世界睡眠日｜睡不好覺，是會出大事滴！
隨著生活節奏的加快及生活方式的改變，睡眠疾病的發病率明顯升高，
睡眠佔據一個人一生至少三分之一。睡眠障礙現已成為威脅世界各國公眾的一個突出問題。為喚起全民對睡眠重要性的認識，2001年，國際精神衛生和神經科學基金會主辦的全球睡眠和健康計畫發起了一項全球性的活動，將每年3月21日定為“世界睡眠日”。
睡眠對大腦功能的發育甚為重要，嬰幼兒睡得甜而飽，
良好睡眠是十分珍稀的，甚至不局限於生命機體，
一個良好睡眠的溫馨畫面是這樣的：睡房大小適宜，空氣清新，環境靜謐，不冷不熱，不燥不潮，甚至無香無臭，床墊不軟不硬，枕頭不高不低，
這種理想化的睡眠常常只存在於大多數人的理想中。現實中，我們倒時差、值夜班，體內生物鐘的指標被狠狠地撥來撥去。我們辛苦一天，捨不得就這樣度過去，拽著一天的尾巴，呼朋喚友吃夜宵，抱著閃藍光的手機、PAD、電腦追劇、打遊戲，壓榨睡眠，消耗元氣，積攢體內垃圾。睡眠剝奪正在成為現代社會越來越多的不夠自律的人給自己刨的一個坑。
國外的睡眠研究顯示，
睡得好是健康的標誌，睡不好是疾病的徵象。
隨著生活節奏的加快及生活方式的改變，睡眠疾病的發病率明顯升高，嚴重危害生命健康，降低生活品質。在2015睡眠疾病國際分類中包括的睡眠疾病高達90種。
最多發的失眠症，人群中有失眠經歷的達45%，而慢性失眠者超過15%。睡眠呼吸暫停綜合征患者在全體人口中超過4%，可引起心腦血管併發症，是夜間猝死的元兇。一種以猝倒為特徵的發作性睡病，這種過去認為少見的睡眠疾病其實並非少見，而是尚不認識。肢體不甯、夢遊、夜磨牙、嗜睡、情緒抑鬱……林林總總的睡眠疾患表現，給眾多患者及其家人帶來困擾、痛苦和損失。人類的各種心理和生理活動無一不受到睡眠的影響。因此，睡眠對於身心健康極為重要。
除卻心身健康，睡眠還關係到軍事安全、交通安全、航空航太安全、工業安全等國民經濟和國防建設的方方面面。烏克蘭切爾諾貝利核電站洩漏、美國挑戰者號太空梭失事、墨西哥灣油輪洩漏，這些震驚一時的重大新聞事件，背後都有睡眠問題的影子。
1986年航太史上的一起重大災難，挑戰者號升空爆炸，導致美國的太空梭飛行計畫被凍結長達32個月之久。時任美國總統的羅奈爾得•雷根下令組織一個特別委員會─羅傑斯委員會，負責對該事故進行調查。
羅傑斯委員會發現美國國家航空航天局(NASA)的組織文化與決策過程中的缺陷與錯誤，成了導致這次事件的關鍵因素，一系列決定的背後也有睡眠剝奪在起作用。羅傑斯委員會發現主要負責人在發射前一晚的睡眠時間少於2小時，且在發射當天從淩晨1點開始一直在工作。這個例子說明在保證安全有效的運作項目的時候，必須考慮睡眠的作用。
工業革命和隨之而來的人造光源及廉價能源的光媒污染，現代社會不間斷的運作、長途旅行和娛樂，自動化使工作變得乏味枯燥。對很多人來說，高科技社會帶來睡眠不足，普遍醒後覺醒度下降，引發公共交通、軍事作業等多方面人為失誤。
來看看與我們最為相關的交通安全。
與困倦相關的災難性事故並非隨機發生在每天的任意時刻，相比而言它們更容易出現在最想睡覺的午夜至早晨8點、下午1點至3點這兩個時間段。這兩個時間段與人們在一天中睡眠傾向增加的時間一致。
未經治療的阻塞性隨眠呼吸暫停（OSAHS）和每晚睡眠少於6小時者，他們常昏昏欲睡更有可能發生撞車事件。疲倦構成了駕駛安全中的一個很大危險，這種危險之大，如同酒後駕車一般。
國外一個實驗研究顯示，睡眠受限時，在75英里/小時的速度下，駕駛員比正常睡眠後刹車時間增加650毫秒，刹車距離增加23米。反應時間和反應的自我預期缺乏一致，提示自我控制在真實情形下是不可靠的。英國一項調查估計，開車中意識喪失的司機，有27%是因為睡著了，在這27%的機動車事故中，有83%發生了死亡事故。
北京睡眠疾患與交通安全研究所提供的資料：患者發生交通事故的概率是正常人群的7.2倍。我國每年有超過10萬人死於交通事故。2008年北京奧運會前夕，我市煤炭醫院對1002名駕駛員的問卷調查顯示，其中42％的駕駛員承認有白天犯困現象；有10％的人患有“疑似”睡眠障礙疾病；有76人因可疑睡眠障礙疾病，開車時發生過追尾事故。
世界上首例交通肇事入刑導致2003年美國新澤西州制定了“Maggie法律”，源於1997年一名30小時未睡的司機與一名叫Maggie McDonnell的人迎頭相撞，法律規定如果駕車者24小時或更長時間未睡眠，引發了致命性☆禁☆交通事故，則允許執法官員將其定為汽車殺人犯。
美國和加拿大的法律已禁止睡眠障礙類疾病的人從事駕駛或高空作業等工作。歐洲有9個國家的駕駛執照管理規章中，白天過度嗜睡被列入不適宜項目，10個國家將睡眠呼吸暫停綜合征列入“不適宜駕駛的精神或生理狀態”。如果要恢復駕駛資格，7個國家要求醫生出具醫療證明書，法國還要提供正常清醒維持測試的腦電圖結果。一些罕見疾病，如發作性睡病，更是駕駛安全的危險因素和禁忌。
睡眠和覺醒是最基本的行為狀態。在現代社會，各種睡眠障礙和睡眠不足既是對正常覺醒功能和人類健康的巨大威脅，也給群體和社會帶來巨大安全威脅（如交通和生產事故）和經濟負擔。睡眠科學近年來已成為生命科學領域逐漸興起的新熱點，一門新興的交叉學科——睡眠醫學（sleep medicine）已經形成。
中國睡眠研究會、中國醫療保健國際交流促進會睡眠醫學分會認真問大家：解決睡眠障礙，是一個宏大的命題，人們方才認識，行動方才開始。■
你有多久沒有好好睡一覺了？
降低生活品質。在2015睡眠疾病國際分類中包括的睡眠疾病高達90種。最多發的失眠症，人群中有失眠經歷的達45%，而慢性失眠者超過15%。睡眠呼吸暫停綜合征患者在全體人口中超過4%，可引起心腦血管併發症，是夜間猝死的元兇。一種以猝倒為特徵的發作性睡病，這種過去認為少見的睡眠疾病其實並非少見，而是尚不認識。肢體不甯、夢遊、夜磨牙、嗜睡、情緒抑鬱……林林總總的睡眠疾患表現，給眾多患者及其家人帶來困擾、痛苦和損失。人類的各種心理和生理活動無一不受到睡眠的影響。因此，睡眠對於身心健康極為重要。
除卻心身健康，睡眠還關係到軍事安全、交通安全、航空航太安全、工業安全等國民經濟和國防建設的方方面面。烏克蘭切爾諾貝利核電站洩漏、美國挑戰者號太空梭失事、墨西哥灣油輪洩漏，這些震驚一時的重大新聞事件，背後都有睡眠問題的影子。
1986年航太史上的一起重大災難，挑戰者號升空爆炸，導致美國的太空梭飛行計畫被凍結長達32個月之久。時任美國總統的羅奈爾得•雷根下令組織一個特別委員會─羅傑斯委員會，負責對該事故進行調查。
羅傑斯委員會發現美國國家航空航天局(NASA)的組織文化與決策過程中的缺陷與錯誤，成了導致這次事件的關鍵因素，一系列決定的背後也有睡眠剝奪在起作用。羅傑斯委員會發現主要負責人在發射前一晚的睡眠時間少於2小時，且在發射當天從淩晨1點開始一直在工作。這個例子說明在保證安全有效的運作項目的時候，必須考慮睡眠的作用。
工業革命和隨之而來的人造光源及廉價能源的光媒污染，現代社會不間斷的運作、長途旅行和娛樂，自動化使工作變得乏味枯燥。對很多人來說，高科技社會帶來睡眠不足，普遍醒後覺醒度下降，引發公共交通、軍事作業等多方面人為失誤。
來看看與我們最為相關的交通安全。
與困倦相關的災難性事故並非隨機發生在每天的任意時刻，相比而言它們更容易出現在最想睡覺的午夜至早晨8點、下午1點至3點這兩個時間段。這兩個時間段與人們在一天中睡眠傾向增加的時間一致。
未經治療的阻塞性隨眠呼吸暫停（OSAHS）和每晚睡眠少於6小時者，他們常昏昏欲睡更有可能發生撞車事件。疲倦構成了駕駛安全中的一個很大危險，這種危險之大，如同酒後駕車一般。
國外一個實驗研究顯示，睡眠受限時，在75英里/小時的速度下，駕駛員比正常睡眠後刹車時間增加650毫秒，刹車距離增加23米。反應時間和反應的自我預期缺乏一致，提示自我控制在真實情形下是不可靠的。英國一項調查估計，開車中意識喪失的司機，有27%是因為睡著了，在這27%的機動車事故中，有83%發生了死亡事故。
北京睡眠疾患與交通安全研究所提供的資料：患者發生交通事故的概率是正常人群的7.2倍。我國每年有超過10萬人死於交通事故。2008年北京奧運會前夕，我市煤炭醫院對1002名駕駛員的問卷調查顯示，其中42％的駕駛員承認有白天犯困現象；有10％的人患有“疑似”睡眠障礙疾病；有76人因可疑睡眠障礙疾病，開車時發生過追尾事故。
世界上首例交通肇事入刑導致2003年美國新澤西州制定了“Maggie法律”，源於1997年一名30小時未睡的司機與一名叫Maggie McDonnell的人迎頭相撞，法律規定如果駕車者24小時或更長時間未睡眠，引發了致命性☆禁☆交通事故，則允許執法官員將其定為汽車殺人犯。
美國和加拿大的法律已禁止睡眠障礙類疾病的人從事駕駛或高空作業等工作。歐洲有9個國家的駕駛執照管理規章中，白天過度嗜睡被列入不適宜項目，10個國家將睡眠呼吸暫停綜合征列入“不適宜駕駛的精神或生理狀態”。如果要恢復駕駛資格，7個國家要求醫生出具醫療證明書，法國還要提供正常清醒維持測試的腦電圖結果。一些罕見疾病，如發作性睡病，更是駕駛安全的危險因素和禁忌。
睡眠和覺醒是最基本的行為狀態。在現代社會，各種睡眠障礙和睡眠不足既是對正常覺醒功能和人類健康的巨大威脅，也給群體和社會帶來巨大安全威脅（如交通和生產事故）和經濟負擔。睡眠科學近年來已成為生命科學領域逐漸興起的新熱點，一門新興的交叉學科——睡眠醫學（sleep medicine）已經形成。
中國睡眠研究會、中國醫療保健國際交流促進會睡眠醫學分會認真問大家：解決睡眠障礙，是一個宏大的命題，人們方才認識，行動方才開始。■
你有多久沒有好好睡一覺了？