「大視野看渝北」重慶日報：江北國際機場東航站區 第三跑道建設工程通過驗收
【重慶日報】江北國際機場東航站區 第三跑道建設工程通過驗收
7月20日下午，記者從重慶機場集團獲悉：重慶江北國際機場東航站區及第三跑道建設工程正式通過行業驗收，並具備民航機場運行條件。至此，重慶江北國際機場T3A航站樓進入了最後的啟用倒計時。
據瞭解，重慶江北國際機場東區擴建工程是國家民航局和重慶市“十二五”、“十三五”時期的重點建設項目。工程於2013年8月獲得初設批復，2017年7月竣工。該專案以2020年為設計目標年，
重慶江北國際機場T3A航站樓由中央大廳及四個指廊構成，南北長度約1060米，東西寬度約750米，建築高度48米，總建築面積約53.7萬平方米，是現有T1、T2A、T2B航站樓面積之和的2.5倍，相當於30個標準足球場大小。該航站樓呈H型環抱佈局，其“兩江匯流”的建築形態，寓意長江、嘉陵江在重慶交匯；正立面以“比翼神鳥，展翅欲飛”的建築形態，
T3A航站樓共6層，地上4層，地下2層。其中，L4層為國內、國際出發大廳，主要用作旅客值機、國內安檢、國際聯檢等，共設值機島9個，值機櫃檯200個。採用集中安檢模式設置國內安檢通道37條。
L3層為出發候機層
主要用作國內候機、國際安檢及候機，設置國際安檢通道8條。
L2層為到達層
主要用作國內、國際到達以及國內行李提取，設國內行李提取轉盤9個
L1層為到達層
主要用作國際到達海關、檢驗檢疫、邊檢以及國際行李提取，設置國際行李提取轉盤4個
航站樓共6層，地上4層，地下2層。地下-1層主要作為遠期T3B預留的值機及安檢使用;地下-2層主要是業務及設備用房。
綜合交通樞紐地上三層分佈有員工食堂、酒店、辦公區、停車場、長途換乘大廳等設施
綜合交通樞紐地下四層分佈有停車場、城鐵、地鐵換乘大廳及設備管理用房、地鐵10號線和重慶城鐵機場支線月臺等。
【華龍網】渝北：龍溪街道年內欲建成4個社區養老中心
20日，記者在重慶市渝北區採訪獲悉，龍溪街道今年通過引入“櫻桃養老”機構，計畫建成4個社區養老服務中心，為社區獨居、寡居老人提供上門送餐、生活護理、保健巡診等一站式居家養老服務。
櫻桃養老”邀請醫學專家為老人講解健康知識
67歲的王大伯住在龍溪街道加州花園社區，因兩次腦梗塞之後，手腳不便，每日要吃各種藥物，還要經常去醫院檢查，不少保姆都難以勝任。
今年，王大伯加入社區引進的“櫻桃養老”後，每天不僅能享受細緻的生活照料，還有專人陪他聊天散步。半年時間下來，王大伯身體變好了，性格也越發開朗，閒暇時還會主動約上老朋友打牌聊天。
王大伯的好日子離不開龍溪街道對養老服務的重視，從今年開始，越來越多的龍溪老人也能像王大伯一樣享受貼心的居家養老服務。
今日上午，“櫻桃養老”社區服務中心在金紫山社區國賓城社區內正式對外運營，這是龍溪街道繼加州花園之後，打造的第二個社區養老服務中心。
記者在開業現場採訪到了“櫻桃養老”服務中心負責人周莉，她告訴記者，隨著現在獨居老人、寡居老人的增多，居家養老正成為趨勢。“現在社會上提供的養老服務中，居家養老占到了90%。”
金紫山社區的“櫻桃養老”社區服務中心內的理療室
周莉向記者介紹，“櫻桃養老”社區服務中心按照年齡段，為老人提供了兩種不同類型的養老服務。50歲至75歲的老人以醫養結合為主，為老人提供定製藥膳功能表、康復理療建議等服務；75歲以上的老人則以精細化的上門養老服務為主，包括一日三餐送餐上門，每日至少三次的上門生活護理，每月定期醫生上門巡診，建立健康檔案等一站式居家養老服務。
“接下來，我們還將在城市花園、財信國際再建2個社區養老服務中心。”龍溪街道辦事處主任王瑞全告訴記者，老年人的晚年生活是街道惠及民生的重要工作，之所以引入專業的養老服務機構，並在社區打造養老服務中心，就是為了讓老人覺得安心可靠，為老人提供專業的居家養老服務。“我們還要將‘櫻桃養老’與‘志願服務+’對接，讓居家養老和志願者服務相結合，讓老年人真正享受到社會的溫暖。”
【華龍網】重慶機場東區擴建工程通過驗收 T3A航站樓進入啟用倒計時
記者從重慶機場方面瞭解到，20日，重慶機場東航站區及第三跑道建設工程正式通過行業驗收，具備民航機場運行條件，重慶機場T3A航站樓也進入了最後的啟用倒計時。
巨大！T3A航站樓相當於30個標準足球場大小
T3A航站樓呈H型環抱佈局。
重慶機場東區擴建工程是國家民航局和重慶市“十二五”“十三五”期間的重點建設專案，工程於2013年8月獲得初設批復，2017年7月竣工，該專案按滿足年旅客輸送量4500萬人次、貨郵輸送量110萬噸、飛機起降37.3萬架次進行設計。
在重慶機場東區擴建工程中，T3A航站樓是備受關注的焦點之一，新航站樓由中央大廳及四個指廊構成，南北長度約1060米，東西寬度約750米，建築高度48米，總建築面積約53.7萬平方米，是現有T1、T2A、T2B航站樓面積之和的2.5倍，相當於30個標準足球場大小。
T3A航站樓呈H型環抱佈局，鳥瞰呈“兩江匯流”的建築形態，正立面則是“比翼神鳥，展翅欲飛”的建築寓意。航站樓幕牆總體面積達15萬平方米，其中，索玻璃幕牆體系共約7.5萬平方米，是全亞洲最大的索幕牆系統。
T3A航站樓共6層，地上4層，地下2層。L4層為國內、國際出發大廳，主要用作旅客值機、國內安檢、國際聯檢等，共設值機島9個，值機櫃檯288個，設國內安檢通道37條。L3層為出發候機層，主要用作國內候機、國際安檢及候機，設國際安檢通道8條。L2層為國內到達層，主要用作國內到達及行李提取，設國內行李提取轉盤14個。L1層為國際到達層，主要用作國際到達海關、檢驗檢疫、邊檢及行李提取，設國際行李提取轉盤7個。
方便！綜合交通樞紐實現換乘“無縫銜接”
重慶機場東航站區綜合交通樞紐內的停車場。
重慶機場方面介紹，在整個東區擴建工程中，綜合交通樞紐是主要的配套工程，由機場交通換乘樞紐、軌道交通十號線T3A航站樓站、城際鐵路江北機場站三部分組成，總建築面積35萬平方米。整個樞紐集鐵路、公路、軌道交通、公交為一體，讓旅客實現航空、長途汽車、軌道交通、城際鐵路間的“零距離”換乘。
綜合交通樞紐通過換乘連廊和地下聯絡通道與T3A航站樓相連接，直線距離100余米。綜合交通樞紐共七層，地上三層，地下四層。地上三層分佈有員工食堂、酒店、辦公區、停車場、長途換乘大廳等設施。地下四層分佈有停車場、城鐵、軌道交通換乘大廳及設備管理用房、軌道交通十號線和重慶城鐵機場支線月臺等，城鐵、軌道交通均為雙島四線車站。
屆時，私家車、計程車、長途客車、機場大巴等都可以進入綜合交通樞紐，同時，重慶城鐵東環線機場支線、軌道交通十號線都將從交通樞紐通過，實現換乘無縫銜接。
智能！T3A運用“高科技”讓出行更便捷
T3A航站樓內配備了32套自助行李值機設備。
記者還瞭解到，T3A航站樓引入了多項高科技，從駛入T3A停車場開始，高科技不時在與你交流——自動讀取車牌號碼，智慧放行；反向尋車系統，尋找愛車停放位置更快速；32套自助行李值機設備，旅客可一站式完成值機和行李托運……
這些只是智慧機場的一小部分，在旅客看不見的地方，也有高科技無微不至地提供智慧服務。機場工作人員介紹，在行李分揀方面，T3A航站樓行李分揀系統率先採用RFID晶片識別，是國內第一套採用RFID開環應用的行李處理系統，可解決傳統二維碼由於讀碼器易老化、標籤易被遮擋破損降低行李識別效率等問題，提升機場運行保障品質和效率。
此外，T3A航站樓採用能源控制系統，能實現溫度、濕度、二氧化碳濃度等自動調節。同時，T3A航站樓還計畫引入1.8G無線專網，提供更高即時性、安全性、可靠性和保密性的無線寬頻資料通信，這意味著未來市民在重慶T3A航站樓將享受到更舒心、貼心的服務。
值得一提的是，重慶機場第三跑道配置了Ⅲ類儀錶著陸系統，可以在能見度200米的特殊天氣情況下正常起降，將大幅度提高航班保障能力。未來T3A航站樓還將配置物品載入定位功能、隨身物品安全匹配系統等，運行效率將大幅提升。
重慶機場方面表示，T3A航站樓及第三跑道投用後，重慶機場飛行區等級將提升到4F級，並成為中西部地區唯一一家擁有三跑道的機場，未來旅客從重慶機場出行將會更加便捷、舒適。
王大伯的好日子離不開龍溪街道對養老服務的重視，從今年開始，越來越多的龍溪老人也能像王大伯一樣享受貼心的居家養老服務。
今日上午，“櫻桃養老”社區服務中心在金紫山社區國賓城社區內正式對外運營，這是龍溪街道繼加州花園之後，打造的第二個社區養老服務中心。
記者在開業現場採訪到了“櫻桃養老”服務中心負責人周莉，她告訴記者，隨著現在獨居老人、寡居老人的增多，居家養老正成為趨勢。“現在社會上提供的養老服務中，居家養老占到了90%。”
金紫山社區的“櫻桃養老”社區服務中心內的理療室
周莉向記者介紹，“櫻桃養老”社區服務中心按照年齡段，為老人提供了兩種不同類型的養老服務。50歲至75歲的老人以醫養結合為主，為老人提供定製藥膳功能表、康復理療建議等服務；75歲以上的老人則以精細化的上門養老服務為主，包括一日三餐送餐上門，每日至少三次的上門生活護理，每月定期醫生上門巡診，建立健康檔案等一站式居家養老服務。
“接下來，我們還將在城市花園、財信國際再建2個社區養老服務中心。”龍溪街道辦事處主任王瑞全告訴記者，老年人的晚年生活是街道惠及民生的重要工作，之所以引入專業的養老服務機構，並在社區打造養老服務中心，就是為了讓老人覺得安心可靠，為老人提供專業的居家養老服務。“我們還要將‘櫻桃養老’與‘志願服務+’對接，讓居家養老和志願者服務相結合，讓老年人真正享受到社會的溫暖。”
【華龍網】重慶機場東區擴建工程通過驗收 T3A航站樓進入啟用倒計時
記者從重慶機場方面瞭解到，20日，重慶機場東航站區及第三跑道建設工程正式通過行業驗收，具備民航機場運行條件，重慶機場T3A航站樓也進入了最後的啟用倒計時。
巨大！T3A航站樓相當於30個標準足球場大小
T3A航站樓呈H型環抱佈局。
重慶機場東區擴建工程是國家民航局和重慶市“十二五”“十三五”期間的重點建設專案，工程於2013年8月獲得初設批復，2017年7月竣工，該專案按滿足年旅客輸送量4500萬人次、貨郵輸送量110萬噸、飛機起降37.3萬架次進行設計。
在重慶機場東區擴建工程中，T3A航站樓是備受關注的焦點之一，新航站樓由中央大廳及四個指廊構成，南北長度約1060米，東西寬度約750米，建築高度48米，總建築面積約53.7萬平方米，是現有T1、T2A、T2B航站樓面積之和的2.5倍，相當於30個標準足球場大小。
T3A航站樓呈H型環抱佈局，鳥瞰呈“兩江匯流”的建築形態，正立面則是“比翼神鳥，展翅欲飛”的建築寓意。航站樓幕牆總體面積達15萬平方米，其中，索玻璃幕牆體系共約7.5萬平方米，是全亞洲最大的索幕牆系統。
T3A航站樓共6層，地上4層，地下2層。L4層為國內、國際出發大廳，主要用作旅客值機、國內安檢、國際聯檢等，共設值機島9個，值機櫃檯288個，設國內安檢通道37條。L3層為出發候機層，主要用作國內候機、國際安檢及候機，設國際安檢通道8條。L2層為國內到達層，主要用作國內到達及行李提取，設國內行李提取轉盤14個。L1層為國際到達層，主要用作國際到達海關、檢驗檢疫、邊檢及行李提取，設國際行李提取轉盤7個。
方便！綜合交通樞紐實現換乘“無縫銜接”
重慶機場東航站區綜合交通樞紐內的停車場。
重慶機場方面介紹，在整個東區擴建工程中，綜合交通樞紐是主要的配套工程，由機場交通換乘樞紐、軌道交通十號線T3A航站樓站、城際鐵路江北機場站三部分組成，總建築面積35萬平方米。整個樞紐集鐵路、公路、軌道交通、公交為一體，讓旅客實現航空、長途汽車、軌道交通、城際鐵路間的“零距離”換乘。
綜合交通樞紐通過換乘連廊和地下聯絡通道與T3A航站樓相連接，直線距離100余米。綜合交通樞紐共七層，地上三層，地下四層。地上三層分佈有員工食堂、酒店、辦公區、停車場、長途換乘大廳等設施。地下四層分佈有停車場、城鐵、軌道交通換乘大廳及設備管理用房、軌道交通十號線和重慶城鐵機場支線月臺等，城鐵、軌道交通均為雙島四線車站。
屆時，私家車、計程車、長途客車、機場大巴等都可以進入綜合交通樞紐，同時，重慶城鐵東環線機場支線、軌道交通十號線都將從交通樞紐通過，實現換乘無縫銜接。
智能！T3A運用“高科技”讓出行更便捷
T3A航站樓內配備了32套自助行李值機設備。
記者還瞭解到，T3A航站樓引入了多項高科技，從駛入T3A停車場開始，高科技不時在與你交流——自動讀取車牌號碼，智慧放行；反向尋車系統，尋找愛車停放位置更快速；32套自助行李值機設備，旅客可一站式完成值機和行李托運……
這些只是智慧機場的一小部分，在旅客看不見的地方，也有高科技無微不至地提供智慧服務。機場工作人員介紹，在行李分揀方面，T3A航站樓行李分揀系統率先採用RFID晶片識別，是國內第一套採用RFID開環應用的行李處理系統，可解決傳統二維碼由於讀碼器易老化、標籤易被遮擋破損降低行李識別效率等問題，提升機場運行保障品質和效率。
此外，T3A航站樓採用能源控制系統，能實現溫度、濕度、二氧化碳濃度等自動調節。同時，T3A航站樓還計畫引入1.8G無線專網，提供更高即時性、安全性、可靠性和保密性的無線寬頻資料通信，這意味著未來市民在重慶T3A航站樓將享受到更舒心、貼心的服務。
值得一提的是，重慶機場第三跑道配置了Ⅲ類儀錶著陸系統，可以在能見度200米的特殊天氣情況下正常起降，將大幅度提高航班保障能力。未來T3A航站樓還將配置物品載入定位功能、隨身物品安全匹配系統等，運行效率將大幅提升。
重慶機場方面表示，T3A航站樓及第三跑道投用後，重慶機場飛行區等級將提升到4F級，並成為中西部地區唯一一家擁有三跑道的機場，未來旅客從重慶機場出行將會更加便捷、舒適。