在共用單車市場洗牌之際，它是如何半年完成兩輪融資的？

文/陳劍鋒

以“摩拜”和“ofo”為首的共用單車，在經過近兩年爆發式增長後，終於迎來了首個寒冬。如今的共用單車品牌，人人都處於倒閉潮的恐慌狀態，都希望能夠被“摩拜”和“ofo”這樣的行業巨頭收購。

但現實是還是殘酷的，繼僅僅運營了5個月的悟空單車倒閉後，另一單車品牌3Vbike也對外宣佈正式停止運營。

共用單車已經開始進入了下半場，而下半場將會是殘酷的，將會迎來大洗牌，最終會倒下一大批，只剩下一兩家共用單車品牌。從當下的市場看，

最後剩下的也許就是“摩拜”和“ofo”兩家車企了。而據業界人士分析，“摩拜”和“ofo”最後或許也會像“滴滴”和“快的”一樣合併，最終共用單車會成為一家獨角獸公司,至於是“摩拜”還是“ofo”，目前我們無法得知，不過據易觀的一份最新資料顯示，7月以來，ofo小黃車日活躍用戶持續下滑，從1031萬減至513萬，而摩拜的日活躍用戶持續遞增，從653萬增至855萬。

因此，在這樣的大洗牌時期，很難想像能有一家新的共用單車品牌誕生，

並且能夠迅速站穩腳跟，還半年就拿到兩輪融資。筆者很難想像，它是如何做到的？但現實確實真實發生的。

近日，據TechCrunch報導，誕生于誕生於香港的無樁共用單車平臺Gobee Bike宣佈獲得900萬美元A輪融資，並且公司打算用這筆資金進行海外擴張。

該輪融資來自物聯網基金Grishin Robotics。此前，Gobee曾獲得由Swiss Founders Fund領投的種子輪融資。

那麼，Gobee Bike是如何在這種時期，能夠在半年內迅速壯大，並且拿到兩輪融資的，筆者經過分析簡單總結出了幾點，或許可以說明Gobee Bike能夠脫穎而出的原因。

“摩拜”、“ofo”在迅速壯大之後，急於進入海外市場，

根本無暇顧及大陸之外的香港

在胡瑋煒和戴威創立“摩拜”和“ofo”時，或許都沒有想到能夠把共用單車做的如此大，發展如此順利，甚至能夠做到國外。的確，“摩拜”和“ofo”的誕生，也正式催生了共用經濟的概念，算是站在了共用經濟的風口之上。就像雷軍說的，“站在風口之上，豬都能飛上天”。

同時，兩家共用車企在瘋狂的增長過程中，連續多次遭到投資人的青睞，短短的兩年時間，已經完成了7、8次高額的融資，而就在一個月前，雙方的投資人還在因為智慧鎖的問題互撕呢。因此，迫於投資人的期望和自身的壓力，另外再加上或許兩家都有想成為國家化大公司的野心，國內市場競爭的白熱化，正好順勢進軍海外市場。因此，遠離大陸的香港，由於相關政策和大陸不一樣，進入香港市場不能像大陸一樣隨時進入，然後又迫於以上的壓力，根本就無暇顧及。

就像Gobee Bike CEO Raphael Cohen說的，“全球擴張的野心以及中國市場的重要性是ofo和摩拜不能同時都處理好的，這自然會為其他的小玩家留下發展空間，比如歐洲和北美市場”，因此，Gobee Bike此時進入香港正是時候，再加上共用單車潮，就更容易推動其發展了。

Gobee Bike在抓住天然的優勢同時，還具有其自己的特色

Gobee Bike能夠在香港迅速的發展、擴張，並最終半年拿到兩輪的融資，說白了是因為其具有天然的優勢。香港特區由於公共交通發達，道路較窄，缺少停泊位置等原因，曾被認為不適合引入共用單車模式，也是導致“摩拜”和“ofo”暫時沒有進軍香港的原因，因此當地共用單車市場基本上還處於空白時期。雖然Gobee Bike在推出後遭遇諸多不順，但在當地媒體呼籲多給予創新企業以寬容和時間下，再加上當地政府的支持，Gobee Bike也就很快的發展了起來。

另外，除了Gobee Bike具有天然優勢的同時，主要還是具有一些自己的特色。Gobee Bike提供的共用出行服務基本上與目前市場上的共用單車類似，都是需要進行下載自己的APP進行註冊、綁定銀行卡才能使用。但是、它也有自己與眾不同的地方，Gobee Bike做了一些創新，其中一個就是它可以通過太陽能發電，為夜間騎行的使用者提供照明服務，這些電也同時支援智慧鎖的應用。這種小的創新更能增加用戶的體驗感。

最後，雖然說Gobee Bike能夠在這種共用單車市場大洗牌期，成功的發展起來。但並不能說它就有能力和“摩拜”、“ofo”形成競爭。要知道，Gobee Bike可以說只是運氣好抓住了這種天然的優勢，一旦那一天“摩拜”和“ofo”殺回香港，就很難保證Gobee Bike在當地的龍頭地位了。

因此，Gobee Bike要想能夠長期在當地站穩腳跟，就必須做好當地的市場，比如提供更好的使用者服務和體驗，在共用單車上面多創新，多突出一些自己獨特的優勢。只有更好的抓住用戶的心，才不用擔心被其它的同行競爭者給取代。

遠離大陸的香港，由於相關政策和大陸不一樣，進入香港市場不能像大陸一樣隨時進入，然後又迫於以上的壓力，根本就無暇顧及。

就像Gobee Bike CEO Raphael Cohen說的，“全球擴張的野心以及中國市場的重要性是ofo和摩拜不能同時都處理好的，這自然會為其他的小玩家留下發展空間，比如歐洲和北美市場”，因此，Gobee Bike此時進入香港正是時候，再加上共用單車潮，就更容易推動其發展了。

Gobee Bike在抓住天然的優勢同時，還具有其自己的特色

Gobee Bike能夠在香港迅速的發展、擴張，並最終半年拿到兩輪的融資，說白了是因為其具有天然的優勢。香港特區由於公共交通發達，道路較窄，缺少停泊位置等原因，曾被認為不適合引入共用單車模式，也是導致“摩拜”和“ofo”暫時沒有進軍香港的原因，因此當地共用單車市場基本上還處於空白時期。雖然Gobee Bike在推出後遭遇諸多不順，但在當地媒體呼籲多給予創新企業以寬容和時間下，再加上當地政府的支持，Gobee Bike也就很快的發展了起來。

另外，除了Gobee Bike具有天然優勢的同時，主要還是具有一些自己的特色。Gobee Bike提供的共用出行服務基本上與目前市場上的共用單車類似，都是需要進行下載自己的APP進行註冊、綁定銀行卡才能使用。但是、它也有自己與眾不同的地方，Gobee Bike做了一些創新，其中一個就是它可以通過太陽能發電，為夜間騎行的使用者提供照明服務，這些電也同時支援智慧鎖的應用。這種小的創新更能增加用戶的體驗感。

最後，雖然說Gobee Bike能夠在這種共用單車市場大洗牌期，成功的發展起來。但並不能說它就有能力和“摩拜”、“ofo”形成競爭。要知道，Gobee Bike可以說只是運氣好抓住了這種天然的優勢，一旦那一天“摩拜”和“ofo”殺回香港，就很難保證Gobee Bike在當地的龍頭地位了。

因此，Gobee Bike要想能夠長期在當地站穩腳跟，就必須做好當地的市場，比如提供更好的使用者服務和體驗，在共用單車上面多創新，多突出一些自己獨特的優勢。只有更好的抓住用戶的心，才不用擔心被其它的同行競爭者給取代。