一年比一年慘澹，2018年，這些你熟悉的車企可能就消失了

汽車產業作為一個需要大量資金，並且核心技術至關重要的行業，近年來，隨著科技日新月異，“百花齊放”的汽車行業競爭越來越激烈，眼見著許多臉孔已經退出了歷史舞臺。

如今，有些你熟悉的一代回憶車企，也越來越不景氣，虧損連連。未來無論是倒閉還是被兼併，總之都難回輝煌。

納智捷

納智捷（Luxgen）（杭州）汽車有限公司，是臺灣最大的汽車企業裕隆集團與大陸合資成立子公司。裕隆集團是臺灣省得十大財團之一，是舉足輕重的老牌集團，可以說，納智捷的起點和背景都是比較高的，當初宣稱“進入國內汽車行業第一陣營”。可惜空有空號，沒有技術，

以豪華品牌來宣傳，定價也不良心，落後的發動機油耗驚人。前段時間，月銷量只有20，可以說眼見著“樓塌了”。

夏利

天津人的共同回憶，曾經，天津滿大街都是夏利車，也可以算作當地的一個特色了。夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，

1999年成功進入中國資本市場，成為汽車板塊中的一支重要力量。當年也算是一款“豪車”，但是，自從2002年和一汽重組之後就走上了衰落的不歸路，如今已經到了不得不變賣資產維生的地步。而在今年一季度，夏利淨利潤再次虧損2.66億元，天津人的回憶，難道就會這樣消失在歷史舞臺嗎？

觀致

曾經是國產車中高品質的代表，如今令人唏噓。成立於2007年12月，總部（生產基地）位於江蘇常熟，在上海建有獨立的運營中心，在德國慕尼克和中國上海分別設有獨立的設計及工程研發中心。當初的目標是以卓越品質和精湛製造，為使用者帶來愉悅安全的駕乘體驗。但是現在銷量持續低迷，今年一季度虧損超過了6億，不知道能不能挺住。

華泰

華泰汽車集團成立於2000年，現有總資產420億元，員工近萬人。可以說它身上的標籤是很華麗的，國內唯一擁有自動變速器和世界領先清潔汽、柴油發動機核心技術完全自主智慧財產權，且批量化生產、搭載在全系車型的自主品牌汽車企業，

又是國內最早涉足新能源汽車產業的自主車企之一。但是有絕對的硬傷，就是技術薄弱，車型太老舊，又缺乏核心技術，至今沒有一款能拿的出手的產品，坐擁45萬產能年銷量僅7萬，如今SUV競爭如此激烈，華泰的生存空間也非常狹窄了。

福迪

福迪成立於1988年，是中國汽車品牌，主要生產SUV和皮卡車。是目前華南地區最大的衝壓中心和廣東最大的汽車生產基地之一。但是常見與其他知名車企形成了車身零部件配套合作關係，自主的競爭力還是有點問題，主要生產皮卡和越野車，性能一般，也沒有自主智慧財產權，只能使用別的車企的發動機變速箱，銷量低迷，生存之路舉步維艱。

你還知道哪些近年來愈加慘澹的車企？

是中國汽車品牌，主要生產SUV和皮卡車。是目前華南地區最大的衝壓中心和廣東最大的汽車生產基地之一。但是常見與其他知名車企形成了車身零部件配套合作關係，自主的競爭力還是有點問題，主要生產皮卡和越野車，性能一般，也沒有自主智慧財產權，只能使用別的車企的發動機變速箱，銷量低迷，生存之路舉步維艱。

你還知道哪些近年來愈加慘澹的車企？