理性向左，感性向右——全新中型SUV捷豹E-PACE

當SUV市場紛紛崛起的時候，很多製造轎車跑車的廠家紛紛開始倒向了SUV的懷抱中，或許真的是因為SUV市場太火爆或者是SUV市場能拯救一個品牌吧。但是從目前來看，在這些曾經只生產轎車和跑車的品牌中，

也就保時捷SUV做的是風生水起。而捷豹呢？之前差點淪為卡車品牌的捷豹發展到現在也開始了自己的SUV之路，從F-PACE到E-PACE，從中大型SUV到中型SUV，捷豹或許真的準備靠SUV發家了。

還記得之前的捷豹F-PACE嗎？一副跑車化的神經植入整個系統裡面，

從外觀到內飾，從發動機到懸架調校一直力爭SUV最高的操控水準，F-PACE留給大家的印象還是一款跑車化的SUV車型，當初差點淪為卡車品牌的捷豹如今在運動型SUV領馭也做出了自己的成績，那留給小弟E-PACE的空間還有多少呢？

捷豹E-PACE定位在中型SUV，這個級別中都是國產GLC和奧迪Q5的天下，

而且明年年初寶馬X3也會國產並加長軸距，而E-PACE呢？雖然也會投入國產，但是他的市場就明顯小很多，因為它還是繼承了大哥F-PACE的基因，繼續把運動進行到底。

捷豹E-PACE從車身外觀就能看到明顯的性格，這對於品牌的形象固然是好事兒，但是留給消費者的選擇或許就真的有點望塵莫及了，

如果捷豹要想依靠E-PACE發家很簡單，做出和XE相同的決定，國產並加長。

捷豹E-PACE在外觀上設計絕對沒有任何缺陷，

屬於一見鍾情的美，車頭的大燈繼承了跑車F-TYPE的風格，機蓋上也做出了跑車化的處理，隆起的線條很有肌肉感，車尾同樣如此，簡潔的LED尾燈、雙邊排氣和蜂窩狀的後裝飾顯然就是一副戰鬥力范兒，E-PACE賣外觀妥妥的無敵。

而內飾上也是以跑車F-TYPE為藍本進行刻畫，沒有了旋鈕式的檔把顯得很不捷豹，但是造型確實跑車上的同款，而且檔把附近就是副駕的扶手，證明E-PACE在內飾上也是要把運動神經質的進行到底。

而內飾上也是以跑車F-TYPE為藍本進行刻畫，沒有了旋鈕式的檔把顯得很不捷豹，但是造型確實跑車上的同款，而且檔把附近就是副駕的扶手，證明E-PACE在內飾上也是要把運動神經質的進行到底。

對於小貴族上的營造捷豹也非常到位，前擋風玻璃非常明顯的豹式捕獵和迎賓燈的豹式捕獵圖案讓車主瞬間得到非常大的滿足，但是千萬別衝動消費，因為捷豹E-PACE非常的不理性。

捷豹的動力系統依然是2.0T加3.0T兩種組合，排量很普通但是非常的充裕，捷豹的調校功底還是非常到位的，即使是2.0T發動機也能滿足車輛的駕駛享受，而四驅車型更是在直線和彎道做出最佳的抓地力，這和跑車的駕駛風格非常相似，也是捷豹車型該有的特點。

寫在最後：捷豹E-PACE固然是輛非常好的車，運動功底足夠，車身動態表現也非常棒，但是這樣的E-PACE並不一定能打動潛在的消費者，因此對於E-PACE要救主的話，國產加長就顯得非常的重要了。

而內飾上也是以跑車F-TYPE為藍本進行刻畫，沒有了旋鈕式的檔把顯得很不捷豹，但是造型確實跑車上的同款，而且檔把附近就是副駕的扶手，證明E-PACE在內飾上也是要把運動神經質的進行到底。

對於小貴族上的營造捷豹也非常到位，前擋風玻璃非常明顯的豹式捕獵和迎賓燈的豹式捕獵圖案讓車主瞬間得到非常大的滿足，但是千萬別衝動消費，因為捷豹E-PACE非常的不理性。

捷豹的動力系統依然是2.0T加3.0T兩種組合，排量很普通但是非常的充裕，捷豹的調校功底還是非常到位的，即使是2.0T發動機也能滿足車輛的駕駛享受，而四驅車型更是在直線和彎道做出最佳的抓地力，這和跑車的駕駛風格非常相似，也是捷豹車型該有的特點。

寫在最後：捷豹E-PACE固然是輛非常好的車，運動功底足夠，車身動態表現也非常棒，但是這樣的E-PACE並不一定能打動潛在的消費者，因此對於E-PACE要救主的話，國產加長就顯得非常的重要了。