們車前，三輛神車為我們開道，有如此待遇，堵車心情也是蠻好的。
由於安全原因，我們並沒有攜帶散裝汽油，而是在返程之前為車輛補給了200元汽油，行程結束，平均油耗穩定在了5.6L，總行程964.3km，平均下來，一箱油跑了800km。
CT200h雖然挑戰1000km續航失敗，但是800km的續航成績也算優異。關鍵是這趟濟南之旅讓小赤赤對混動車有了全新的認識，我的目的也就達到了。
編輯點評：車不止一面，每輛車都有自己的特點，或經濟節油、或動力十足、或配置齊全，每個人需求不同自然會有不同的選擇。隨著排放法規和環保要求日益嚴苛，新能源車型正逐漸成為人們的購車選擇，在現階段，相比純電動車型，混動車型使用更加便捷，用車生活也更加輕鬆。