全新的哈弗H8上市後為什麼賣不過傳祺GS8？產品競爭力真的不行嗎？

分類＼汽車
時間＼2017-08-04

各位同學們，國內SUV市場可謂是一直火到了現在，尺寸從小型緊湊到中大型SUV，價格從幾萬塊到20多萬塊，SUV車型也確實是挽救了一些國內汽車廠商，帶來了不少的利潤，就好比手機市場中，

在塞班智慧機和索愛功能機時代後期，安卓系統同樣救活了太多的手機廠商一樣，國產手機已經不斷得到了國人的認可，但是在汽車市場中，衝擊高端SUV市場的國產品牌也在努力的證明其產品的價值（畢竟買手機比買車價格差的層次太大了），閒話扯了一點點，今天小編想說的是，在國產品牌高端SUV領域裡，長城帶著當初的哈弗H8、H9是第一個試水的，現在2017款全新哈弗H8自今年5月份上市後至今也有一段時間了，

但銷量還是不盡人意，相比去年10月份上市至今的廣汽傳祺GS8過萬的銷量，為什麼市場上會有這樣的表現呢？小編談談自己的見解共同分享一下。

2017款全新哈弗H8

說之前呢，先看看全新H8相比競爭車型GS8的優點吧：（小編不講配置內飾，

主要講三大件的對比）

全新哈弗H8上市後，最重要的一點就是它的動力總成的提升了，也就是說與之前老款相比，全新的高功率版2.0T發動機，匹配8AT變速箱帶來更好的加速平順性，更低的油耗表現。單看資料方面：最大功率：185kW/5500rpm；最大扭矩： 355N·m/1800-4500rpm，相比於之前老款的6AT，功率提高18%，扭矩提高8%。這樣的資料即使放到合資品牌裡，也是中等偏上的水準；與8AT完美配合，百公里加速9.5秒，百公里油耗更低，

更加經濟；最高車速＞190km/h；最大爬坡＞50%。

在動力表現上，也要比之前的上市的廣汽傳祺GS8(GS8最大馬力201匹，扭矩320N·m)更好一些；在變速箱方面，來自采埃孚(ZF)的8AT，也是領先國內競爭品牌，相比6AT，帶來了更好換擋速度和平順性。所以這次全新的H8在動力系統上的升級顯得很有針對性的。

2017款全新哈弗H8

拋開消費者看得見，摸得到的地方，哈弗H8是前置後驅車型（兩驅中），底盤雖說是逆向研發賓士ML350，但帶來就是同級別無法比擬的前雙叉臂、後多連杆式懸架結構，在配合優秀的底盤調校，讓哈弗H8擁有出色的公路行駛性能和駕乘舒適性。此外，在底盤的細節做工和用料上，哈弗H8絲毫不馬虎，特別是在隔音降噪方面下足了功夫（比如發動機護板上都有厚厚的隔音棉），

同時規整的底盤設計，也確保了車輛擁有出色的氣動特性。這些都是消費都看不到的，卻實實在在的地方。

而廣汽傳祺GS8是前置前驅車型（兩驅中），採用的是與轎車、城市SUV普遍使用的麥弗遜懸架（正向研發，前麥弗遜獨立懸架，後多連杆獨立懸架）。H8在配合柏格華納的TOD智慧適時四驅，也就讓GS8在越野性能上不如H8，雖然GS8外觀上更狂野一些，但是實實在在的城市SUV。

2017款全新哈弗H8

上述不編講了這麼優點，因為小編認為H8確實是一輛比較實在的車，早期的老款市場上反映出的一些問題隨著新款的到來，也在不斷的改進。如今市場月銷量幾百台，不能代表哈弗H8的產品力不行，因為在中國市場上，很多情況下，產品力並不代表一切，很多其他方面的因素都可能會左右一款車的市場表現，GS8銷量過萬，至少說明國產品牌在中大型SUV領域擁有著更多的機會。

回看哈弗H8上市之初：

一、接連兩次推遲上市，從先後對比的市場環境看來，H8的推遲上市錯過了最佳的入市時間，最後是經過多番的周折，拖了很長的時間最後才發佈上市，一定程度上算是錯過了最先的真空期。

二、當時國產品牌高端市場還未形成氣候，進軍高端SUV市場還為時尚早。長城好比在市場上打了個前站、試了水，但卻被後來的傳祺GS8搶佔了時機，在合適的時間推出並上市。

三、上述的兩點原因讓早期老款H8銷量一直不怎麼好，這對全新的H8也是一種潛在的負面因素，這在國內汽車市場是一個現象，一款車上市之初賣不好，之後的官降、改款都很難有大的轉變。

所以說，在現今國內汽車市場上，不管是國產品牌還是合資品牌，更多競品車型不斷更新上市，H8雖說“硬實力”改進了很多，在沒更多價格驚喜之外，到底能不能否得到市場的認可呢？

2017款全新哈弗H8

回看哈弗H8上市之初：