寶馬5系新款到店，老款36萬清庫存，以3系價格買5系值不值？
新一代寶馬5系將在6月28日上市，預售價格45萬起。目前新車已到店，並可以接受預定。
話說新5系真是漂亮，內飾設計跟7系如出一轍，眼看跟賓士E級的正面交鋒即將上演。在此我們先放下新5系不表，今天重點聊聊一聊正在清庫存的老款5系，8點幾折的優惠到底值不值得買？
這一代的5系是目前寶馬全部車系當中最成功的車型，
那一代，它在運動性和商務感之間實現了最佳的平衡，所以銷量一直不錯。
這一代5系主要搭載一台2.0T的N20發動機，根據動力調校不同分為520Li、525Li和528Li，當然還有搭載3.0T發動機的535Li。
在北京的4S店，目前老款車型已經庫存不多，全系優惠促銷，基本都在8折左右。以入門車型520Li為例，折後的裸車價僅36萬左右，也就是一輛高配320Li的水準。那麼問題來了，到底是買3系還是買老款的5系？
其實從動力系統來說，雖然320Li和520Li採用的2.0T發動機略有不同，但動力參數是一模一樣的，都是135千瓦，270牛米。在5系當中這樣的動力是最弱的，但也絕對夠用。而且兩款車採用的都是來自ZF的8AT變速箱。
個人覺得現款3系並不成功，
展廳裡的這台525Li採用了深棕色的真皮座椅，顏色很耐看，皮質也很細膩，很有高級感。
國內生產的加長版5系軸距達到了3108毫米，其實比標準軸距的7系（軸距3070毫米）還要長，所以後排空間相當寬敞。雖然3系也不小，但這才是真正的行政級座駕。
因為採用多連杆式的後懸掛，對於行李廂的侵入比較多，所以行李廂空間不太規整。
行李廂地板下邊有個私密的儲物格，雖然空間不大，但是放一些小件物品還是比較方便。
36萬多買輛寶馬5系還是很有誘惑力，如果覺得520Li動力偏弱，其實525Li領先型的價格也就38萬多。如果是在3系和老款5系之間糾結的話，我真的會選擇5系。當然，我相信在新款和老款5系之間糾結的人會更多。
這是新款5系的內飾，真的跟7系如出一轍，科技感和豪華感並存。但畢竟起步價都要45萬，而且沒有任何優惠。所以好是好，但比較起來就沒有老款性價比更高了。
關於新款5系更詳細的報導，敬請關注我們明天的報導！如果您對老款5系感興趣，可以到附近的寶馬4S店看看，過了這個村可真就沒這個店了。
但這才是真正的行政級座駕。因為採用多連杆式的後懸掛，對於行李廂的侵入比較多，所以行李廂空間不太規整。
行李廂地板下邊有個私密的儲物格，雖然空間不大，但是放一些小件物品還是比較方便。
36萬多買輛寶馬5系還是很有誘惑力，如果覺得520Li動力偏弱，其實525Li領先型的價格也就38萬多。如果是在3系和老款5系之間糾結的話，我真的會選擇5系。當然，我相信在新款和老款5系之間糾結的人會更多。
這是新款5系的內飾，真的跟7系如出一轍，科技感和豪華感並存。但畢竟起步價都要45萬，而且沒有任何優惠。所以好是好，但比較起來就沒有老款性價比更高了。
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