為什麼汽車輪胎會鼓包，要如何避免？
輪胎鼓包，是用車中非常常見的情況。
那為什麼汽車輪胎會鼓包呢？
我們都知道，輪胎的主要成分是橡膠，一輛汽車跟地面接觸的就是四條輪胎。我們不知道的是，一輛汽車跟路面的接觸的面積，其實只有四個手掌那麼大！
這四個手掌要幫你的車實現的功能很多：
它需要承載車上的所有重量，一台普通民用車少說也有一噸多，
輪胎要幫助你的車把好第一道關，緩解來自路面的衝擊力及減輕震動；
它讓你的車能實現高速行駛的性能，車上的發動機能讓車跑多快，輪胎就要去實現這個速度；
它在你的車需要停止下來時，最大程度的犧牲自己的身體，幫你牢牢的抓住地面。
輪胎所受的充氣壓力，車輛負荷，減緩衝擊力，傳遞牽引力和制動力這些粗活兒，
所以，鼓包的輪胎內部其實是這樣子的。
所以，輪胎鼓包的原因超級簡單，和下面這張圖是一樣的，都是與硬物高速撞擊後，起了個包（內部胎體簾線斷裂，束縛力下降，輪胎內部氣體從簾線斷裂處頂起橡膠而形成）。
由此，我可以看出輪胎鼓包是個不可逆的過程，就是胎體簾線斷了，
而伴隨鼓包的，是爆胎的隱患。
一旦發現你的鼓包，不要心存任何幻想，必須換掉！
鼓包的輪胎，簾線斷裂，氣體衝破脆弱的橡膠(爆胎)是遲早的事情，就好比重複吹氣球，總有一次會爆掉，鼓包就是個計時炸彈！
高速行駛突然爆胎是最危險的一種情況，
那如何能夠避免輪胎鼓包呢？
首先說一種情況，就是低扁平比的輪胎，天生就容易鼓包（通常扁平比45以下的輪胎，鼓包概率就很高了）。
（查看輪胎扁平比的方式如下）
汽車速度的不斷提高，導致的結果就是車身的重心要不斷降低，這樣才能提高高速的穩定性、改善操控。這是最基礎的物理定律，無法改變。
所以，現代輪胎的扁平比就開始越來越低。
從上世紀20年代開始到現在，汽車輪胎的外徑減小了25%、輪胎直徑減小了35%、輪胎的寬度卻增加了一倍！這是汽車速度提高導致的必然結果。
扁平比降低，意味著輪胎可以緩衝外部衝擊的距離變小，輪胎內的胎體簾線更容易斷裂。
另外一種就是明顯品質有問題的輪胎，很容易鼓包。
品質有問題的輪胎的簾線分佈不均，簾線強度不足，所以會導致鼓包。所以，如果你的輪胎鼓包了，注意看一下鼓包的附近輪轂邊緣是否有黑色橡膠印，如果沒有的話，那麼大概率是輪胎品質有問題。
輪胎有品質問題，是可以找商家索賠的。
但如果有這些明顯的橡膠印的話，那麼就是你自己的駕駛習慣有問題了。
高速通過爛石路。別以為這樣的行為很越野很酷，非常容易輪胎鼓包的，尤其是那些城市SUV。
一不小心就會壓到的輪胎殺手——井蓋。凸起的井蓋，對輪胎的衝擊十分明顯。
那些廉價的不符合標準的減速帶，也很容易引起鼓包。有些減速帶的高度簡直是跳臺級別的，不減速車都能飛起。
以上這些，在基礎設施建設比較好的一線城市很少會遇到，但在國內很多其他地方的路況還是很糟糕的。
然後，下面這個是所有人都會遇到的了。
沖馬路牙子。
很多人都認為，開車上馬路牙子是一件很簡單的事情。然而，沖上馬路牙子，對於輪胎來說跟撞牆的體驗是差不多的。
而慢慢上馬路牙子也不是萬事大吉，要注意角度，斜著上，半輛車的重量完全落在一隻輪胎其中一側，加上馬路牙子的角尖，頂壞側壁造成鼓包是最常見的情況。
所以上馬路牙子，要保持輪胎和路牙子正對，慢慢上才是王道。沒有條件正對馬路牙子，也儘量多打一些方向，增大輪胎和馬路牙子之間的夾角，慢慢上去吧。
最後，胎壓低也很容易造成輪胎鼓包。
因為胎壓不足時，即使是不大的顛簸，不太明顯的路面落差，也足以讓輪胎過度折損，讓你的輪胎鼓包，而你自己還蒙然不知。
正常的輪胎每個月自然減少4%的胎壓，所以至少每個2~3個月檢查一下胎壓是十分必要的！
那麼，除了上面這些外，還有哪些預防鼓包大法呢？
首先，在選車的時候，如果你經常要在“具有挑戰性”的路面行走，強烈建議換台採用扁平比60以上厚胎的SUV。
SUV專用胎為了兼顧爛路路況，側壁都有較大強化，加上本身較厚的胎身，防鼓包能力遠比轎車強（越野專用的MT胎又比SUV胎更強韌，但不適合城市道路使用）。
如果你還是打算購買轎車，那就要慎重選擇45以下扁平比輪胎的車型了，那是鼓包的重災區。
比如豐田RAV4胖厚的SUV胎，滿滿的安全感，媽媽再也不用擔心我鼓包了。
如果你已經買了轎車，又想儘量避免鼓包，那換胎時可以選擇有側壁強化的輪胎。
如米其林XM2，固特異的安殊輪系列，都宣稱針對中國路況設計，所謂針對中國路況的意思，就是說針對爛路設計，輪胎生產時有對側壁做強化來防止鼓包（不僅限於這兩個品牌，其他品牌也有，不一一列舉了）
如果你已經是大尺寸、高扁平比輪胎的“鼓包專業戶”高危人群，那可以看看奇葩的輪胎險。
其實，傳統的車險如果是輪胎單獨破損都是不賠的，但“三馬”搞的奇葩“互聯網保險公司”眾安保險搞了個奇葩保險“車胎意外險”，是可以賠的。
最後，強烈建議大家買這貨——米其林胎紋胎壓計。
這玩意兒可以測胎壓和胎紋深度，幫助你保持合適的胎壓，檢查輪胎磨損、偏磨的隱患。
讓你更安全、省油、舒適，預防鼓包、爆胎，延長輪胎壽命。
幾十塊錢，別嫌貴。生命比這個可貴多了！
看了這篇文章大家快來告訴叫獸：
大家平時用車，都遇到過哪些輪胎發生的問題？
汽車速度的不斷提高，導致的結果就是車身的重心要不斷降低，這樣才能提高高速的穩定性、改善操控。這是最基礎的物理定律，無法改變。
所以，現代輪胎的扁平比就開始越來越低。
從上世紀20年代開始到現在，汽車輪胎的外徑減小了25%、輪胎直徑減小了35%、輪胎的寬度卻增加了一倍！這是汽車速度提高導致的必然結果。
扁平比降低，意味著輪胎可以緩衝外部衝擊的距離變小，輪胎內的胎體簾線更容易斷裂。
另外一種就是明顯品質有問題的輪胎，很容易鼓包。
品質有問題的輪胎的簾線分佈不均，簾線強度不足，所以會導致鼓包。所以，如果你的輪胎鼓包了，注意看一下鼓包的附近輪轂邊緣是否有黑色橡膠印，如果沒有的話，那麼大概率是輪胎品質有問題。
輪胎有品質問題，是可以找商家索賠的。
但如果有這些明顯的橡膠印的話，那麼就是你自己的駕駛習慣有問題了。
高速通過爛石路。別以為這樣的行為很越野很酷，非常容易輪胎鼓包的，尤其是那些城市SUV。
一不小心就會壓到的輪胎殺手——井蓋。凸起的井蓋，對輪胎的衝擊十分明顯。
那些廉價的不符合標準的減速帶，也很容易引起鼓包。有些減速帶的高度簡直是跳臺級別的，不減速車都能飛起。
以上這些，在基礎設施建設比較好的一線城市很少會遇到，但在國內很多其他地方的路況還是很糟糕的。
然後，下面這個是所有人都會遇到的了。
沖馬路牙子。
很多人都認為，開車上馬路牙子是一件很簡單的事情。然而，沖上馬路牙子，對於輪胎來說跟撞牆的體驗是差不多的。
而慢慢上馬路牙子也不是萬事大吉，要注意角度，斜著上，半輛車的重量完全落在一隻輪胎其中一側，加上馬路牙子的角尖，頂壞側壁造成鼓包是最常見的情況。
所以上馬路牙子，要保持輪胎和路牙子正對，慢慢上才是王道。沒有條件正對馬路牙子，也儘量多打一些方向，增大輪胎和馬路牙子之間的夾角，慢慢上去吧。
最後，胎壓低也很容易造成輪胎鼓包。
因為胎壓不足時，即使是不大的顛簸，不太明顯的路面落差，也足以讓輪胎過度折損，讓你的輪胎鼓包，而你自己還蒙然不知。
正常的輪胎每個月自然減少4%的胎壓，所以至少每個2~3個月檢查一下胎壓是十分必要的！
那麼，除了上面這些外，還有哪些預防鼓包大法呢？
首先，在選車的時候，如果你經常要在“具有挑戰性”的路面行走，強烈建議換台採用扁平比60以上厚胎的SUV。
SUV專用胎為了兼顧爛路路況，側壁都有較大強化，加上本身較厚的胎身，防鼓包能力遠比轎車強（越野專用的MT胎又比SUV胎更強韌，但不適合城市道路使用）。
如果你還是打算購買轎車，那就要慎重選擇45以下扁平比輪胎的車型了，那是鼓包的重災區。
比如豐田RAV4胖厚的SUV胎，滿滿的安全感，媽媽再也不用擔心我鼓包了。
如果你已經買了轎車，又想儘量避免鼓包，那換胎時可以選擇有側壁強化的輪胎。
如米其林XM2，固特異的安殊輪系列，都宣稱針對中國路況設計，所謂針對中國路況的意思，就是說針對爛路設計，輪胎生產時有對側壁做強化來防止鼓包（不僅限於這兩個品牌，其他品牌也有，不一一列舉了）
如果你已經是大尺寸、高扁平比輪胎的“鼓包專業戶”高危人群，那可以看看奇葩的輪胎險。
其實，傳統的車險如果是輪胎單獨破損都是不賠的，但“三馬”搞的奇葩“互聯網保險公司”眾安保險搞了個奇葩保險“車胎意外險”，是可以賠的。
最後，強烈建議大家買這貨——米其林胎紋胎壓計。
這玩意兒可以測胎壓和胎紋深度，幫助你保持合適的胎壓，檢查輪胎磨損、偏磨的隱患。
讓你更安全、省油、舒適，預防鼓包、爆胎，延長輪胎壽命。
幾十塊錢，別嫌貴。生命比這個可貴多了！
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大家平時用車，都遇到過哪些輪胎發生的問題？